Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

ok....asa am sa fac.. si o sa scriu dupa cum merge....

multumesc mult...

 

Zis si facut. Am scos mufa de la debitmetru si sta si mai turata, in plus are niste variatii de turatie.

Am observat niste amanunte interesante. Cand motorul este rece pana in 100 de grade C merge normal, dupa ce se incalzeste incepe sa se tureze si ramane relantiul la 1000 rot/min. In plus decelereaza foarte foarte greu, adica atunci cand o accelerez la 4000 de trure revine in 3-4 sec ceea ce nu facea inainte.

HELPP !!! Pun toporul pe ea.

 

Cred ca ne-ai pierdut pe toti la faza cu motorul rece sub 100 de grade.Motorul nu ar trebui sub nici o forma sa treaca de 90 de grade.Tu spui ca dupa 100 are respectivele simtome.Am inteles corect?

 

@ ENRICCO. Ia legatura cu Cristi pentru ca vad ca esti din Bucuresti, sa te ajute cu o scanare VAG si poate reuseste sa te ajute cu mecanicul lui, mecanic serios si priceput, care sa-i dea de capat. Asa sa ne dam parerea fara sa vedem masina e greu.

 

am realizat si niste log-uri ...... primul este dupa ce s-a incalzit motorul si relantiul era normal si al doilea LOG este dupa ce am mers un pic cu ea si relantiul era crescut. mai este de mentionat ca trage greu parca merge inecata.

Va rog cine se pricepe poate imi da o mana de ajutor.

Multumesc anticipat

 

nu are voie sa stea la 107 grade. Eu cred ca ai traductorul de temperatura defect. Pe bord ce temperatura arata?
Traductorul de temperatura influenteaza modul de functionare al motorului. Daca ai porni motorul cu mufa traductorului scoasa vei observa ca motorul se tureaza destul de mult singur la pornire, si revine in ralanti destul de greu.
Oricum am mai citit si in alte topicuri ca acest traductor nu tine foarte mult la modelele noastre.
In al 2-lea rand daca nu e din cauza traductorului, asa cum spunea un coleg mai sus poate iti trage aer fals pe undeva, inaintea clapetei de acceleratie.
posibilitati de a trage aer fals sunt:
-garnitura galerie admisie
-regulator presiune benzina
- diverter valve
- dop cauciuc galerie admisie(este un stut micut undeva sub furtunelul care duce la regulatorul de presiune)
- dop supapa furtun servofrana(este un dop mic verde . Il gasesti urmarind furtunul ce duce la servo farna)
- membrana fisurata la servofrana
Incearca sa scoti pe rand cate un furtun din cele mentionate si sa astupi cu degetul fiecare orificiu in parte. Accelerezi usor si vezi daca tot asa se manifesta motorul.

 

buna seara din nou.....dragi posesori de 1.8t

Am fost azi la mecanic si dupa lungi teste mi-a zis ca este de vina piesa din imagine. Mi-a zis ca este sparta membrana si trage aer din carterul motorului.

cod piesa : 06A 129 101 D

As dori sa stiu ce parere aveti sau daca cineva are una in plus sa fac un test, i-as fi recunoscator, nu vreau sa dau banii degeaba pe ea .

Multumesc.

 

Samy traductorul cu patru pini a fost prima piesa care am schimbat-o. Merci mult pentru sfaturi.


Are cineva idee daca valva acesta este uni-sens sau aerul trebuie sa circule in ambele sensuri ?... la mine aerul circula in ambele sensuri.

 

Circula in ambele sensuri si cand e noua. Si eu am schimbat acea valva crezand ca e defecta. Faptul ca sta turata nu poate fi de la piesa expusa de tine si nici de la sistemul de ventilatie al carterului pentru ca acesta sunt conectate cu partea de admisie inaintea clapetei de acceleratie. Trebuie urmarita absortia de aer fals(daca asta este motivul) intre clapeta de acceleratie si motor.
Daca spui ca ai schimbat traductorul, atunci ai o problema cu sistemul de racire. Nu are voie sa sara de 90 grade.

 

enricco, poti testa piesa expusa (boost control valve) prin a sufla cu putere prin ea, si daca trece aerul inseamnca ca membrana este sparta si trebuie inlocuita piesa. este relativ ieftina.

