Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Daca cautai gaseai raspunsu. Performantele masinii cat si consumul sunt influentate si de debitmetrul de aer .Daca ai avut o eroare si aceasta persista inseamna ca debitmetru este defect si necesita schimbarea.Ca sa vezi ca este defect poti scoate mufa de la debitmetru si mergi fara si vezi cum se comporta.
PS data viitoare sa cauti deoarece avem reguli pe acest forum si poti fi sanctionat si despre debitmetre sa discutat de "mii" de ori.

 

Ms si scuze .

Am scos mufa si merge lafel.

 

inseamna ca e mort debitmetrul! necesita inlocuire

 

O noua simtoma..... Cand scot joja de ulei in timp ce motorul merge trage aer prin oridficiul jojei ..... Cand scot joja zici ca depresurizez ceva .......Si creste si mai mult relantiul ....

 

Verifica supapa 6 din desenul atasat. Se gaseste sub galeria de evacuare. Aerul trebuie sa treaca doar untr-un sens.
Daca nu fa urmatorul lucru:
Desfa furtunul gros ce vine la corpul clapeteo de acceleratie.
porneste motorul si lasa-l la ralanti.
Scoate joja si vezi daca tot mai creaza vacuum la joja.
Scrie pe forum raspunsul si mai vedem.

 

Buna seara ....

Astazi am intrat in concediu si m-am hotarat sa desfac toata admisia pentru a vedea si verifica fiecare piesa in parte .

intradevar am scos valva de care amintea samy si am constatat ca rasufla in ambele capete , mai exact valva care inchidea se misca si facea zgomot cat o scuturam ..

Am comandat valva impreuna cu teul de cauciuc in care intra ...vin joi ...astept sa vad daca .... masina isi va reveni la mersul normal dupa ce le schimb. Pana joi ...... nu am masinaaaa.....

PS ... prin deductie logica am impresia ca din cauza acestei valve care era deschisa tot timpul .....motorul tragea aer din carter ....de aceea cand scoteam joja avea efectul de vacum.....

atasez si catva poze pentru a vedea care este valva ....pentu cei interesati.

 

Salut, am vazut ca s-a discutat recent despre asta dar, astazi am scos bujiile sa ma uit la ele, aratau ok, le-am dat un pic cu smirghel, le-am pus inapoi, am pus vaselina pe interiorul bobinelor ca asa mi-a spus cineva, acolo pe partea de cauciuc, le-am conectat am pornit masina, totul ok. Am oprit-o si dupa vreo 2 ore am pornit-o din nou si am plecat. Masina a mers ok 5 minute sa zic si dupa aceea s-a aprins controlul emisiilor si mergea in 3 pistoane, cateodata parca si in 2. Am oprit, a venit un prieten cu o tubulara am scos bujiile in ideea ca poate nu le-am strans bine, aratau la fel, m-am uitat si in bobine, nu parea nimic in neregula, am pornit-o din nou si la fel. Maine o sa ma duc si la un service sa bag testerul, dar intrebarea mea este, am gresit ca am pus vaselina?

 

Am schimbat acea valva si gata mesina merge perfect .... multumesc tuturor care m-au ajutat cu un sfat .... in special lui SAMY..

Multumesc mult pentru sfat....

 

@ volk. Eu nu am auzit niciodata de faptul ca ar trebui pus vaselina si nu stiu ce efect ar avea asupra bobinelor/bujiilor. Ai depistat la ce piston nu iti da scanteie? Daca da atunci schimba bobinele intre ele,daca problema se muta la alt piston inseamna ca problema este bobina daca nu poate fi modulul de control (cel de pe air box).

 

Nu am depistat, cum se poate? Si nu conteaza ordinea bobinelor? Modulul de control este modulul de aprindere? Mersi pt ajutor

 

sigur a crapat o bobina. nu conteaza ordinea lor.

 

Deci e foarte simplu. Pornesti motorul il lasi sa se incalzeasca, iar dupa ce masina incepe sa mearga in 3 scoti pe rand cate o bobina si vezi cum merge. Daca scoti bobina corespunzatoare si motorul tot in 3 merge atunci acea bobina este defecta, daca scoti bobina si motorul merge in 2 (tinde sa se opreasca) atunci bobina corespunzatoare este buna .

P.S.

Ce motor ai ? Ce cod de motor?

 

Intr-adevar bobina a fost. Am schimbat-o deja si totul e ok, multumesc de ajutor.

 

dimineata imi porneste foarte greu si am observat ca scoate si fum albastru/negru,am scos bujiile si erau toate cu ulei,pompa de benzina am schimbat-o,oare ce are?

 

aling ulei sau benzina ? e diferenta foarte foarte mare.

 

Acum vad ca si-a revenit, oricum m-am saturat de 1.8 turbo am bagat la bani in el ca imi luam alta masina.

 

motoarele de 1.8 Turbo sunt dintre cele mai fiabile motorare. Se fabrica din 1995 si inca se mai fabrica si se vor fabrica inca 5 ani .....au fost puse pe A3,A4,A6,S3,TT,Golf,passat,Seat,skodaRS.....etc....daca a ta ai nimerit-o praf ....asta e ghinion. Daca tu zici ca te-ai saturat de1.8T ce sa mai zica baietii cu 2.5 TDI ? Fiecare masina are bubele lei , fiecare motor are punctele lui slabe si punctele lui forte. La 1.8T singurul punct slab este pompa de ulei care este sensibila la mizerie in interior si se infunda repede si se duce axul central. In rest orice problema cu 1.8T tine de proasta intretinere si exploatare.

 

Jack_Bristow confirm ce ai spus mai sus.

 

audi a4 b6 2001 mananca ulei

scuzati-ma sunt nou pe aici am si eu un audi 1.8t 150 cai din 2001 si imi mananca ulei cam 0,5l la 1500 de km si mi se aprinde in bord sezorul de ulei dupa ce merg un pic se aprinde si sta aprins cam 2,3 min si se stinge dupa care se aprinde iar cand il apuca pe el a mai avut cineva problema asta?in rest masina merge super sunt f multumit ca am ales audi.

 

Tind sa cred ca ai o pierdere pe undeva? Ai verificat peste tot si totul este curat?