Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

La aceste motoare de 1.8T voi ce recomandati in privinta HTHS-ului la ulei ? sa fie sub 3,5 sau peste ? In cartea mea care este din 2001 scrie ca uleiul sa aiba printre altele norma ACEA A2 sau A3. Dar este de acum 10 ani . Intre timp s-au mai dezvoltat oamenii

 

hai bai Jack, ce naiba....toate audiurile cer hths mare
ai vazut vre-un hths mic cu norma 502 sau whatever

 

Mai nu stiu ca draqu sa fac. Stii cum sunt eu ? Ii sfatuiesc pe toti ce uleiuri sa-si puna la masini. Am deschis si un THEREAD nou despre uleiuri . Dar nu ma pot decide la a mea ce sa-i pun . Vreau sa merg pe gama MOTUL si nu stiu care dintre cele patru uleiuri sa-i bag. Am postat la "ce uleiuri folosim" cele 4 sa te uiti un pic la ele. Vreau sa am protectie la cald dar in acelasi timp si protectie la rece si nici sa nu-mi loveasca catalizatorul. http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/3432-ce-uleiuri-folosim-100.html#post312405 (aici este copy/paste direct linkul sa nu te mai chinui sa citesti unde a avut loc discutia)

 

Salutare,

Am o mica problema cu pornirea care a aparut iarna trecuta, dimineata porneste numai la a 2-a cheie.
La prima cheie cateodata doar invarte si cateodata incearca sa porneasca, daca porneste pentru 1-2 secunde (dupa care se opreste) parca merge in 3 pistoane, parca nu-i vine benzina...
Asta se intampla numai la prima cheie cand e motorul rece. La a 2-a cheie sau la cald porneste fara probleme.
Am schimbat toate filtrele si bujiile.
Am pus Vag-Comu si daca dau un output test pe engine inainte s-o pornesc dimineata, porneste din prima cheie.
Mai nou imi apare si eroarea asta :

16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow
P0133 - 35-10 - - - Intermittent

Vreun sfat? Ce sa mai verific ?



P.S. Ati cam omorat topicu asta cu uleiul vostru. De cateva saptamani citesc numai despre Motul si Jack

 

Am avut la masina veche aceeasi problema. Releul de la pompa de benzina ..cand dadea impuls cand nu dadea. Un coleg de-al meu cu 1.8T a avut aceeasi problema dar eu si-a schimbat pompa de benzina ,debitmetrul de aer, bobinele de la bujii si sonda lambda . Acum nu se stie de la ce era....dar nu mai face. Trebuie un mecanic serios si priceput care sa stie sa elimine toate posibilitatile pana ajunge la cauza. Eu la a mea ...am avut piese de la dezmambrari ai am pus ..prin eliminare . Am pus debitmetrul de la cealalta ...am vazut ca nu e de acolo...am mers mai departe...pana am ajuns la releu. Daca le tine da intermitent...inseamna ca are momente cand face contact...cand nu face.

P.S. Daca ti se par pilctisitoare discutiile de mai sus ....si un moderator a decis sa la lase fara sa le stearga...inseamna ca poti sa nu le citesti si sa treci mai departe. Poate pe unii ii intereseaza

 

@bongdan nu cred ca eroarea de pe VAG are vreo legatura cu pornirea la rece. Ce ai tu acolo este clar un semn rau de la prima sonda lambda, cea de dupa turbina inainte de primul catalizator. Cazurile cele mai des intalnite pe treaba asta sunt:
- sonda lambda este arsa cam tare si e pe duca. (apropo, ai vreun check engine pe bord aprins?)
- Debitmetrul este pe duca.

Poti verifica daca debitmetrul masoara cantitatea de aer corespunzatoare motorului tau in functie de turatie, si asta o poti vedea cu un Log in mers. Log pe treapta a 3-a (cel clasic) sau unul pe 3 trepte de viteza, 3.4.5
Faptul ca primesti si mesajul cu intermitenta respecitva este absolut normal si este asociat problemei sondei lambda.


