Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

pai prin chiulasa trece apa si uleiul. Garnitura separa apa de ulei si de compresie. Nu este neaparat necesar ca apa sa ajunga in ulei sau invers, poate sa ajunga si doar compresia in apa sau apa in cilindriii (la opel daca lasam masina oprita 2-3 ore dupa ce am mers cu ea, aveam o groaza de apa in cilindrul 3)

 

Am inteles.Deci in concluzie si tu spui sa dau iar chiuloasa jos sa o verific si sa o planez daca e cazul sau daca e praf sa caut alta
Dar o alta intrebare nu-mi scade antigelul deloc ca acum nu-mi mai face pata jos..tie iti scadea antigelul la opel?

 

Nu. Eu spun sa nu te apuci de desfacut piese aiurea.
In primul rand verifica-i compresia.
Daca ai posibilitate, presuriseaza sistemul de racire fara bujii bagate si vezi daca presiunea ramane stabila (~3 bari cred ca sunt suficienti)

 

Intreb si eu...Antigelul iti fierbe(1), sau vezi in bord ca iti creste temperatura(2)?
1. pompa de apa
2. problema electrica

 

Temperatura ramane la 90 dar cateodata mai scade temperatura si revine asta stiu trebuie sa schimb senzorul o sa il iau luni dar nu inteleg de ce nu imi baga caldura cand stau la relanti si baga doar in mers?De fiert nu fierbe antigelul...

 

Daca in mers scade temperatura si la relanti creste la 90, poate fi termostatul, asa a fost in cazul meu.

 

Daca nu fierbe antigelul si nu ai apa in ulei sau ulei in apa,atunci e bine. In primul rand schimba senzorul,este important nu numai pentru temperatura, ci si pentru functionarea motorului.Si termostatul poate fi defect de nou.
Mai poti sa verifici daca ai aerisit bine circuitul.Multi au rezolvat asa,au desprins din suruburi rezervorul de antigel si l-au ridicat cat mai sus posibil,apoi au tinut motoru turat la 2000 cateva minute bune,apoi au completat pana la nivel.Caldura trebuie setata pe maxim.
Nu in ultimul rand...desi putin probabil, nu cumva vreun mecanic atotstiutor ti-a amestecat mai multe tipuri de antigel in circuit?

 

Da, poate sa fie termostatul o sa-l schimb iar si senzorul la fel. Inainte cand am luat masina am avut G12 si cand am facut distributia nu m-au intrebat si mi-au pus ce au vrut ei antigel unu verde si cand am vazut, nu mi-a convenit si mi-am cumparat eu G12. L-am schimbat si aerisirea i-am facut-o cum trebuie exact cum ai zis tu si turata si tot, dar nu baga decat cand merg cu ea, la relanti nu.
Eu cred ca este pompa pentru ca in turatie are putere si baga caldura si la relanti nu. Ma gandesc ca este axul ala de la pompa care da in gol cand nu are turatie si cand are merge. Nu stiu daca explic bine.

 

Daca spui ca nu iti baga caldura decat in mers (vorbim de sezonul rece), si nici atunci la capacitate maxima, ar fi bine sa iei in calcul si pompa de apa mai ales daca nu a fost schimbata o data cu ultima distributie sau nu stii cand a fost facuta ultima distributie.
Uite ce am gasit eu cand am demontat sa schimb distributia, si tot asa nu baga caldura cum trebuie la relanti si in mers baga, dar nu asa cum trebuie.

La mine cred ca urmeaza si termostatul, pentru ca desi inainte de incalzirea vremii baga caldura cum trebuie, daca o lasam pe loc la relanti cateva minute cu clima setata sa bage cald maxim, scadea acul la apa in bord pana pe la 60' chiar daca in prealabil ajunsese la 90'. In mers nu se intampla, statea fix pe 90' si baga si caldura cum trebuie.

 

Mecanici...G12 nu numai ca este unicul antigel care trebuie bagat,asta din cauza agentilor corosivi,dar mai e si faptul ca nu e compatibil cu alt tip.Combinat cu cel verde cauzeaza gelatina prin circuit si o mie de probleme...
Circuitul de antigel de pe motoarele noastre este destul de complex si plin de electrovalvole...
Si mie mi-a bagat un manoval antigel verde...in aceeasi zi l-am pus sa-mi spele circuitul cu apa distilata pura,apoi am bagat G12 cumparat direct de la Audi.
@nelutu:am trecut si eu prin asta...bucata eceea de plastic statea infipta in termostat nepermitand funtionarea acestuia,stiu exact cum e !

