Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Vezi aici:
http://www.google.ro/imgres?q=tempe...w=179&start=109&ndsp=24&ved=1t:429,r:18,s:109

 

poate ajuta asta

 

Salut Cristi,
I-am schimbat senzorul de la axu cu came si tot la fel se aprinde ca inainte. Mecanicu mia zis ca poate sa fie din centrala si ca sa il las asa ca nu face nimic rau la masina. Stie cineva ce poate sa fie ? Multumesc.

 

La diagnoza iti indica aceeasi eroare ?. Ce cod de eroare se afiseaza la diagnoza. Scrie aici codul de eroare. Senzorul inlocuit era nou sau second-hand ?

 

Pai zice mecanicu ca tot acea eroare io dat. Senzoru este second-hand dar are aceleas coduri ca si celalalt. De unde l-am luat mi-o zis ca e bun 100%. Maine daca am timp o sa merg iarasi la mecanic si o sa notez codurile si o sa le afisez sa vezi. Mersi mult.

 

De ce nu cumperi un senzor nou ?. De ce nu intelegeti ca a cumpara piese second-hand este o loterie. De ce nu l-ai luat sa-l probezi si sa vezi daca este bun ?. De unde sti ca ce ai luat de la dezmembrari este o piesa buna ?. Cumpara piesa noua chiar daca nu este OEM, cumpara de a producatori consacrati dar sa fie noua. Pe urma mai stam de vorba. Stiu ce gandesti ca poate nu este problema de la senzor si dai bani degeaba pe el nou. Din pacate asta este. Nu ai ce face. Bafta.

Inca ceva: te rog insistent nu mai folosi TZ, K, SH sau limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Multumesc de intelegere.

 

Se pot curata orificiile de intrare si iesire ale valvei solenoid cu spray de curatare??? Se poate desface???

 

unele sunt capsulate, si 2 la mana nu am auzit pana acum pe cineva sa curete acele valve... stiu doar ca se inlocuiesc daca este necesar.

 

O intrebare intrebatoare. Pana la urma pentru 1.8T la turbina , e suficient un kit de reparatie sau o reconditionare a turbinei ? Sau e tot aia ?

 

... cateva informatii pentru testarea diferitilor senzori de pe 1.8&1.8T nu imi merge scanerul asa ca scriu de mana (cand il repar o sa pun si fise tehnice)

1.valva solenoid trebuie sa aiba -tensiune intre 4,5 -5,5 volti si rezistenta
intre 22 si 30 Ohmi.
2.clapeta de acceleratie,tensiunea de alim : 4,8 volti minim.
3.sonda de temp. este de tip CTN (coef de temp.negativ) rezistenta intre 1500-3000 Ohmi pentru o temp.de 20-40 grade C temp.ext.
4.electrovana de supraalimentare-doar 1.8T :rezistenta intre 26-35 Ohmi.
5.sonda temp. aer admisie doar 1.8 T - plasat pe tubulatura de admisie rezistenta intre 1600-2800 Ohmi la o temp.ext. intre 20-40 de grade C.
6.regulator presiune (il gasiti in capatul rampei de injectie)
- la ralanti 3,5 bari (presiune bransata) 4 bari (presiune debransata)
Presiune retinuta dupa 10 minute de la oprirea masinii 2,5 bari
7.Injectoare : intre 11-13 Ohmi pentru 1.8 &1.8T
Debit: 85-105 ml/30 sec-pentru 1.8i
Debit: 130-150 ml/30 sec -pentru 1.8T

Succes

 

continuare la probleme

Am schimbat senzorul de tempertura G62, acum porneste, i-am facut scanare, am sters erorile, ne mai aparand nimic. In mers daca apas acceleratia brusc o pune in bot, da rateuri, si cand o accelerez pe loc la rece, se aude un sunet ciudat in turbo ca un chitait, are o usoara ezitare cand o accelerez de la turatia de baza.

Sau imi poate spune cineva ce ar putea fi sa le iau prin eliminare ?

O scanare in mers imi poate spune ?

 

Salutare. Rog un moderator sa-mi mute postul unde trebuie daca nu am postat corect. Am si eu citeva poze cu piese care nu stiu ce sunt si care este rolul lor . Daca ma poate ajuta cineva ii multumesc mult. Motorul este BEX 1,8t S-LINE 140 KW

 

Am reusit sa descopar de ce nu imi baga caldura cu toate ca schimbasem termostatul si radiatorul de caldura ...este garnitura de chiuloasa saptamana asta demonteaza,inafara de rectificat planat schimbat suruburile la chiuloasa+ garnitura,ulei,filtru si antigel mai trebuie facut ceva?O seara buna.

 

Dar.....cum de-ai reusit performanta sa impusti garnitura de chiuloasa?

 

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu pozele de mai sus ?

 

@gigel_78

In ultimele 4 poze este regulatorul de presiune turbo, i se mai spune si by-pass valve N75. In "lumea 1.8T" este cunoscut drept valva n75
Rolul sau este sa reguleze presiunea turbinei, el actioneaza un actuator care este montat pe cochilia turbinei si cu autorul lui regleaza/mentine presiunea in turbina.

aici este o schema, poate te ajuta sa intelegi rolul sau.

 

Pai eu nu am reusit cred ca asa era de cand am cumparato.
Tot nu mi-a raspuns si mie este bine tot ce am scris mai sus cand schimb garnitura de chiuloasa mai este altceva in plus de schimbat?

 

Adibose multumesc pentru raspunsul prompt. In primele trei poze stie cineva ce este respectiva turbina ?

 

in primele 3 poze nu e niciun fel de turbina mi-e strain acel corp, nu tin minte sa-l fi vazut pe undeva, daca ma intrebi pe mine doar o poza de ansamblu m-ar fi lamurit. altfel cineva care stie direct

 

@annabudala Daca as fi in locul tau , in afara de operatiunile de inlocuire a garniturei de chiuloasa si tot ceea ce ai scris mai sus, eu as face si urmatoarele operatiuni:
- Inlocuire simering la axele cu came.
-In functie de mizeria care este pe capacul de la culbutori, as da si baia de ulei jos si as spala motorul, in mod clasic de mizeria din interior.
-Inlocuire kit distributie, in cazul in care mai ai vreo 20.000 pana sa faci asta.
-Curatare senzor de la axul cu came.
-Curatare incercooler si toate furtunele de aer de la turbo(daca gasesti mult ulei acolo, verifica turbina)
-Inlocuire ulei de motor+filtre.
Tot ceea ce ti-am spus mai sus nu sunt obligatorii, dar daca tot ai masina demontata, e pacat sa nu faci si asta.