Cat despre pornire, cred ca ar trebui sa verifici pompa de benzina, mi s-a intamplat si mie asa dar nu la Audi, ci la un Opel. Pornea greu si/sau nu mai repornea la cald...ramanea acel releu blocat.

cu mai multe eu nu te pot ajuta. bafta

 

Va multumesc,

In legatura cu releul, daca ba merge ba nu merge nu ar trebui sa se opreasca masina in mers sau sa apara probleme cu pornirea oricand?
Daca e din partea electrica nu ar trebui sa apara si eroare pe Vag-Com ?!
La mine e ciudat numai la prima cheie face figuri.

Da, am si check engine in bord.
Poate sa afecteze debitmetru pornirea ? O sa fac un log in mers sa vad care e treaba exact.
Si ce as putea sa verific la pompa de benzina ? Sau unde ?

Distributia se schimba la 60 mii de km la 1.8T nu ?

 

Daca ai check engine mai mult ca sigur ai ori debitmetrul ori sonda sau amandoua . La mine in cartea masinii scrie ca la motoarele in 4 cilindri pe benzina se schimba la 180.000 km . Iti dai seama ca nu o sa o tin atat .

 

salut

poate e un vacum ar trebui sa verifici toate furtunele de vacum inclusiv intercooler-ul , este o varianta . poti verifica bobinele de pe bujii dar in general daca plesneste una dintre bobine merge tot timpul rau, si cum sa spus mai inainte debitmetru!!! bafta

 

Pe masina din semnatura 1.8t 20v 110 kw am identic aceleasi simptome la vreme rece ( cam sub 18 grade) porneste la a doua, a treia cheie, cu cat mai frig cu atat mai greu. si atunci cateva secunde este tremurata. De parca ar avea explozie insa nu ajunge benzina la ea...Daca motorul este cald chiar si dupa o ora de la stationare pleaca din prima.
Are insa coduri diferite: nu mi le amintesc exact ..drop pressure between turbo and .(.valve?) si cu amestec sarac.
A fost schimbat MAF si nimic, nimic.
a fost tentativa de curatat clapeta..era curata aproape lacrima

Verdictul dat de "medici" furtun cu aer fals..(insa nu au gasit unde) ori sonda lambda ori catalizatorul.


Oricum nici intr-antaia nu prea demareaza cu zvac si daca e in turatie mica si bag putin piciorul face un zgomot ca de asmatic,un hhh, un weezing usor si INCET care tine 1-2 sec pana creste turatia pe la ..2000. E un sunet strain parca suprapus peste celelalte..

Restul e..impecabila, papa poneii asfaltul.

 

salutare colegi
sunt interesat sa achizitionez si eu un 1.8T BFB quattro si as vrea sa stiu la ce consum sa ma astept atat iarna cat si vara in oras / in afara orasului ?
am auzit de cifre de 9% in exterior si 13%-14% in oras de provincie, si mi se pare cam mult pentru motorasul asta. sunt reale?

 

