Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Help!!!

Am probleme cu pornirea. Cand e calda si foarte rece porneste imediat, dar cand o las o ora nu mai porneste, trebuie sa ii dau 30-40 de ori la automat (2 bateri).
In mers peste 2000 de turatii trebuie sa o iau cu acceleratia incet intrucat o pune in bot si incepe sa mearga in suturi, da rateuri si merge intrerupt, dar daca o iau usor merge. Problemele sunt legate ?
Mentionez ca masina nu am pus-o deocamdata pe tester. Masina este A6 C5 cod motor AEB 1.8T 1998.

 

Cauzele pot fi multiple. De la bujii, bobine, pierderi vacuum....pana la immo ..etc. Fa un test cu vagcom.

 

1.90% senzorul de temperatura decalibrat
2.aici sunt mai multe :debitmetru,pompa benzina,ceva pe admisie o pierdere la turbo etc

Nu cred ca sunt legate.

 

Daca pierde vacuum nu sta la ralanti, mereu da sa moara si nu trage mai tare decat o dacie obosita (am patit-o acum 2 zile, mi-a sarit furtunul ce vine din admisie spre spatele motorului si asa se manifesta. Dupa ce l-am bagat la loc si-a revenit instant).

Edit:
Are cineva idee care sunt valorile in tensiune de la MAF si MAP la diverse turatii?
adica m-ar interesa un raport gen
x V pe senzor Maf = y Kg/h
x1 V pe senzor temperatura = y1 grade celsius in admisie
x2 V pe senzor MAP = y2 kpa/bari in admisie

 

Salut
Am facut scanare si astea sunt erorile ....ce trebuie schimbat in primul rand?

Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl
Part No: 4B0 907 557 A
Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Coding: 04002
Shop #: WSC 00000
VCID: 285BFC93E033

7 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
26-10 - Output Open - Intermittent
Readiness: N/A

Si asta la clima:
1 Fault Found:
01273 - Fresh Air Blower (V2)
17-10 - Control Difference - Intermittent

 

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low - Ai schimbat cumva bateria de curand? oricum un reset cu VAG-ul ar trebui sa elimine acest cod
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal Cred ca iti vine eroarea de la senzorul de acceleratie de sub pedala, sau mai poate veni de la debitmetru, senzorul de acc este destul de ieftin din cate imi aduc aminte si intra la categoria bube, adica mai pica...
P0501 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings Clapeta de acceleratie ar trebui curatata si aliniata
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
17967 - Throttle Body (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal senzorul de apa trebuie schimbat, este ieftin si la fel intra la categoria bube, se strica. pune-l pe cel VERDE!
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation posibil debitmetrul, dar mai bine inainte de toate verifica toate furtunele de vacuum, s-ar putea sa ai pierderi, pe undeva rasufla sau trage aer fals
12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) acea valva solenoid N80 se afla undeva dupa filtrul de aer, are si un vacuum legat de el, ori furtunul ala e crapat, ori in valva intra apa/umezeala si pe vremea asta ingheata, desfa mufa, curat-o si verific-o bine, verifica si furtunul de vacuum vezi sa nu fie crapat, daca dupa curatare tot iti apare eraore, trebuie schimbat senzorul, s-o fi dus dar e posibil sa fie si pe parte electrica, asa ca da-i un spray de contacte pt curatare
26-10 - Output Open - Intermittent



1 Fault Found:
01273 - Fresh Air Blower (V2) asta da e la clima si este vorba despre ventilatorul care baga aer in sistemul de climatizare, posibil sa functioneze, ar trebui sa-ti poti da seama usor, insa vezi ca se pot face si teste gen Readiness ca sa citesti cu VAGCOM-ul rezultatele, nu ma pricep la asta
17-10 - Control Difference - Intermittent



Sper ca te-am ajutat cu ceva...si nu te-am incurcat mai tare

 

adibose, fara suparare, dar de ce sa schimbe senzorul de la pedala cand VSS se refera la un semnal dat de centrala ABS spre ecu? si centrala ABS citeste de pe senzorii de la roti?

