Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

spune-mi si mie, la cine ai facut chip-ul?
cat a costat, cati cai , ce cuplu ai acum?

mi-au placut jantele de masina ...

 

Scuze de intarziere , va eram dator cu o explicatie : de ce am schimbat pompa de benzina?
De cand am venit cu ea acasa din Suedia am auzit un tzacanit puternic cateva secunde (parca ca un lant stricat ) din partea din spate a banchetei. La inceput nu stiam ce e acel sunet pana m-am gandit si mi-am dat seama ca acolo nu e altceva decat pompa de benzina. Tzacanitul acesta il facea doar la prima pornire dimineata si de cele mai multe ori cand aveam putina benzina (sub 15litri). Pe langa acest sunet se mai auzea un sunet intepator si enervant in mers ca un suierat tot de la pompa , cumva parca tragea si aer si se chinuia sa traga si benzina. Probleme in mers nu facea sa se inece sau sa mi se taie din acceleratie , doar acel sunet intepator care ma scotea din sarite daca nu dadeam radioul la peste jumatate din volum. Am tras-o asa cu pompa asta vreo 15.000 km cu riscul sa raman in drum. Am intrebat mecanicul care sunt urmarile daca se strica de tot si mi-a zis ca la moment dat nu o sa mai pot porni masina si atat. Pana la urma am comandat una la o firma , doar originala este , licenta nu face nimeni, a fost cam 275 euro si am schimbat-o.
Pentru cine nu stie va dau un sfat pe care l-am primit si eu :
- nu mergeti cu masina sa nu aveti cel putin 10Litri in rezervor in special pe rosu pt ca afecteaza pompa si se poate strica
- nu bagati benzina si in rezerva ca la moment dat se poate strica indicatorul si va arata eronat valoarea combustibilului in rezervor

Numai bine la toata lumea!

 

merci pt rapsuns!
te intrebam pt ca a mea are un bazait, uneori mai pronuntat, asta cand pun contactul!
o protejez cum pot, permanent incerc sa tin jumatate de rezervor plin ...

 

Mi sa aprins pe bord becul de la ABS.Stie cineva care poate fi motivul?Cat de grav e,pot sa circul cu ea asa?

 

tocmai ce am desfacut motorul dupa ce mi sa oprit asa dintro data cam ciudat si ce sa vezi primul indiciu bujia de la pistonul nr3 varza mancata dau jos chiuloasa varza ,piston varza gaurit de o supapa ma rupt in 2 nu mai stiu ce4 sa fac

 

tre schimbat chiuloasa ,piston ,biele,bujii ,supape etc asta e

 

WEEEEEEEEEEEEI Pai si care e motivul ca sa blocat supapa?Sau nu stii inca?Sa numi zici lantul dintre arbori...

 

pffff, cam nasol!
sa fi ajutat chipul cumva la treaba asta?

 

Salut baieti n-am ajuns aseara cu pozele dar acum le voi incarca , inainte de asta as vrea sa spun ca i-mi pare rau de incidentul tau Robert nu stiu daca ai schimbat cureaua de distributie sau nu dar este posibil ca in cazul in care s-a rupt cureaua sa fi ramas vreo supapa sau mai multe deschise(ca sunt 5 pe cilindru ) pentru ca ,cama ( care deschide si inchide supapele ) nu se mai invarte fiind direct antrenata de cureaua de distributie , Este o parere si un loc de start in repararea masinii succes cat cuprinde ,,, si acum pozeeeeeeeeeeeeee.............

PS : pentru WWL ai pm cu info resoftare .
si pentru Gabyyy masinuta trage foarte bine , cu o singura problema cred ca am un boost leak caci cam scade boost-ul si se aude un fasait nu mai sta constant trebuie sa verific pe unde pierd presiune

 

Super tari pozele,sa o stapanesti sanatos,si fara evenimente neplacute

 

boost-pro, am primit pm-ul tau!
imi plac jantele de le ai pe masina!
foarte tare ceasul de boost!

apropo, ce presiune ar trebui sa faca turbinele noastre si pe ce canal as putea sa masor cu vag-com?

