Filtrul de Particule / DPF la A6 C6 - curatare - inlocuire - probleme diverse

AlexP citeste acest topic. Nu acolo cauti ce te intereseaza (unde ai umblat). Este descrisa procedura in primul mesaj de pe aceasta pagina (este un link) si in pagina anterioara.

 

Am avut si eu probleme cu clapta de acceleratie. Sfertul de rotita a fost problema. N-am mai avut ce face si am schimbat-o cu una noua. Probabil ca am mers cu ea asa ceva mai mult, s-a infundat DFP. In citit cum se face regenerarea pe loc. Eu am incercat In mers si nu am avut rezultate .
Valorile din grupul 104 sunt:
- initial
0.36 11.1 10.2 1060
dupa mers ~40km in 2600rpm
0.36 9.9 6.9 1100

Intrebare, e chiar asa infundat si nu poate sa regenereze in mers?
Multumesc

 

Salut !
Si eu am avut multe bătăi de cap , pana sa il rezolv.
Problema este asa : merge masina cateva zile prin oras , 4/5 zile maxim , si dupa incepe si nu mai are putere , scoate fum , si miroase a uree.
Este din cazua la regenerări.
Asa ca o scot pe autostrada , vreo 30 de km , la o viteza constanta ( pe pilot ) viteza trebe sa vie de peste 90 sau 100 km /h
Da atunci 2/3 damfuri de fum , si gata , e alta masina.
Dupa 4/5 zile Iara face figuri.
Am auzit de la cineva ca si daca o turezi in gol la 4.000rpm , timp de cateva minute se rezolva , dar eu nu am incercat.
Si cand scoate fum si nu trage , creste considerabil si consumul

 

eu cred ca prea des face regenerarea, dupa mine este deja infundat. fii atent si la nivelul uleiului din motor.

 

cand se face regenerarea se aprinde si ceva in bord sau te atentioneaza? sau doar o simti tu dupa simptome? la ce turatie si in ce treapta, cat timp ii facem regenerare in mers?

 

1.Poate sa isi faca ea--o sa vezi ca sta mai turata la relatiu (fara nici un martor aprins).
2.Ti se aprinde martorul in bord--- o scoti la drum si o ti turata constant peste 2000 ture,pana se stinge martorul.Nu cred ca o sa conteze treapta de viteze.Eu am facut-o de 2 ori in mers,fie in treapa 2 (era aglomerat),fie in treapta 3.
3.Regenerare fortata:Numai din VAG-COM,cand nu reusesti sa o faci cum scrie la punctul 2.
O zi buna

 

Salutare băieți.
Haideti să vă spun cum e la mine
Mulțumesc Domnului! Nu pot să spun că nu mi se aprinde și mie din când în când martorul DPF....e pe galben. La mine se aprinde cam o dată pe luna sau la 2-3 săptămâni in funcție de regimul in care am condus mașina. În oraș e clar se înfundă cam așa cum am spus la 2-3 săptămâni. Dacă am făcut un drum mai lung pe autostrada și i-am dat blană după ce ma întorc in oraș se întâmplă că și 5-6 săptămâni nu îmi apare martorul.
Dacă dai check error Îți spune așa. ...see owner's manual...adică să ne uităm in manualul de utilizare. ...În acesta. .la mine cel puțin scrie că trebuie să conduc constant cu 60 km/h timp de 20-30 min. Într-adevăr așa este...la repornire nu mai apare martorul.
Dar se poate și altfel. ..mergi 10 min.la 120-130 km/ h dar cu condiția să fie deja încălzit motorul la maxim
Așa procedez de ani de zile și nu am probleme.
La testare niciodată nu am avut o încărcare a dpf-ului mai mare de 8-12% adică foarte puține grame de cenușă reziduală. ..nu mai țin minte exact cât mi-a spus prietenul meu mecanic dar oricum este super Ok.
Concluzia: mașinuțele astea au nevoie de talpă mare și turație maxima. ...chiar și în oraș.
Merci

 

Salutare băieți.
Haideti să vă spun cum e la mine
Mulțumesc Domnului! Nu pot să spun că nu mi se aprinde și mie din când în când martorul DPF....e pe galben. La mine se aprinde cam o dată pe luna sau la 2-3 săptămâni in funcție de regimul in care am condus mașina. În oraș e clar se înfundă cam așa cum am spus la 2-3 săptămâni. Dacă am făcut un drum mai lung pe autostrada și i-am dat blană după ce ma întorc in oraș se întâmplă că și 5-6 săptămâni nu îmi apare martorul.
Dacă dai check error Îți spune așa. ...see owner's manual...adică să ne uităm in manualul de utilizare. ...În acesta. .la mine cel puțin scrie că trebuie să conduc constant cu 60 km/h timp de 20-30 min. Într-adevăr așa este...la repornire nu mai apare martorul.
Dar se poate și altfel. ..mergi 10 min.la 120-130 km/ h dar cu condiția să fie deja încălzit motorul la maxim
Așa procedez de ani de zile și nu am probleme.
La testare niciodată nu am avut o încărcare a dpf-ului mai mare de 8-12% adică foarte puține grame de cenușă reziduală. ..nu mai țin minte exact cât mi-a spus prietenul meu mecanic dar oricum este super Ok.
Concluzia: mașinuțele astea au nevoie de talpă mare și turație maxima. ...chiar și în oraș.
Merci

