Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

@gabarea, pune un tester pe masina, 1.8T nu este un motor la ghici

 

am sa o pun poimaine ca maine n-am sa ies din casa am febra. pana atunci as vrea sa stiu daca e ceva grav. s-o fi stricat motoru?
din ce am citit pe alte siteuri ar fi vorba de injectoare..

 

inaite sa ti se aprinda check engine nu ti s-a aprins nici un alt bec? Ma refer la vre0un bec de culoare rosie ? Sincer bataia aia la motor nu prea mi se pare ok . Eu zic sa nu mai mergi cu ea asa....si sa vezi ce-ti da la diagnoza.

 

Nu mi s-a aprins nici un alt bec de culoare rosie.
Pai ca sa merg sa o pun pe tester trebuie sa ma deplasez cu ea altfel nu am cum, sunt in Italia si nu stiu nici o masina de tractare.

L.E.:

Am adus masina aici in Italia la reprezentanta la audi si mi-au zis ca 90% sunt de vina sunt bujiile. astept sa-mi faca devizul.

 

gabarea, ai schimbat uleiul de curand? Nu te preocupa,ca nu e numai bujiile,e restul ala de 10 la suta...Esti in vizita in Italia? Pe unde esti?poate esti aproape de mine,vreau sa te ajut!

 

silviu8x Motorul este AEB. Nu este full trotle s-ar putea sa ai dreptate si sa am vre-un senzor de zgomot al motorului defect.
Daca alerg cca 10 min cu 0.7 bar incepe si la mine sa suiere si la mine, ca si cum ai sufla intr-o sticla, mai intai usor apoi destul de tare. Eu am crezut ca este de la furtunul de pe admisie dintre filtru si turbina.
Nueste nevoie sa fac acel tub, pentru ca exact asta face regulatorul de presiune daca este pornit(butonul apasat). El actioneaza o electrovalva montata intre n75 si actuator.
Este actionat de un buton pentru ca nu vreau sa il tin tot timpul activ.Consuma mai mult cu boost-ul activ, iar cutia automata devine derutata cu bostul activ mai ales la turatii mici(cand se afla pe Drive).
Actionez boostul doar la nevoie si in deosebi cand folosesc tiptronic. Pe tiptronic cutia nu are nici o problema.

 

pai Aeb este exact ca si al meu ajl,numai ca al meu are soft din fabrica,adica audi l-a dus la 179 de cai
Enrich inseamna ca ai apasat brusc pedala de acceleratie si motorul tau cere boost la maxim si mai ales benzina.Cred ca mai degraba ai ceva probleme cu regulatorul de presiune benzina,ceva gen pierderi de presiune sau vacuum.
ps : cat arata manometrul(boost gauge) tau la relanti?la mine sta la -0.85 bar

 

Tipul de manometru/boost controller este la postul 976 din topic, unde am facut si o tentativa de schema.
Al meu arata in milibar si arata intre 008 si 010 mbar cu plus in ralanti.
Traductorul de presiune este montat pe intercooler.
O sa masor si presiunea combustibilului.

La 137g/ secunda cepresiune/ putere are ? (vezi log) Care este raportul de tramsformare din debit in presiune putere ?
Te rog daca sti spune-mi ce presiune de carburant trebuie sa aiba motorul AEB/AJL la ralanti si in turatie ?
Multumesc anticipat.

 

nu prea l-am schimbat de curand, imi scria SERVICE si am intarziat vreo 3 mii de km. nu inteleg ce zici: Nu te preocupa,ca nu e numai bujiile,e restul ala de 10 la suta???
da, sunt in vizita

1000 de euro ma costa revizia unde intra consumabilele, manopera si bataia de la care tremura masina, adica bujiile si bobinele(nu stiu la ce le zic ei bobine)
doar uleiul costa 150 de euro

in tara la un service mi-au zis ca motorul avand 260k km sa ii pun 5w-50, insa cei de la audi mi-au zis sa-i pun DOAR 5w-30 indiferent de varsta motorului
acum nu stiu pe cine sa mai cred

 

la 1.8T au o boala. Si mie mi-au picat 2 bobine, mai ales la km astia. Ulei 5W40 este chiar recomandat pentru tipul asta de motor. Acel ulei pe care ei il recomanda ei ....o fac din mai multe motive...economice si publicitare....Nu zic c anu e bun dar un 5W40 este cu mult mai bun pentru motorul tau cu conditia sa-l tii maxim 10.000 km. Bataia aia mi se pare un pic ciudata , mi-e frica sa nu fie numai de la bujii. Aia era bataie de tachet care nu are ungere.

 

pai si e grav asta?

 

gabarea Ma refeream la faptul ca nu trebuie sa ai incredere in ce ti-au spus ei.
M-as mira sa fie doar de la bujii, ar fi mai usor cu o diagnoza, sa vedem misfire countdown.
Daca trebuie sa schimbi doar bujiile, uleiul si ceva bobine nu trebuie sa te duci la AUDI, e in stare orice mecanic si te costa la jumatate.
Jack are dreptate, la km aia e cam prea optimist un ulei 5w30, doar ca il vei completa prea des. In schimb 5w50 nu este aprobat de catre Audi/vw pentru motorul tau...Macar este mobil 1 ?
Daca esti prin zona Palazzolo sull Oglio te pot indruma eu la un mecanic care nu trage de cheie pana rupe surubul! eventual facem ceva diagnoze sa vedem exact ce si cum.