 

Piesa este 80 ron. Se fabrica doar pe original. Poti sa suflii cat vrei in ea ca nu se va inchide. Membrana poate fi actionata doar daca tragi puternic, este actionata doar de vacum puternic, si nici cand este actionata membrana nu se inchide complet, pentru ca mai are o gaura de cca 7 mm prin care tot trece aerul.
Ca sa vezi daca mai inchide membrana poti sa tai pe strung piesa, de ex si sa observi componentele interne, apoi cumperi alta noua.
Se poate observa insa daca membrana este fisurata, dar nu poti sti daca este deformata si etanseaza bine.
Astupi teaa laterala cu un dop etans si incerci sa tragi aer prin teava ramasa. Daca poti trageaer inseamna ca membrana este fisurata. In acest caz aerul intra prin orificiul situat in patea opusa a tevii laterale.
Daca membrana este buna acest orificiu are rol doar de a permite aerului sa intre in spatiul dintre membrana si carcasa de plastic.
https://docs.google.com/leaf?id=0B9...MTRlNC00MTQzLWJmNGMtNzM1YWM4YjRkMWVi&hl=en_US
https://docs.google.com/leaf?id=0B9...MWYwMS00NWU1LTliMTYtNGNhNjM2MTg2YzIx&hl=en_US
https://docs.google.com/leaf?id=0B9...NGFlZS00Y2FlLTgyYjktYjcwYzFlZThmOWQy&hl=en_US
https://docs.google.com/leaf?id=0B9...NmVhMi00NjZhLTg1MjEtY2Y4NTE2M2MzYjhi&hl=en_US

 

Ai avut dreptate Samy ...... am fost la Porsche am cumparat valva (126 ron) ...am montat-o pe masina ... NIMIC !!! nici o schimbare , dupa care l-am sunat pe mecanic si i-am spus si mi-a zis ca el nu stie ce are ... si ca sa nu o mai aduc la el

In concluzie !!! ce sa ii mai fac la ce sa ma mai uit ...ca ma apucat disperarea JURRRRRRRRRR !!!

SAMY .. poate imi indici mai precis unde sa mai verific , eventual niste poze mi-ar fi de mare ajutor.

MULTUMEC ANTICIPAT

 

Pai..nu stiu ce sa spun mai mult. Dar daca ai drum prin Pitesti intr-o dupamiaza sau o duminica ne putem intalni si ma pot uita 10 min. Trebuie verificat tot ce am scris mai in urma.

 

enricco, fa-i un autoscan, poate a scapat vreun missfire pe undeva, macar sa stim. un log in mers ar fi el de ajutor.

Daca spui ca are momente cand merge prost, trage greu, mi-e sa nu ai scanteie suficienta, ori de la bujii ori din cauza bobinelor de inductie.
Cu motorul mergand incearca sa scoti cate o bobina si vezi ce se intampla.
Daca nici bobinele si nici bujiile nu-s cele care cauzeaza problema ta, atunci veirifca senzorul de oxigen (sonda lambda) cea de sus de dinatea catalizatorului. cred ca se poate detasa mufa si curata macar.

ar fi culmea sa ai probleme din cauza senzorului de temperatura (Coolant Sensor) , il ai pe cel negru pe masina? (originalul) sau l-ai schimbat cu cel verde? Este o varianta ieftina si ai putea sa-l schimbi cu cel verde, parca e vreo 35 ron.
Senzorul ala de temperatura face tot felul de probleme de genul...
Daca vrei sa-l schimbi o poti face singur, si ai nevoie de mana si de urmatoarele:
senzor 059-919-501A
garnitura N90316802
clip de retentie 032-121-142

Poate veni si la KIT asa ca intreaba vanzatorul daca este kit sau nu.

te asteptam cu un autolog complet si cu unul in miscare.
bafta

PS: masina ta are soft (chiptuning) ?

 

ENRICCO . De ce nu vorbesti cu ADIBOSE sau cu Cristi sa mergi cu ei la un mecanic priceput care sa stie sa-ti rezolve problema. Ti-am zis de saptamana trecuta ca nu oricine poate rezolva problema asta. Ai sa dai banii aiurea si ai sa cheltui facand experiente pe masina ta. In mod cert este ceva minor, un nimic dar trebuie gasit acel nimic. Ai vre-un bec aprins la bord ?

 

@enricco in seara asta daca ai timp, poti trece pe la mine sa ma uit si eu la ea, poate ma prind! daca o sa pot pune si VAG COM pe ea o facem, am schimbat laptopul si am trecut la MAC si nu stiu daca mai merge dracia Nici la a mea n-am incercat inca...dar facem!
Sau ne vedem pe seara toti 3 undeva si cine stie ii dam de cap sau macar mai eliminam din cauze.

 

adibose Am schimbat senzorul verde a venit cu chit de instalare. Da, masina are Chiptunning.

 

sa nu fie o dereglare din soft...dar ramane de vazut

 

cum procedam ?...... va las un nr de tel ....sa imi dati un semn si va sun eu....


Edit: de la mine ai PM cu numarul (adibose)

 

Salut

Cred ca sa mai pus intrebare asta dar nu prea am timp sa stau 128 de pagini sa caut .

Am un a3 1.8T AGU cod si nu mai trage bine am bagato pe tester si mi-a dat debitmetru .
Am inteles de la cineva ca sar putea sa nu fie debitmetru .
Viteza maxima acuma este de 180 si cu greu .

Voi ce parere aveati ?