Depinde ce vrei sa-ti iei ? A4 sau A6 . Depinde cati cai are. Sunt de 150 CP sunt si de 180 CP poate este tunat si are mai mult. Eu personal la A6 1.8T quattro (trebuie sa tinem cont de diferenta de greutate) am urmatorii prametri : Iarna cu anvelope de 205/55/16 : EXTRAURBAN cu viteze de maxim 120-130 km/h in jur de 8l/100 km . Urban in jur de 12-13 (Bucuresti) in conditiile in care nu prea are timp sa se incalzeasca. In provincie fiind oras mic nu prea o sa ai unde sa mergi cu ea sa apuce sa se incalzeasca . Sa stii ca celasi motor care NU este quattro are un consum mai mic cu 1,5-2l/100 . Nu este un consum mare avand in vedere ca acelasi consum , poate mai putin cu 1litru are motorul de 1.8 simplu de 125 CP . Nu este un consum mare avand in vedere ca DIESELUL quattro are cam acelasi consum. Ma refer la motoare de aceeasi putere. Un 2.5 TDI de 180 CP quattro consuma cat benzina dar intretienrea este mmuuuuulllt mai scumpa la 2.5 . Motoarele de 1.8T sunt cele mei usor de intretinut si sunt foarte fiabile. La fel de fiabil ca legendarul 1.9TDI. Depinde foarte mult la 1.8T de filtrul de aer . Fiind motor turbo, am simtit-o pe pielea mea la un momentdat imi lua 10 afara si 16 in oras. Era filtrul de aer vechi si cu praf. Abia o luasem si inca nu schimbasem filtrul. COnsumul de carburant este influentat de regimul de mers, de anvelope, de consumabile de uzura motorului. Este un motor cu o plaja mare ...are cuplul aproape la fel ca un diesel la turatii joase dar urca in 6000 fara probleme fara sa-si piarda din putere. CONCLUZIE : Consuma cam cat scrie in cartea masinii .

 

Am spus, 1.8T QUATTRO BFB adica 163cp pe A4 B6

 

pe A4 motorul ala ar trebui sa se pastreze intr-un regim de consum urban 11-13% in functie de stilul de mers abordat si cat de aglomerat este, iar extraurban poti scoate si 7.5% daca mergi pana in 3.000 rmp in croaziera, altfel cred ca un consum de 8-9% este cel real. (ca doar n-o sa rulezi numai cu 90-100 km/h)
Dar fiind si quattro mai ales in oras ai un consum ceva mai maricel fata de modelele non-quattro.

 

@ NELU nu ai zis ca este A4 de prima data si BFB este si pe A6. .....P.S.Cu placere si alta data...ca idee

 

Nelutu, pe masina mea, Octavia 1.8T 4x4, 150 HP, mai usoara, si cuplu Haldex, nu torsen.

-am in Iasi ,
VARA
condus normal chiar batraneste putin 12%
condus sportiv (ponderat totusi) 13 - 13.5 %

in afara minim luat vara 6.9 calculat la 1000 km deplasare
de obicei ia cam 7.5 ( nu ma abtin sa ii dau talpa si nici nu evit 180, poate totusi as mentiona o viteza constanta de croaziera de ..120-130, acolo unde se poate)

IARNA
15%-16% si condus pe distante scurte de max 3-6 km

masina se incalzeste iarna in app 3 km la un regim normal de condus. daca ai merge iarna mai mult consumul ar fi mai mic.

 

Salutare,am si eu un A4 1,8T,163 caluti din 2006 motor BFB,consumul in oras 12-13 la suta,viteza maxima 250km(pe autostrada in Germania),165000 de kilometri,dar am de ceva vreme o problema mai ales cand este cald afara,se aude ca un ciricait cand vreau sa accelerez usor,cand o calc brusc nu se aude.Daca a intimpinat cineva problema asta astept un raspuns.Multumesc.

 

Ce inseamna acest cuvant nou "ciricait" ? Cum se aude ? Cand ridici piciorul de pe ambreiaj...cand accelerezi in gol ....la ce viteze....pe unde se aude (in portbagaj...la motor...) Da-ne si noua niste detalii daca vrei sa un sfat. "Ma doare dom` doctor...dar nu stiu unde !"

 

Zgomotul se aude la motor,dupa ce schimb viteza inferior, superior nu conteaza,(viteza 1,2,3)in oras,cum accelerez usor intre 1800 si 2500 de turatii.Tin sa precizez ca am folosit benzina EFIX, ALTO ,CARRERA 100,si rezultatul la fel.La 120000 schimbat kit distributie.

 

Si eu am avut un zgomot usor ce ce auzea ca un tacanit la turatii mici 1300-1800 cand tineam piciorul constant pe acceleratie sau in usoara frana de motor. Problema a fost la lantul de la distributie dintre axele cu came si intinzatorul lui. Le-am schimbat si nu a mai aparut acel zgomot.