Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

Eu stiu ca intizatoarele cu motorase sunt renumite pentru fiabilitatea scazuta. Mai era un coleg (de pe forum) din pitesti cu un b6 1.8T caruia motorul facea ca un diesel dupa ce se incalzea, tot din cauza intinzatorului. El luase un altul de la dezmembrari din cauza pretului ridicat pentru inlocuire.
Cand era rece nu facea nici un zgomot.
La masina mea a fost schimbata pompa de ulei cu totul in germania pe la 112000 km. (un coleg binevoitor mi-a dat istoricul service), si se pare ca au probleme cele cu ax
Intinzatorul schimbat acum era cel original din 98.

 

Caut Solutia Unei Probleme Pt. A4,b5, 1.8t, Aeb, 96

Salutare tuturor,
Intampin de cateva zile o problema destul de urata, incerc in cateva cuvinte sa o descriu, poate cunoscatorii ma vor putea ajuta cu un sfat.
Masina a inceput sa aiba o pornire relativ greoaie, apoi in mers incepe sa se "inece", nu are putere, nu trage, turometrul se ridica cand accelerez, vitezometrul in schimb precum un melc.
Uneori la o viteza de 90 de km/h de exemplu dau sa o calc si parca se infraneaza nu vrea mai mult.
Mentionez: face la orice viteza si in orice treapta, nu face mereu dar destul de des iar consumul a inceput sa-mi creasca. Uneori chiar isi arata cei 150 de cai si "mananca" asfaltul dar aceste momente incep sa fie destul de rare. Masina este alimentata cu benzina de calitate intrucat ma aflu in afara tarii.
Va rog sa ma ajutati cu un sfat ce poate fi, sau ce sta sa crape in ea. Am eu cateva banuieli dar am sperante la CUNOSCATORII DE AICI.

Va multumesc.

 

Singurul cunoscator este VAG-COM -ul.....diagnoza. Trebuie facuta o verificare cu acest program sa vezi ce erori da. Eu am patit la fel ...aceleasi simptome de 2 ori. Prima data au fost 2 bobine de inductie (chiar in Londra inainte sa plec sre Romania) iar a doua ora a fost debitmetrul de aer. Aceleasi simptome. Parca a doua oara facea cam cum zici tu ...Pana nu faci o o scanare nu poti sti. Poti doar incerca sa scoti mufa de la debitmetru si sa mergi asa cu ea, si sa vezi daca mai face. Daca nu, e de acolo. Sa nu mergi mult asa cu ea, pentru ca strici si altele.

 

Salutare,
De doua zile, am observat ca masina porneste tot mai greu. In seara asta a pornit foarte greu, dau la automat, se invarte motorul dar nu vrea sa o ia.
Ce am observat: daca tin ambreiajul apasat masina porneste la o cheie putin mai "lunga" dar porneste. Deci, masina porneste doar cu ambreiajul apasat. Stie cineva ceva legat de simptoma asta ?

 

Sincer sa fiu nu stiu ce ar putea fi. Am avut problema similara, dar ca a mea facea figuri si la drum. Adica cand si cand se ineca pur si simplu nu mai tragea. Si-au dat multi specialisti cu parerea banuind a fi si ambreiaju si debitmetru si bujiile, etc., etc. Pana la urma a fost "doar" pompa de benzina. Incearca si tu cu ce-i mai simplu adica uita-te la bujii, verifica presiunea pompei de benzina. Mai departe nu mai stiu.

 

si la mine daca te uiti mai sus, am scris ca am o problema la drum lung, imi taie alimentarea si numa lasa sa o accelerez, masina ramane la relanti, NU SE OPRESTE MOTORUL

 

Scuze ca nu am citit mai sus. Dupa parerea mea, si dupa simptomele aproape identice cu ce am avut si eu, 90% ai pompa de benzina dusa. Eu am tras asa de masina vreo 2 saptamani, chiar imi crescuse consumul, dupa care masina m-a lasat in mijlocul unei intersectii. Pompa "isi daduse ultima suflare". Am dus o impinsa pana la service. Ghinionul ca locuiesc in Italia si m-a costat 250 de euro: pompa, filtru manopera.
De verificat acum ca masina inca mai merge e destul de simplu: scoti turul care ti intra in injectorare si faci un fel de baipas cu un furtun cu manometru. La service trebuie sa stie sau chiar de aici de pe forum poti afla, presiunea care trebuie sa ti-o arate manometrul. Fugi si n-o mai lungi ca e pe moarte si cat de curand nu-ti va mai merge nici macar la relanti. Anunta-ma ce ai facut caci chiar sunt curios.
bafta

 

Pe rampa de injectie ai un ventil. Acolo se pune manometrul.
Presiunea trebuie sa fie 3 Bari (daca nu ai schimbat regulatorul de presiune cu altul).