 

Poate sa imi spuna si mie cine se pricepe, cat e capacitatea rezervorului de Ad-blue la A6, 2010 , 2.0 TDIe , CAGB, 136cp ?
La mine in carte scrie ca se completeaza la 150.000 parca, dar nu am gasit pe nicaieri unde sa completez...
Poate sa imi spuna careva la ce rubrica citesc pe vag-com nivelul de adblue (daca am asa ceva la masina) . Masina merge ok, nu am probleme, doar ca fac 150.000 km si sa verific totusi .
Multumesc.

 

Ti-am atasat poza cum ar trebui sa ai la capacul rezervorului daca ai Adblue.
In cartea masinii ai explicat orice, ca si cum masina ar fi cu absolut orice optiune din fabrica, nu au facut manuale in functie de dotarile masinii. Deci posibil acolo sa gasesti detalii despre lucruri pe care masina ta nu le are.

 

Nu am asa ceva la rezervor. De este exclus sa am pe la roata de rezerva sau prin alta parte prin portbagaj rezervor de ad-blue...

 

Salutare. Audi A6 2.7 TDI 190cp motor CANA din 2009 are adblue? stie cineva?

 

Claudiu ai citit o pagina in urma ?

 

Am citit tot topicul, nu am acel buson separat langa busonul de motorina, inseamna ca nu e cazul de adblue corect?

 

Corect. Mai verifica si prin portbagaj pentru ca la unele modele VAG se pune AdBlue intr-un rezervor la care ai acces prin portbagaj.

Din cunostintele mele nici un Audi nu are rezervor de AdBlue doar Passat-ul Bluemotion dupa 2011 are rezervor pentru AdBlue.

O zi buna

 

Cristi, A4 B8 are rezervor de Adblue, si Q7 la fel.


Poza 1 - Adblue Q7
Poza 2 - Touareg
Poza 3 - VW Passat

 

Eu nu am vazut la A4 B8 pana acum si nici la Q7 dar asa cum spui, asta nu inseamna ca nu exista. La VW le stiu. Merci de corectie.

 

cred ca depinde de piata in tara unde este facuta comanda masinii. am inteles ca si acum pentru piata ruseasca se fac masini fara DPF/FAP.

 

Salutare tuturor!
As dori sa va intreb si eu cateva lucruri referitoare la procedura de DPF-OFF.
Am facut aceasta operatiune la un service NKG in Bucuresti (lucrat foarte curat, profi, scos fizic DPF si resoftat.) Masina merge foarte frumos, nu am nici un martor aprins, pe vagcom imi scrie -270 grade la temperatura dpf-ului si 0% incarcare constant.
Problema mea este ca dupa eliminarea filtrului, in momentul in care accelerez in forta si trec de 3000 de ture, in momentul in care turbina refuleaza si neavand o zona tampon (filtrul DPF), se aude acel zgomot al ei si se propaga pe tevile de esapament..este ca un fel de chiuit foarte inalt ca sunet. Din acest motiv, vreau sa montez un catalizator. Intrebarea mea este : Se potriveste ca prinderi si dimensiuni catalizatorul de pe modelul 2005 ? Al meu fiind 2008, avea DPF insa cele din 2005 de la inceputul lotului au venit cu catalizator. Am gasit pe net catalizatoare de pe modelele vechi si pare ca seamana ca prinderi . este greu sa imi dau seama din poze 100%.
2. Credeti ca ar putea avea vreun aspect negativ montarea acestui catalizator dupa anularea DPF-ului? Multumesc :D

 

Va salut,

Ieri pe cand urcam o panta cutia fiind in D, mi-a aparut marea surpriza pe bord. Pe fond galben, filtru de particole check the owner manual. Doar avertizare ca si cum ai ramane pe rezerva de motorina. Am mers vreo 40 de km in 2500-3000 rpm pe manual cu a 2-a sau a 3-a si sa stins. Intrebarea mea este de cate ori se poate repeta acest proces pana nu il mai pot desfunda in mers?