 

da' ce s-a mai bronzat masina ta ...sau e neagra de suparare ca nu isi poate pune toti calutii la treaba?
frumoase poze, daca erau putin mai mari nu strica (asta ca sa fiu carcotas)
masina arata impecabil...i-ai facut polish?

 

Salut Boost,
Zi mi si mie ce riscuri apar in timp daca iti resoftezi masina la 195 hp ?
Avantajele sunt clare, dar banuiesc ca trebuie sa fie si niste riscuri (dupa parerea mea) care pot aparea datorita surplusului de putere ... Sau nu e asa ?
Merci anticipat de raspuns.
Drum bun.

 

pana revine boost, va spun ce stiu eu, studiez fenomenul de ceva timp ...

riscuri dupa chip:
- ambreiajul o sa cedeze mai repede, presupunem ca are deja cateva zeci de mii km, cuplu marit o sa-si spuna cuvantul
- turbina, daca presiunea e mai mare decat suporta
- consumul, daca o sa alergi masina


eu as opta pt chip, important e sa il faci la o firma cu prestigiu.

 

Multumesc de complimente ma bucur ca va plac pozele , si le pot schimba cu unele mai mari pt cei doritori lol,,Acesta este al treilea 1.8 t care i-l am , pot sa spun ca nu am avut nici un fel de probleme , dar sunt o serie de factori de care trebuie sa tina seama proprietarii masinilor turbo ,Cand plec cu masina nici odata nu pornesc si ma dau la ea ,conduc normal pana se incalzeste la temp normala si dupa aceea treptat o " incazesc " , la fel la oprirea motorului dupa ce am incins turbina rosie nu ajung acasa si opresc motorul ci i-l las sa se raceasca pt 5-10 min sau condus lejer depinde cat de solicitata a fost , schimbul uleiului este iar f, important turbina uzeaza uleiul mai repede decat la cele natural aspirate ,, lucruri care se pot intampla sunt : furtunele vechi , legaturi , coliere si alte feluri de conectii de la vacum si boost , din fabrica turbina produce 7 psi , modificate 15 -17 , si chiar mai mult depinde de gradul de tuning si totul este supus la presiune mai mare , ambreiajul poate ceda , depinde de still de mers al fiecaruia, ,ai cedeaza una alta maruntisuri care oricum trebuie schimbate astea tin si de intretinere,

 

fum

salutari , revin cu noi informatii referitoare la acel fum: deci am demontat turbo si l-am dus la verificat -ok , in acest caz nu au ramas decat simeringurile de supape , am demonatat chiuloasa si intradevar simeringurile duse , se vedea ulei pe cozile de supape si pe pistoanele 2 si 3 mai pronuntat , am ramas surprins totusi cat de curata era chiuloasa in interior ,fara urme de depuneri de calamina ,axele cu came ,capacele ,lantul de ditributie parca sunt noi asa arata . am sa atasez poze curand . Acu astept piesele sa soseasca deoarece nu am riscat sa-mi pun simeringuri de la alti producatori deoarece nu-s o avere , informativ un simering de supapa costa in reprezentanta 15 lei ,garnitura de chiuloasa 170 lei si c-am atata , in schimb multa munca . am sa revin cu pozele promise si cu finalul interventiei .
P.S
imi pare rau robert sa aud ce ai patit ,e nosol rau , eu zic totusi sa nu mai inlocuiesti piesele deterioarate ci sa incerci cu un alt motor ,sigur iesi mai ieftin

 

sa ai grija la montaj ca e nasol si e foarte greu am inteles de pus semeringurile si in legatura cu masina mea deja am alte piese si luni ma apuc de montat si de pornit sa vedem atunci asta e bafta cu reparatia

 

da ,stiu mare atentie la pozitionarea sigurantelor pe supape , numai cu presa le pun , care a fost cauza la tine de s-a produs asa un dezastru?

 

fum

am atasat primele poze de la demontare , revin si cu cele din timpul montarii

 

inca nu mam lamurit dar cred ca sigurantele nu stiu ce sa zic acum e de prisos sa ma mai gandesc asa ca ai grija la cine te duci sa le monteze pt ca nu sunt multi care stiu sa puna astea si eu mam dus la unu dintre aia care nu stiau cred arata destul de bine motoru bafta la montat inapoi