Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Salutare,

Am fost la tester si mi-a dat 2 erori p0116 si p0321. Ei zic ca unul este senzor temperatura si cealalt senzor turatie motor - adica ala de pe arbore cotit. Daca stie careva sau daca a patit, ati schimbat senzorii astia si daca da, cum a mers dupa desi nu vad cu ce ar putea afecta consumul si chestia ca nu sta la relanti dimineata cand e frig. Astept pareri daca stie careva. Mersi.

 

Senzorul de temperatura afecteaza catgoric turatia de ralanti daca este defect.
Eu am scos o data mufa senzorului de temperatura cand masina era rece si am pornit cu mufa scoasa. Motorul a pornit greu si se balbaia destul de bine.

 

p0116- senzoru de temperatura,se gaseste in spatele motorul,mai exact se gaseste in distribuitoru de apa.
p0321- senzorul de turatie.se afla pe volanta...pe langa filtru de ulei.
Mai mult detalii nu pot sa iti dau ca nu stiu cum sa explic.Daca voi gasi poze le pun mai tarziu.
Ca si sfat daca vrei sa iesi ieftin cu treaba asta iti recomand sa le iei second,undeva pana in maxim 100 de lei ar trebui sa iei ambii senzori,apoi ii schimbi tu ca este foarte usor.
App. senzorul de turatie este de vina pentru problemele pe care le ai,de aici nu iti sta la relanti,merge prost si asa mai departe.

 

Mersi mult baieti. O sa incerc sa ii dau jos si sa ii schimb sa vedem ce iese. Este greu de dat jos ala de turatie ca stiu ca sunt cam inghesuite motoarele astea ? Ala de temperatura l-am vazut mai este unul linga el dar banuiesc ca e ala de pe teava aia neagra metalica de apa.

 

Cel de turatie se demonteaza relativ usor. Se gaseste pe blocul motor, pe undeva pe sub vasul de expansiune(pe langa filtrul de ulei).
Desfaci suruburile vasului de expansiune, dai vasul intr-o parte si ai sa-l vezi.
Eu l-a demontat si l-am curtat preventiv. Era foarte murdar.

 

Mersi pentru sfaturi.
O poza nu aveti cu senzorul de turatie sau exact cum arata. M-am uitat pe un site si am vazut ca sunt mai multe modele ca forme.
M-am uitat azi si am vazut ceva ca un senzor exact sub filtru de ulei. Acela este ?
Mersi pentru sugestii si sfaturi.

 

http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/enginespeedsensor.html Aici ai un link cu un DIY. Sper ca intelegi engleza, daca nu, o sa intelegi din poze. Bafta la reparat (5 minute ). Apoi sa revii pe forum sa ne zici cum se comporta masina.

 

Salutare la toata lumea,
Am schimbat senzorii amandoi si acelasi lucru face masina, se opreste la rece. Mentionez ca senzorii i-am cumparat noi, deja habar n-am ce sa ii mai fac. I-am curatat si clapeta de acceleratie.

 

Fi mai explicit. Cum adica "se opreste la rece" ? Moare motorul dimineata la prima cheie?Cum se manifesta?Se opreste motorul asa dintro data sau pierde din turatii si pana la urma moare?

 

Pornesc motorul: porneste merge citeva secunde si se opreste. Iar pornesc si tot asa face de vreo 3 -4 ori , a 5-a oara pornesc si sta cat de cat. Cateodata scade de tot turatia si aproape moare si dupa revine doar cand e frig afara.
Cand este cald afara nu face.
Daca este cald motorul porneste fara sa se opreasca chiar daca e frig afara.

 

Aceasta problema o am si eu,insa nu stiu care este cauza si din fericire la mine nu moare motorul,doar la prima cheie imi scade odata turatiile foarte mult,aproape ca imi moare motorul,apoi functioneaza foarte bine.Si cel mai des se intampla asta cand e frig afara.

App. atunci cand il pornesti la prima cheie, iti porneste mai greu sau porneste lafel ca si atunci cand este cald?

Ps. nu mai pune post dupa post,poti sa editezi postul anterior.

 

La tine a afisat ceva pe tester ?

 

Nu imi apare nimic pe tester absolut nicio problema.Sincer nici nu mi-am cam batut capul sa vad care e problema.

 

Pe mine ma dispera ca nu stiu ce are.
Dau de 5 ori la automat sa pot merge cu ea. Pana la urma imi bulesc si electromotoru si bateria si cine stie mai ce. Nici cand aveam diesel nu pornea asa. Ala la a 2-a cheie pornea. As cumpara ce trebuie dar sa stiu sigur ca aia este problema, vezi ca am luat acum senzoru si degeaba.

Nici nu stiu cum trebuie sa mearga socul automat. La tine dimineata sta turat asa din soc ?

Ok mersi ca mi-ai spus ca nu stiam. Cam asa sta si la mine cand sta.
Ai idee de o chestie: acum dupa ce le-am schimbat ar putea sa fie problema deoarece nu am anulat erorile cand am schimbat senzorii ?. Ar putea afecta ?



Foloseste functia Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris. Respecta regulamentul. Multumesc.

