Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Daca iti da scanteie doar pe bujiile 1 si 3 verifica toata partea de aprindere, undeva sigur e o problema. La motorul de 1.6 din '96 aprinderea e compusa din bobina, capac delco, fise si bujii. Daca ai capac delco si la motorul tau verifica-l pt ca e posibil ca de-acolo sa iti faca probleme.
Sonda lambda oricum vei fi nevoit sa o schimbi, daca nu e o problema cu cablajul, pentru ca valorile standard pe care ECU le foloseste pentru a inlocui sonda sunt doar pentru a folosi masina pana ajungi la service, nu pentru a merge asa tot timpul. O sonda defecta iti va duce la un consum foarte mare, lipsa de putere, etc.

 

Eu am patit ceva asemanator cand am luat-o din U.K . Erau bobinele din capatul bujiilor. Motorul facea ca un tractor si mergea in 2 sau 3 pistoane. Cu aceasta ocazie am schimbat si debitmetrul de aer.

 

Dar eu daca inlocuiesc bobinele intre ele nu se schimba nimic. Ai incercat la momentul respectiv sa le inlocuiesti intre ele si debitmetrul de aer unde e ? Poate se intampla vreo minune daca il schimb si eu.


Interzis Quote la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste Post Quick Reply. Nu mai scrie in limbaj de chat sau mess. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Respecta limba romana si gramatica limbii romane. Multumesc.

 

Pai cum sa inlocuiesti bobinele intre ele? Daca una sau doua dintre ele sunt prajite normal ca nu merg. Debitmetrul de aer este la intrarea in filtrul de aer.

 

Nu stiu, m am gandit ca o proba buna sa vad daca este o bobina arsa este sa le inlocuiesc intre ele dar orice as face la 1 si la 3 nu iese scanteie spre bujie. Bobinele astea sunt fisele cum ar veni nu ?



Interzis Quote la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste Post Quick Reply. Ai mai fost avertizat si ar fi pacat sa-ti sterg mesajele pentru nerespectarea regulamentului.

 

Daca ai inversat bobinele si fisele cu totul si tot nu merg pistoanele alea, inseamna ca problema este mult mai complicata . Ai putea sa ai probleme cu injectoarele. Nu stiu, imi dau cu parerea ca nu am masina in fata. Nu stiu ce simptome are. Bujiile le-ai verificat ?

 

Salut.

Am un audi a 4 din 2003 1,8T 140 KW. Nu imi porneste socul automat, nu porneste turata cand este motorul rece. Am fost la service, am pus testerul pe ea dar nimic.

Ma poate ajuta cineva ? Masina porneste la a doua cheie uneori la a treia, niciodat la prima. Cand este cald porneste la prima cheie. Multumesc

 

Ieri mi s-a fisurat si mie piesa de plastic din spatele motorului (unde este fixat traductorul de temperatura). S-a intamplat la urcare pe munte, la o solicitare mai intensiva a motorului. Am pierdut tot antigelul din vas si a trebuit sa completez cu apa de izvor .
Se pare ca, acea piesa de plastic imbatraneste si cred ca ar trebui schimbata preventiv(costa 20 ron).
Problema este ca dupa ce s-a racit un pic motorul acea fisura s-a inchis si nu mai pierdea nici macar o picatura, de aceea este foarte greu de identificat daca motorul ruleaza in conditii normale. Pe drumul de intoarcere (mai mult vale) nu am mai pierdut nici gram de apa.
Codul piesei este 058121132(foto1). Am vazut insa ca exista si cod 058121132c care pare la fel (foto2) in schimb nu mai are loc pentru dopul de plastic de langa traductor care pentru mine este inutil(in plus fisura s-a produs langa gaura astupata cu dop).

Am verificat si confirm faptul ca flansa de plastic de la instalatia de racire, ambele piese (coduri) sunt compatibile la motorul AEB.

