Electroventilator si/sau releu electroventilator clima la A4 B5 - probleme diverse - cauze si rezolv

Partea cu ventilatorul care merge tot timpul a fost explicat in posturile de mai sus respectiv e ok pt ca e alt sistem fatza de cel clasic electric care se invarte numai cand ajunge motorul la temeratura optima .
Varianta pe care o ai tu se numeste vascocuplaj si e normal sa se invarta tot timpul mai usor cand motoru le rece iar cand se incalzeste sa se invarta mai tare .
Partea cu temperatura motorului depinde doar de mediul exterior , in conditii normale 25 grade afara ar trebui sa ati ajunga la 90 in 15 min max , la vremea de acum cadn afara sunt cateva grade va urm mult mai greu , deasemena daca mergi la drum intins gen autostrada deasemenea motorul nu va asjunge la 90 .
Numa iin conditi ide trafic bara la bara , masina mea ajunge la 90 de grade in 30 min sau mai mult , deci daca stai bara la bara mai mult de 30 min cu masina si at iajunge temperatura la 90 e ok daca nu posibi lsa fie termostatul blocat pe deschis si nu e o problema asa mare singura chestie e ca o sa at icreasca consumul .

 

Daca temperatura nu-ti sta la 90 grade dupa cele 10-20 minute este termostatul si gindeste-te de schimba-l ca acusi vine frigul si nu se mai salta mai deloc,deci o sa ingheti in masina.

 

Va multumesc mult pt informatii!!!
Merg sa schimb termostatul.

 

i-mi spuneti si mie va rog:ventilatorul de pe radiatorul de racire motor trebuie sa mearga tot timpul ?

 

cel legat de cureaua de accesorii da, este cu vascocuplaj, celalalt este de la clima.

 

mersi...la mine merge tot timpul si credeam ca e o problema..mersi inca odata

 

Ventilatorul de racire are 2 trepte, prima merge tot timpul.
Ventilatorul de la clima merge doar cand cuplezi clima.

 

Se pare ca reparatia a tinut de 50 de ron. Saptamana trecuta am fost acasa. Am spalat masina si am zis sa ma uit pe la motor daca totul e ok. am pornit motorul, surpriza: ventilatorul nu se invartea, desi afara erau 25 de grade.
Mai aveam un ventilator de pe un pasat care avea bratele rupte de la un prieten am zis ca il pun pe ala. Il conectez la baterie nu porneste. Il mai bat un pic porneste.
Ok, al meu e abia reparat( folosit 3-4 luni cat a fost cald) il scot pe al meu sa il curat. Il curat totul ok, dar dupa o ora nu mai merge.
Nu mai avea rost sa ma chinui si am zis ca voi cumpara unul.
Am gasit la colegul audia6tdi febi cu 290 ron. Singura problema e ca la b5 mufa de plindere e ovala iar la febi e rotunda, insa daca trageti firele din spatele mufei cu incredere( nu se rupe) ies pinii din ea si astfel se schimba mufele intre ele.
Atentie la mufa de pe masina: are o parte mov inauntru, o siguranta pentru pini, care trebuie impinsa de la dreapta la stanga cum te uti de sus in mufa ca altfel nu vor iesi pinii niciodata!
Acum astept caldura.
Poze nu am facut ca se intuneca dar orice informatie aveti nevoie va stau la dispozitie.

Ca si o nota: in magazin vetilator pe febi am vazut cu 540 de ron

 

Stefan pinii se scot cu o scula speciala.daca tragi de ei ai sansa sa ii rupi.doar pinii rotunzi ies usor prn tragere

 

stiu catalin, dar in lipsa de scula am riscat.
cam stiam cum sunt prinsi ca un prieten a schimbat la un passat anul trecut ventilatorul si a avut aceeasi problema, iar in caz ca ii rupeam ii puteam lua de la celalt ventilator.

 

Cataline, stii vreun loc unde se gasesc de cumparat acele scule de scos pinii? Imi trebuie mai multe marimi ca de fiecare data tot ma chinui.