 

la mine nu a mai facut figura. I-am bagat 1L de G12 si restul apa si nu s-a mai incins sa-mi arunce abur... Urca apa la 96 de grade (pe VCDS, pe bord e la 90) si porneste ventilatorul mic. Dupa ce scade la 94 ventilatorul se opreste.
Banuiesc totusi termostatul.

O urmaresc zilele viitoare si daca mai face figura o sa circul o vreme fara termostat sa vedem daca e de la el sau de la altceva.

 

A fost schimbata pompa de apa e originala nu are nici 4 mii d km dar avand in vedere ca mi-a sarit termostatul presupun ca de atunci nu numai ca a sarit dar a mai provocat el ceva pe langa poate o fi pompa de apa si cateva furtune sa vedem cand schimb pompa si termostatul si va spun daca s-a rezolvat problema.Multumesc frumos oricum pt sfaturi.O zi buna

 

@anabudala: pompa poti sa o controlezi si fara sa o demontezi,se vede prin orificiul unde intra termostatul.Eventual controleaza daca elicea este intreaga sau patineaza pe ax(ATENTIE mare sa nu o fortezi pentru ca nu trebuie sa se miste).Pompa de apa nu trebuie cumparata originala,e mai valabila una aftermarket cu elice metalica.
@bv19max:cred ca ai radiatorul infundat pe exterior sau interior.

 

Merci frumos silviu8x dar nici nu tre sa verific pentru ca imi lasa si pata jos asa ca stiu sigur ca pompa nu e buna si trebuie schimbata oricum..

 

1.8T - consum ulei ( motor BFB )

Masinica (A4 Avant) consuma ulei de parca ar consuma (nici nustiu ce)... in medie e aprox. 1L la 150 - 200 km. Stiu, e prea de tot!
Consumul se simte cand turatiile motorului trec peste 2000... cand se apasa aceleratia...

Stiu ca motoarele 2.0 ALT consuma ulei.. da nici chiar intratat!
Intrebari: care ar fi cauza? La ce sa atrag atentie? Ce piese (uzate) ar influenta la consumul de ulei?

P.S. ulei: Mobil 1 40W (ceva de genu dat)

1 editare: turbina a fost verificata, este putin uzata dar nu e ceva semnificativ, fara vuiete etc.

 

si mie imi consuma inainte cam 1L/1000 Km.
Am pus ulei 5W30 de la castrol (Poti incerca si cu 5W40, dar sa respecte norma VW505.3) si nu a mai mancat nici un gram de ulei. Deja are 5000 Km cu uleiul asta si e tot aproape de maximum.

 

unde pot gasi ce ulei este recomandat?

 

Autodata.

Iti spun sigur ca merge perfect cu castrol Edge 5W30 sau Castrol Magnatec 5W40

 

1.8 t AGU Probleme Pornire

Salut.
Recent am achizitionat un A3 1.8 t din 99 lovit in fata. La motor a fost afectat doar electromotorul si suportul filtrului de ulei(s-a rupt). Din cauza acestuia din urma nu am putut testa motorul destul de bine....totusi masina a pornit repede si doar cateva secunde am tinut-o pornita (arunca ulei pe la suportul de filtru rupt).
In fine....am cumparat electromotor,suport de filtru cu filtru nou ,radiator de apa,am completat cu ulei si urma s-o pornesc.
A pornit prima data la sfert dar dupa 10 secunde a incepot sa mearga rau motorul pana s-a oprit. A repornit mai greu dar nu mai mergea deloc bine...pe langa faptul ca scotea fum negru. Am repetat pana nu a mai pornit deloc.
Am verificat aprinderea ,e OK , am verificat alimentarea cu benzina (cu injectoarele scoase) ,e OK .

Am scos bujiile,erau ude si miroseau a ulei (NGK cu 3 poli recomandate de Audi). Le-am curatat bine, remontat , pornit la sfert apoi iar a morit motorul.

Am schimbat bujiile,am pornit ,am turat (pt ca nu tine relanti-ul) dar dupa aceea motorul s-a oprit. Da semne ca ar vrea sa porneasca si cam atat.


Motorul are o resoftare , un boost control manual pt turbo, un DV Forge si un ceas AFR pt amestecul de aer/benzina.


Astept ceva pareri,solutii.....ceva de ajutor....

 

Am rezolvat....era debitmetrul care din cauza ca nu era intercoolerul conectat
,motorul nu functiona in parmerti. Greseala mea.....acum merge,se tureaza dar cand scade la la ralanti parca da putin sa moara......