@Samy: la motoarele stock este valabila formula g/s : 0.8= cai putere, in cazul tau 137 de grame de aer la aproximativ 6000rpm inseamana 171,25 cai putere la motor. Binenteles ca nu este precizie totala, cum nici caii nu vor fi la fel nici la rulate consecutive pe dinamometru.
Presiunea ta la relanti este ok numai din cauza ca vacuum este creat numai dupa corpul clapetei de acceleratie, in momentul in care este inchisa.
Presiune benzinei ar trebui sa fie la relanti 3,5 bar, iar cu furtunul de la admisie scos 4 bar. In turatie nu stiu daca este relevant.

P.S.:din pacate nu gasesc acel post...daca poti, mai posteaza-l odata, chiar ma intereseaza.

 

SILVIU8X uleiul 5W40 pentru un 1.8T din 2004 este chiar indicat. Doar la diesel cu DPF este obligatoriu ulei cu norma VW 507 00. ATAT. Uleiul cu norma VW 502 00 este aprobat de AUDI pentru motoarele cu 1.8T care au interval fix de schimb. DUpa 2003 nu recomanda folosirea unui alt tip de ulei din ratiuni ecologice si economice ....doar atat. De asta nu este trecut in carte.

 

oricum masina e lasata acolo n-am ce sa mai fac. maine e gata, azi am sunat sa-i intreb daca au intervenit alte probleme, au zis ca nu, deci bataia nu era de la tacheti

 

Salut, am o problema cu turbo: imi papa ulei la greu. Mi-am comandat kit turbo. A-ti schimbat pana acuma careva kitul ? cum este ?
Un sfat imi dati si mie. Multumesc.

 

Am schimbat eu kitul de reparatie pentru KKK03
Nu este mare inginerie, trebuie sa lucrezi foarte atent insa. Iese un pic mai greu partea calda a turbinei, trebuie sa nu fortezi/inclini prea mult cand o scoti pentru ca poti stramba paletii.
Eu am insemnat pozitia elicei compresorului in raport cu cealalta elice si le-am montat la fel pentru a nu dezechilibra turbina.
In rest am curatat forte bine tot ce se putea si am pus kitul nou.

P.S. Ce chit ai comandat? te intreb, pentru ca nu toate de pe ebay sunt complete

 

Nu pot sa zic ce kit este deoarece l-am comandat din america si mi-a fost pus la posta pe 15/20. A costat 89 dolari kitul, 100 dolari cu tot cu transport prin posta. Mersi de raspuns.
Cu ce ai curatat ?

 

Samy tu din ce cauza ai utilizatu kitul de reparatie? Cum functioneaza turbina dupa ce l-ai schimbat ?

 

Buna,
Am si eu o problema: bine deocamdata nu stiu ce se intampla Astazi am schimbat iar uleiul la masina ca facuse ca o spuma si de culoare maro deschis asa si cu ocazia asta am zis sa imi schimb si antigelul pentru ca am schimbat distributia si nu imi bagasera G12.
Totul bine pana acum dar ca sa dau drumu sa curga antigelul care il aveam inainte a trebuit sa scot furtunul ala care vine de la turbo si se duce la intercooler, acolo am intalnit asa zisa problema, furtun care este plin de ulei. Si intercooler-ul se vede ca este plin de ulei.
Sa imi fac problema, cum ca ma lasa turbo ? S-au poate fi fisurat vreun furtun si trebuie analizat bine inainte sa nu ma grabesc ?

 

91DON
Am schimbat kitul pentru ca aveam un pic joc radial la axul turbinei(se simtea mai ales in partea compresorului) si pentru ca aveam un vuiet puternic la boost maxim(0.8 bar) in turatii ridicate5-6000rpm. Joc axial nu avea si nici nu are.
La rece aveam un usor fluierat al turbinei la turatii mici, practic se auzea daca deschideam geamul din dreapta si era liniste pe strada.

Dupa schimbarea kitului de reparatie a disparut complet acel fluierat la turati mici, jocul radial abia mai este sesizabil.
Vuietul insa nu este de la turbina, inca nu stiu sigur de la ce este, dar suspectez diverter valve, furtunul dintre filtru aer si turbina sau o fisura care a aparut pe galeria de evacuare.
Vuietul se mai aude inca dar s-a mai ameliorat de la sine treptat, acum e mai mult un ss-it.
Pierderi intre turbina si galeria de admisie nu am, presiunea este f buna(am si manometru pe intercooler)
Ulei pe furtunele de admisie nu am avut nici inainte sa schimb kitul de reparatie si nu este nici dupa.

annabudala
Am avut aceasta problema cand am cumparat masina. Cand desfaceam furtunul de la intercooler cugeau cca 50 ml ulei la luna.
La momentul acela am schimbat turbina cu totul, avea joc axial de cca 10 mm. Eu am luat turbina sh si a disparut si uleiul de pe furtune(acceasi pe care o am si acum, la care am schimbat kitul de reparatie).