 

Releu ventilator clima A4 B5 - localizare - probleme si rezolvari

Buna,
As dori sa stiu care este releul care actioneaza ventilatorul de clima.
Tin sa precizez ca atunci cand porneste ventilatorul de clima- pe treapta maxim - se aude un bazait de sub bord - acolo unde sunt releele.Din discutiile anterioare referitoare la unele probleme cu ventilatorul clima am reusit sa aflu care este releul ce actioneaza compresorul de clima.In acest moment mi-am demontat o parte din bord pentru a reusi sa identific releul in timpul functionarii - destul de greu.

 

Porneste AC si pune mana pe el sa vezi care tacane.

 

trebuie sa schimbi unitatea de comanda AC pentru a scapa de acel bazait. Daca ramane asa nu se intampla nimic.

 

vezi ca sunt doua relee pentru clima, sunt situate in stanga pedalei de ambreiaj, in spatele ei, trebuie sa dai capacul de la pedale jos.

 

Exact aceeasi problema o am si eu cu acel bazait. Uneori dispare alterori nu, pana cand nu ma pun in miscare si nu mai e nevoie sa mearga pe treapta 2. Chestia este ca nu mereu imi face, doar cand vrea el. Am scos capacul de la sigurante din stanga la sofer si am pus mana pe fiecare releu ( cel putin la cele vizibile) in timp ce bazaitul era si nu am identificat nici unul care sa se simta la mana ca tacane. Este unul care este mai cald ca restul dar nu se simte nimic la mana. Ideea e ca atunci cand imi tacane se aude si ventilatorul cum pierde din alimentare pentru ca fluctueaza turatia.
Daca afli care-i vinovatul, o schema electrica sau rezolvarea problemei, scrie si aici poate mai sunt si altii care vor intimpina aceasta problema.

 

Cu acordul lui Ștefan (... sper), postez niște fotografii legate de subiectul în cauză.

- pentru a desface ventilatorul se scoate mai întâi șurubul încercuit în fotografie;



- apoi se rotește întreg mecanismul ventilatorului în sensul contrar acelor de ceasornic și veți vedea că iese foarte ușor din locașul său:



- am preferat să tai cablurile de alimentare ale ventilatorului pentru a-l putea scoate mai ușor și le-am și prelungit cu niște cabluri de aceeași dimensiune/culoare (de la un alt ventilator ... parcă de passat);



- poze cu motorul ventilatorului






Am efectuat și eu această operațiune din aceleași motive cu cele enumerate de Ștefan: la relanti auzeam cum se oprea/pornea compresorul A/C, iar uneori nu mai băga aer rece la relanti. Dacă apăsam puțin pe ventilator, acesta pornea ... dar doar pe viteza 1. Am fost cu motorul ventilatorului la un electrician și acesta i-a schimbat cărbunii. M-a costat 50 lei ... m-a cam ars omul la preț ... dar sunt mulțumit că totul a revenit la normal (bagă rece la relanti, iar ventilatorul A/C funcționează atât pe viteza 1, cât și pe viteza 2).

 

Radiator clima A4 B5

De la ce model audi sau din grupul vag se potriveste pentru A4 B5 1.8T AEB

 

ans Se pare ca am aceasi problema. Ieri am desfacut bordul si tacanitul venea din dreapta bordului de la motoras. Aveam perile uzate si rotorul uzat intr-o anume pozitie. Tacanitul se auzea ori cand porneam ventilatia pentru ca facea scanteie ori cand il puneam pe o treapta superioara.
Specific ca panoul de comanda e cu afisaj digital pe modelul meu. Eu am inlocuit motorasul , a fost 50 de ron la un shrot apropiat si totul e ok acum. Sper ca am fost de folos cu ceva.

 

Electroventilator porneste singur la contact cu motorul oprit

Va salut! Am o mica problema si ma gandesc ca poate mi-ati putea da un sfat:

Masina oprita de cateva zile pe dreapta:

1) contact pus fara pornit motor => pornit electroventilator turatie maxima
2) contact luat => electroventilator oprit imediat
3) contact pus => electroventilator pornit. pornit motor => electroventilator ramas pornit la turatie maxima. motor oprit, luat contact => electroventilator oprit.

Mentionez ca pe timpul iernii am tinut un carton in fata radiatorului pentru a se incalzi in habitaclu mai repede, lucru care in ultima vreme ducea la o crestere cu 10-15 grade a temperaturii apei peste limita normala de 90 de grade dupa pornire, pentru ~5 minute dupa care se stabiliza la 90..

Care sa fie problema?!