@Jack_Bristow, nu se strica nimic daca mergi cu mufa la "debilmetru" scoasa. Motorul va merge pe harta de avarie si va calcula cantitatea de aer doar din informatiile date de senzorul barometric de pe admisie. In timp este posibil sa apara probleme cu sondele lambda din cauza amestecului prea bogat, dar in 2-3 luni nu se intampla nimic

 

problema descoperita
joc la vibrochen (nush daca asa se scrie)
vibrochenul are joc si nu mai recunoaste pozitia lui la pornire, de aceea porneste doar cu ambreiajul apasat.
am programat masina pt schimbare de cuzineti si daca trebuie si vibrochenul, va anunt dupa ce repar masina de rezultat

 

bskmiki, sunt curios,ce presiune are uleiul? Ai verificat?

 

@bskmiki, daca ai "joc la vibrochen" motorul trebuie sa BATA (sa se auda o bataie infundata ce creste odata cu acceleratia).
Si daca are joc, diferenta de pozitie a arborelui este mult prea mica pentru a inflenta mersul motorului.
Daca ai cuzinetii praf trebuie sa ti se aprinda martorul de ulei sau sa stea mult becul de ulei aprins dupa pornire. Schimba mecanicul inainte sa iti manance toti banii.

 

Joc la vibrochen ? Da` ce-i dacia 1300 ? Frate. ca sa faci un 1.8t sa aiba joc la vibrochen ar trebui ca motorul ala sa fie praf PRAF PRAF !!!! Sa consume ulei, sa scoata fum albastru, sa bata la cald, sa nu ai ba presiune de ulei. La ce mecanic ai fost? Vezi ca ambreiajul are un senzor ....ai facut o scanare cu VAG-COM ? Stii ce inseamna sa schimbi cuzinetii ? Stii ce inseamna sa schimbi vibrochenul? Doamne fereste !

 

Asa este are un senzor la volanta care se curata sau se schimba!

 

stie careva sa imi zica sau sa imi lase o poza cu locatia la senzorul asta? ca il dau eu jos si il curat inainte sa duc masina!
acest senzor are o denumire specifica? sau poate cineva sa imi dea un cod pt el? m-ar ajuta mult daca e sa il comand!
stima!

 

Am puso pe test si imi da aceasta eroare:
17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation

ce e de facut?

 

Nu are nici o treaba vibrochenul cu erorile acestea.Mai degraba,daca nu au probleme senzorii respectivi,e posibil sa fie defect intinzatorul lantului de la distributie,distributia montata gresit,sau chiar lantul sa se fi lungit.
Repet,controleaza macar presiunea uleiului si daca nu stii ce ulei ai in motor schimba-l cu un ulei 5 w 40,care respecta norma pentru motorul tau.

 

Ulei am castrol edge sport 0w-40, erori in bord nu am de lipsa presiune ulei
am sa verific si presiunea uleiului sa vedem...

 

Eroarea de camshaft poate fi din cauza senzorului de la axul cu came care nu mai citeste bine, poate fi sarita de la punct un dinte, poate fi lantul de la cele doua axe cu came. De la asta pana la a-i schimba cuzinetii si vibrochenul ....e diferenta mare. In primul rans schimba-ti mecanicul. E praf omul.

 

Salut baieti.De vreo 3 saptamani ma confrunt si eu cu o problema destul de grava pentru mine, si anume masina mea vibrează foarte tare la viteze mari.La 120km/h zici ca ii sare motorul afara si mai tare de atat nu am riscat.Am incercat sa ii dau de cap pe la mai multe service-uri dar momentan fara rezultate.In prima faza am crezut ca este volanta(varianta exclusa dupa ce am comparat simptomele cu cele de pe Thread-ul dedicat), apoi benzina proastă (pentru care am scos toata benzina afara si am schimbat filtrele), apoi am crezut ca e vre-un suport de motor/cutie(varianta exclusă la service), pe diagnoza nu apare nimic.Ideea este ca nu provine de la directie pentru ca am rotile echilibrate si cauciucuri noi, brate noi si pe langa asta volanul nu vibrează.Atunci cand vibreaza daca o scot din viteza nu mai face asa.Daca o accelerez in gol, la fel, nu vibreaza.Mai jos o sa postez si un clip mic ca sa vedeti cum face schimbător la o viteză relativ mica.Rugămintea mea este sa imi spuneti la ce sa ma mai uit ca la service pana acum nu am reusit decât sa imi depisteze un mic joc la planetara stânga si parca nu as da ~1000 de lei pe una noua plus manoperă si sa nu fie nici asta.https://www.youtube.com/watch?v=hjat5MoidPk&feature=youtube_gdata_player

 

daca spui ca atunci cand o scoti din viteza nu mai face, si nici cand o accelerezi in gol nu face, cred ca trebuie sa excludem motorul din toata schema. Ramane transmisia de verificat in amanunt. Fie cutia de viteze.
ai incercat la acea viteza dar in diferite trepte de viteza?