Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

simptomele de care zici tu ar putea fi de la mai multe cauze. Incepand de la pompa de benzina si terminand cu clapeta de acceleratie. Incearca o scanare cu VAG-COM-ul sa vezi ce erori iti da. Consumul la mine la A6 si quattro este de 13-14 in Bucuresti si 7,5-8 in afara pana in 130-140 km/h. La tine s-ar putea sa fie mai mic consumul pentru ca este mai usoara si nu ai quattro. Cele cu tractiune quattro consuma undeva cu 2 litri mai mult in oras si cam cu 1 litru in afara.

 

Revin cu informatii.
Am descoperit problema cu fumul. Erau injectoarele nu stiu care din ele ca am pus alta rampa si totul e ok.
Acum urmeaza sa scot cipul si sa iau o rampa de injectoare.

P.S. Era cineva din Oradea care a vrut sa cumpere masina. Te rog suna-ma

 

Salut din nou la toti. Nimeni nu a patit ce am eu la masina ? tot astept pareri si rezolvari dar nimic. Vreau sa spun ca acum cand este mai frig e si mai grav, porneste si mai greu la a 4-a 5-a cheie si dupa, daca am noro,c sta la relanti dar cand o accelerez ori se opreste ori zici ca se ineaca nu vrea sa se tureze.

Daca o prind sa o accelerez peste 3000 se tureaza doar de la 1000 la 2500 face figurile astea si cand ii rece. Cand e cald merge destul de ok. Va rog ajutati-ma. Sunt disperat nu stiu ce sa mai fac.

Si daca stiti: am scos 2 mufe de la 2 senzori si nu se intimpla nimc, unul este la clapeta acceleratie ala mai mic si mufa de la valva bypass care este intre turbo si radiator intercoler acolo in partea de sus. Cand am scos mufele nu facea nimic mergea la fel
debitmetru. Daca scot mufele se opreste motorul. Va rog sa ma ajutati

 

aerox, incearca sa vezi daca nu ai cumva ceva furtune sparte pe admisie sau un furtun de vacuum, 1.8T are multe furtune. Si eu am avut probleme cu un furtunas spart, relantiul facea figuri(in special la rece) dar nu se manifesta asa urat ca la tine- motorul mergea aproape normal doar ca mi se aprindea "check engine in bord". Eu nu am gasit furtunul fisurat pana cand nu am presurizat toata instalatia de admisie(ca sa vad pe unde scapa aer am pulverizat apa cu sampon pe furtune pe rand). Ah, pe vag-com mie imi aparea eroare de amestec sarac.

 

eroare senzor motor

Salut tuturor

Sunt nou pe forum si am si eu o problema. Am cumparat de cateva zile un audi A4 B6 an 2004 motor 1.8 turbo editie limitata 190cp. Am fost la reprezentanta Audi Galati pentru ca aveam martorul aprins in bord.

S-a facut o scanare si mi-au spus ca este sonda lambda dupa bank 1 cu problema. Am schimbat-o si dupa maxim 50 km se aprinde iar. Ce problema ar putea sa fie ? Eroarea este P0420.

Ma poate ajuta si pe mine cineva sa rezolv problema ? Ca sa incep sa schimb prin eliminare nu as vrea. Va rog din suflet sa ma ajutati.

 

pericolman22 ai grija data viitoare in ce fel scrii mesajele (referitor la propozitii si fraze). Foloseste functia Cauta si nu mai deschide topicuri noi. Am mutat aici topicul tau initial.

 

Salut si bun venit pe forum!
Daca as fi in locul tau as pune mana pe o surubelnita si as strange tot ce inseamna colier pe la toate furtunele de la admisie si as verifica ca nu am scapari de gaze la evacuare si as controla daca e vreun furtun spart.
Apoi as face un plin cu Vpower de la Shell si l-as consuma in vreo 2 zile...
Distractie placuta!

 

revin din nou cu intrebari ca ma dispera masina asta pe zi ce trece tot mai rau merge acum nici n se mai tureaza ii acceleratie si nu se tureaza intrerupe f tare si abia merge si tremura poi da autobuzul o ia mai repede la semafor decit mine ,vad ca aici prea multe pareri nu voi obtine pina la urma tot la mecanici astia carpaci ajung si la testere care iti spun ca iti fac tot si de fapt nu iti fac nimik te vrajeste numa slab forumu pai cand aveam mercedes gaseam tot ce voiam despre cred ca am so vand pina la urma si trec la mercedes napoi

 

Aerox. Ia-ti tata Mercedes si lasa Audi ca nu sunt bune!
Ca idee masina se repara in service nu virtual

Bafta

 

Inainte sa isi cumpere Mercedes sa isi cumpere o tastatura(si sa faca un curs de gramatica si limba romana), ca vad ca nu ii merg semnele de punctuatie pe tastatura curenta.

 

da dute tu si fa curs de gramatica ce tu nu poti gresi daca te grabesti cand scrii?
vezi doamne o scris intelectualul si tocilaru daia e forum sa discuti sa vezi daca o mai patit si altul ca vad ca la altii le raspundeti si faceti zeci de pagini cu niste prostii care orice habarnist stie dar voi faceti romane pe un subiect

 

aerox am marea rugaminte in primul rand sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Ti-am mai corectat odata mesajul tau anterior daca observai tocmai ca sa se inteleaga problema ta.