Avand in vedere ca sunt atatea erori cu implausible cel mai probabil erorile vin se la un contact imperfect pe o masa.

Cel mai bine ar fi sa se stearga toate erorile dupa ce in prealabil le-a salvat si sa vada ce anume reapare si parametrii motorului. Am un prieten cu un A4 1.6 care avea zeci de erori legate de injectoare si lambda. deja se gandea sa vanda masina sau sa-si caute injectoare noi, si de fapt dupa ce le-am sters si a mers mai turat o vreme nu a mai aparut decat eroare la incalzirea sondei lambda cu care merge si acum.

 

Fortza!!

Ms mult, astept sa se mai incalzeasca un pic poate isi mai revin.....Apropo valva aia de ai zis de ea se afla pe filtru de aer si se aude un tacanit in ea, normal? ma gandesc ca poate au inghetat furtunele pe ice age-ul asta.

Apropo mai am o probleme cu releele se aude tacanit in ele(cupleaza si decupleaza) pe cel de la electro ventilator l-am scos pentru ca pornea singur, ramanea pornit si dupa oprirea motorului, acum a inceput si cel care are legatura cu ventilatorul de la clima, avarii, casetofon.(Trebuie sa misc de el sa isi revina) scurt pe undeva? sa aiba legatura cu erorile?

Multumesc

 

Tacanitul ala e normal sa se auda la valva de la filtru de aer

 

In primul rand cred ca vrei sa porneasca schimba senzorul G62.
Apoi urmarit ce eroare apare din nou;cred ca valva ramane pe deschis si da peste cap clapeta ,trebuie testata;in legatura cu releele ele sunt cele mai sensibile iarna atunci pica datorita temp.scazute.

 

1) nu i-am sugerat sa schimbe acel senzor
2) am facut eu confuzie cu alta buba si de aia m-am referit la senzorul de la pedala de acc.
Intradevar este vorba de vss si nu are legatura bineinteles cu acel senzor.

 

La A4 B5 cu cutie automata(cred ca si la manuala) Vss se afla pe cutia de viteza, la planetara dreapta, nu are nici o treba cu ABS. Scoateti mufa de la ABS si rulati asa cu masina. Garantat o sa arate viteza fara probleme.

Razvan
Reseteaza toate erorile si apoi vezi ce mai apare. Parerea mea este ca s-a umblat pe la mufele senzorilor cu motorul pornit, sau contactul pus. Confirma acest lucru fi faptul ca majoritatea erorilor sunt intermitent.

 

Azi am luat 1 litru de antigel ARAL rosu sa-mi completez iar de la magazim mi-a spus ca e G12 dar nu am vazut sa scrie ceva pe el. Scrie SILIKAT FREI si cam atat. E ok , sau ....am facut o prostie?

 

Este OK. Adica in traducere fara silicati.

 

stiam ca e o norma G12 dar nu scria nimic pe el referitor la norma asta. Am auzit ca antigelul albastru e G11 si ala rosu e G12. Adica toti care sunt de culoarea asta respecat G12 ....in fine. Sper sa fie ok

 

Te inseli, exista si G11 cu si fara silicati asa cum exista si G12 cu si fara silicati.
La tipurile noastre de motor trebuie antigel fara silicati. Nu conteaza culoarea. Poate fi si curcubeu de culori. Important este sa fie fara silicati. Ce lene ti-e sa dai telefon ca sa fii mai sigur inainte sa cumperi ceva.

 

Pai...ce sa derenjez pentru orice prostie? Știam ca trebuie fără silicati dar nu eram sigur cu norma aia G12.

 

Aral SILIKAT FREI respecta norma G12+, asa ca stai fara griji

 

Merci pentru sfat. Stiam ca trebuie fara silicat dar nu stiam daca toate cele fara silicat indeplinesc si norma G12

 

Are cineva idee unde este situat senzorul de temperatura(ala verde)? vreau sa fac o lucrare home made....


MS