 

Daca tia dat eroare credema ca nu ca leai schimbat degeaba,mai devreme sau mai tarziu nu iti pornea motorul deloc.Da imi sta turat dimineata,urca pana la 1000 rpm dar atat,nu mai mult. Nu stiu cat trebuie sa urce maxim,sper sa ma lumineze un coleg.
PS nu mai fa post dupa post ca o sa fii sanctionat de moderatori,editeazati postul anterior.

 

cutie viteze

salutare baietii...am nevoie de o parere..am un audi a6 1.8T AEB si m-ar interesa daca se poate schimba cutia de viteze . o am acum cu 5 trepte si m-ar bate gandul sa pun una cu 6. se poate pune? si daca se poate ce fel de cutie ar merge??? va salut...

 

@ aerox teoretic nu ar mai avea treaba dupa ce ai schimbat senzorii si nu ai sters eroarea,ea doar ramane stocata insa masina/senzorii ar trebui sa functioneze normal.Insa este recomandat sa stergi si dupa o perioada sa verifici iar,ca sa stii sigur ca teai scapat de acea problema.Daca nu ai interfata sa iti faci tu singur o scanare roaga un coleg din oradea care are si poate sa te ajute,sa nu mai dai atatia bani degeaba pe la service'uri.
In legatura cu problemele astea cu pornirea eu suspectez a fi pompa de benzina sau releele acesteia.

@florinsavoiu de ce doresti sa iti pui cutie cu 6 viteze? aceasta pe care o ai este defecta si necesita schimbarea? din cate stiu eu ca si consum nu se simte o diferenta pentru ca: cut. de vit. cu 5 trepte la 3000 rpm are aceiasi viteza ca si cut. de vit. cu 6 trepte la 3000 rpm. deci din punctul acesta de vedere nu se merita,pentru ca o cutie este destul de scumpa apoi exista sansa sa nu se potriveasca. singurul avantaj care ti lar putea oferi o cutie cu 6 viteze este un demaraj/acceleratie mai buna/rapida.

 

91DON
La mine la pornire dimineata se tureaza singura la cca 1500 rpm apoi scade usor la 1000-1100 rpm.
Porneste din prima fara ezitare indiferent de temperatura de afara, indiferent daca este rece sau cald motorul.
O sa fac maine dimineata un filmulet.

AEROX
Pot fi mai multe cauze ce iti influienteaza pornrea la rece. Daca cei 2 sezori iti dadeau eroare sigur au avut ceva. Pot fi insa cu probleme si mufele, cablajele acestora(mai ales daca eroarea memorata era intermitent).
Cum spunea si DON poate fi pompa de benzina, regulatorul de presiune combustibil, bobine inductie, bujii, motoras clapeta acceleratie, debitmetru, senzor temperatura aer motor, compresie slaba, neetanseitate supape....etc.
Trebuie luate usor usor cu cele mai ieftine(de ex:masurare compresie, masurare presiune benzina, schimb bujii, scanare cu vagcom si citire parametrii:temperatura, timp de injectie, debit aer(daca ai un prieten tot cu AEB sa incerci sa pornesti cu debitmetrul lui, bobinele lui de inductie).

 

Rough Running At Idle - MAF, Ignition Coil, Spark Plug, VAC Leak, O2 Sensor, TB, CTS

Repet, eu in locul tau as verifica in primul rand TOATE furtunele de vacuum, ar fi cea mai ieftina reparatie, doar dupa ce esti 100% sigur ca toate furtunele sunt in regula sa te apuci sa schimbi senzori si alte piese scumpe.

Din linkul de mai sus(sper ca te descurci cu engleza):
VAC Leak – A VAC leak will cause un-metered air to enter the engine and it will run lean. If the air is not measured by the MAF then the fuel will not be injected. The O2 sensor will compensate for much of this, however it has limits. To check for a VAC leak, log block 032 and check the idle fuel trims. If it’s more than +2% you probably have a VAC leak somewhere. Check hoses and connections for loose clamps of cut hoses here are come common areas for VAC leaks.
Turbo inlet pipe not secured, DV line leaking, Crank case breather Y pipe split, Line on Fuel pressure regulator gets worn and leaks, intake manifold gasket can leak, and PCV line under intake manifold leaks. To find leaks some people spray ether, or starter spray around in the engine bay and listen for changes in idle speed. If you get a change from spraying in a certain area look for leaks there.

 

Sa-mi bag picioarele in ele masini. A inceput sa pateasca si masina mea acelasi lucru - 5 grade porneste la prima cheie daca acelerez putin, daca nu porneste dar parca nu pornesc toate pistoanele. Suna foarte nasol daca las aceleratia se subtureaza si fluctueaza foarte tare turatia de parca socul nu se porneste repet doar la rece face asta daca nu porneste perfect.
Eu nu mai stiu ce sa schimb la ea. A patit cineva asa ceva, a gasit o rezolvare ? partea nasoala e ca nu gasesti un mecanic bun nicaieri toti se tin tari si cu nasul pe sus si sunt praf toti. Asa m-am saturat de ei ....

Am uitat sa scriu ce e mai important codurile de eroare ( vag com ) P1297 , P1137. Am cautat pe Google dar scrie doar posibile probleme si daca schimb tot ce scrie acolo probabil o sa trebuiasca sa vand masina.