In al doilea rand tu ai inceput cu jignirile si te rog sa pui punct aici acestor discutii inutile si Off Topic. Vad ca esti membru nou pe forum. Incearca sa te obisnuiesti cu acest forum, rasfoieste-l si pe urma scrie mesajele cat mai citet, cu semne de punctuatie, ca sa intelegem ce vrei sa spui.

Fii mai calm pentru ca nu este nimeni obigat sa-ti raspunda si din cate vad colegii chiar ti-au dat niste sugestii de urmat.

Multumesc de intelegere.

 

Aerox, daca incerci sa scrii cat de cat corect arati putin respect fata de cei la care le ceri ajutorul. Daca te zgarcesti la un "tester", si "tester-ul" ti se pare ca ii facut doar sa te goleasca pe tine de bani, ar fi trebuit sa ramai la o masina cu carburator...daca ai fi zis codurile erorilor pe care le ai la masina sigur ai fi primit rapsunsuri mai precise. Ti-am raspuns mai sus, ii foarte probabil sa ai un furtun pe admisie spart.

Succes in depistarea problemei!

 

Aerox, problema vine din partea ta,ca nu te pricepi tu la masini si nu stii cum sa investighezi si ce sa ii faci,clar e foarte usor sa intri pe forum si sa zici ca nu iti merge bine masina,apoi sa astepti raspunsuri dar nu merge asa.Daca nu te pricepi (si am vazut ca nu,ca ai scos mufa de la clapeta si de la n75,irelevant) duo tati la service si gata.
Pacat ca nu pot da like la postul lui t_quattro la faza cu carburatorul
Scuze de offtopic.

 

Aerox . O masina poate avea aceleasi simptome si 30 de cauze. Nimeni nu iti poate spune ce are daca nu ne spui ce coduri de eroare iti da. Noi aici ne dam cu prerea pentru ca o masina nu se diagnosticheaza pe net si nici la telefon. Aceeasi parere o pot spune si eu despre mercedes ca aveam la Sprinter un furtun de la turbo fisurat si geniile de pe forum un pic mai aveau si ma puneau sa-i schimb motorul, iar cand am mers la reprezentanta deja baietii comandasera turbina noua. Nu arunca cu noroi intr-o marca pentru ca noi toti de aici suntem iubitori de Audi si nu ai sa fii binevenit in clubul nostru daca continui asa.

 

Am si eu o intrebare pt cei cu 1.8T. La ce turatie va intra turbina? Are demaraj masina? Am neplacuta surpriza sa vad ca fata de motorul de 1.8T pe Skoda care e fenomenal, cu demaraj etc, motorul de pe A4-ul e f departe de asa ceva. Nu am nici o eroare pe VAG Com.
Multumesc

 

O turbina lucreaza tot timpu' din cate stiu io. Blondie, vad ca ai a4 2008,dar la un a4 1.8t '98 turbina se simte de la 3000 rpm mai puternic dupa 4000... cel putin asa e la a mea

 

@Blondie, daca nu ma insel tu ai avut o skoda RS galbena 1.8t?
Ideea este ca si motorul de Audi este la fel sau cel putin ar trebui sa fie la fel de fenomenal ca si cel de pe skoda. Probabil turbina ta este murdara, are depuneri, ori ai vreun senzor defect si nu ti-l da pe vag-com. Singura sansa sa-ti dai seama ce are motorul tau de nu trage este sa ii faci cateva logari in mers, dar s-o faci cu cineva care stie despre ce este vorba si sa stie sa si le interpreteze.
Ca idee turbina lucreaza mereu, asa cum a spus si colegul cipuiscool, insa ea face presiune mare undeva dupa 1.900 rmp iar tu simti probabil boost-ul pe la 2700 rmp, Din nou aici te poate ajuta si un simplu ceas de boost care iti indica presiunea in mers, poti observa cu usurinta daca face sau nu presiune....

 

O diferenta de 20 de cai la 6000 de turatii este greu de sesizat...Eu mai degraba cred ca e o problema de cuplu. Si aici, intre variantele de 1.8t este o diferenta de +/- 20 Nm.
Daca pe talon scrie 1.8 turbo 1xx cai, asta nu inseamna nimic la o masina uzata.
Din cate stiu eu, defectele cele mai intalnite pentru motoarele noastre,care cauzeaza pierderi de putere si cuplu sunt:
1. furtune de presune sau vacuum sparte,fisurate sau slabite
2. diverter valve(recomand 710n si pe motor stock)
3.senzor de temperatura apa+termostat
4.debimetru murdar sau defect+ senzor temperatura aer
5. sonda lambda
6.bobine si bujii
7.turbina obosita
8.catalizator infundat
9. regulator de presiune benzina si filtru
10.masina nealergata...

Astept completari!

 

Salut,
Am fost la un mecanic si am rezolvat o parte din probleme la audi al meu. Una dintre probleme era ca nu mergea un injector, nu mi-a venit sa cred. Dar problema ca se opreste la rece tot a ramas. Trebuie sa o pun si pe tester sa vad ce erori imi mai da sau ceva defectiuni.
Inca o problema care nu o prea inteleg este de ce imi consuma vreo 18 litri la mers frumos. Nu cred ca ar avea voie. Eu ma gandesc: sa fie oare sonda lambda. Cate sonde au motoarele astea 1,8 turbo?
Daca stie careva . Mersi.


aerox am marea rugaminte in primul rand sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Ti-am mai corectat odata mesajul tau anterior daca observai tocmai ca sa se inteleaga problema ta. Multumesc.