 

Azi am fost la un alt service cu masina si mi-au spus ca sunt siguri ca semnalul de la calculatorul masini (centralina cum spun ei) e slab si din cauza asta nu merge masina dar cand schimb calculatorul trebuie sa schimb si cheia si un *imobilizator*. Stie cineva ce si cum se face asta? Daca ar fi ceva nu foarte complicat as incerca sa o schimb eu.

 

antonio___ Nu trebuie schimbat imobilizatorul, si nici cheia. Daca se schimba ECU, acesta se "imperecheaza" cu calculatorul IMMO. Aceasta operatie se poate face la dealer audi unde au acces la codurile necesare pentru recodare.

 

@antonio___ Omule, eu nu vreau sa ii contrazic pe mecanicii tai, insa prima gafa majora pe care o fac ei e sa iti schimbe imobilizatorul si cheile odata cu schimbarea ECU, lucru care e anormal. Chiar daca ECU e "slab" nu inteleg de ce nu ai scanteie la 2 bujii, cum au masurat ei toate circuitele si au ajuns la aceasta concluzie?! Daca aveai scanteie dar injectoarele nu primeau comanda de deschidere cum trebuie puteai sa te gandesti la ECU mai serios insa in situatia ta ar trebui sa verifici toata partea care tine de aprindere inainte de a cheltui o suma foarte mare de bani pentru a schimba ECU, imobilizator si chei.

 

subscriu si eu la ce a zis Cristisor,la o scanare cu vag nu apare misssfire la bobine? cum sa schimbi ECU si chei si tot?ca alea nu se ard asa cu una cu doua..incearca sa schimbi bobinele cu unele noi nu costa mai mult de 180 ron

 

Cred ca am rezolvat. Am gasit un alt calculator l-am schimbat si MERGE. Problema e ca nu am cheia masinii si se opreste dupa 30 secunde motorul. Dar in alea 30 de secunde imi da scanteie la toate bujiile. Daca are cineva idee ce pot sa fac acum tinand cont ca de cheie e exclus sa fac rost.

 

Cel mai simplu, se poate anula Immo. Din pacate nu stiu cu se face.

 

Antonio aici gasesti informatii despre imobilizator: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...obilizator-audi-a4-b5-cauze-si-rezolvari.html

 

Pana la urma bujiile pentru 1.8T originale de la VW ce marca sunt? Gasesc aceleasi bujii cu aceeasi calitate si pe producator ? De ce sunt asa de schimpe la reprezentanta? pentru 1.8T-ul meu bujii la 83 lei cu TVA / bucata. Sunt aceleasi cu PRF6Q de la NGK? Eu as vrea sa-i pun niste bujii care sa asigure ardere optima si protectie buna a motorului , indiferent daca va fi nevoie sa le schimb la fiecare 15.000km . Ce imi recomandati ?

 

Jack am mai zis eu de pfr6q in acest topic (daca nu ma insel). Leam pus eu pe 1.8T meu si functioneaza foarte bine motorul,nu am missfire si mai demult leam verificat sa vad cum arata,nu erau negre deci inseamna ca functioneaza asa cum trebuie.Eu recomand pfr6q . Apropo pretul cred ca este undeva in jurul a 55 de lei. Si sunt atat de scumpe pentru ca sunt double platinum si face parte din clasa premium. Mai multe informatii despre PFR6Q aici:http://www.ngk.com/more_info.asp?AAIA=&pid=3114


PS aceste bujii vin cu "gap" de 0.8 mm,iar producatorul (audi) cere ca bujiile sa aiba un "gap" de 0.7mm - 0.9mm.Nu mai este nevoie sa faci acest ajustaj.

 

pfr6q sunt garantate 60.000km zic ei si costa in jur de 35 ron la buc

 

In catalogul NGK, pentru motorul AWT de 110 kW, bujiile recomandate sunt PFR6Q, deci poti sa mergi pe aceasta varianta linistit.

 

imi lipseste ceva la motor

Salut imi lipseste ceva la motor imi poate spune cineva ce anume?