Filtrul de Particule / DPF la Audi A4 B7 - curatare - inlocuire - probleme diverse

Primul lucru era sa faci o scanare la DPF, si de acolo plecai mai departe. Poti schimba 100 de sonde, daca filtrul este infundat, trebuie curatat, schimbat sau anulat.

 

Erorile alea le poate genera si un filtru infundat, catalizator plin.
Scapa de mizeria aia de DPF, atat fizic cat si din soft.
Presimt ca ai schimbat degeaba EGR-ul si debitmetrul.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16485/P0101/000257

 

Sa spunem ca EGR-ul nu a fost schimbat degeaba ca cica nu a mai mers curatat, era blocat. Dar dupa daca au aparut iar erorile e clar ca e altceva si de asta intrebam daca au mai fost masini fix simptomele astea la DPF. (am citit tot thread-ul si am vazut ca erau alte coduri de eroari + senzori)

LE: audi66, da, m-am uitat, ms de link

 

Ai aruncat un ochi peste link-ul pus de mine in postul anterior ?

 

Azi am dus-o pentru DPF off + EGR off + resoftare la Dragos de la CompleteChip. o sa va spun rezultatele :D

LE: mai este cineva cu BPW ce si-a facut DPF off?

Dupa DPF Off ce ulei folositi? )

 

Mergi tot pe 5w30.

Sa ne spui daca scoate fum.

 

Si eu am avut probleme cu DPF-ul imi scotea fum la rece. Am facut diagnoza cu VCDS si am observat ca era la 82% deci era de schimbat. Am fost la mecanic care l-a anulat din soft sa vedem sigur daca fumul e de la DPF. Am circulat circa 2000 km apoi si acum 2 zile l-am anulat si fizic. Dupa 2 zile cand a mai scazut consumul de la 7.2 la 6.4 fum scoate normal ca una fara DPF iar cand ii dai talpa iti scoate fum ca orice masina + plus un sunet la finalul tobei de aer curat fara sa treaca prin DPF. Cam atat momentan, daca mai descopar ceva va anunt.

 

Fiind prima zi, nu vad fum in urma mea, cand stau pe liber nu vad fum, in timp ce se facea testul pe dyno a scos ceva fum la turatii inalte dar nu ceva de speriat, nu era negru ci putin alb albastrui gri inchis )
de consum nu pot spune nimic deocamdata ca am jantele pe 18 si drumuri scurte
acum pe dyno s-au scos 165 cai, se simte bine diferenta asta mica :D

 

Marian19 ai mers 2000 de km cu dpf off doar din soft??sau 200?

 

Sorin87 am mers 2000 km cu filtru dpf off din soft si dupa cei 2000km lam rezolvat si fizic deci este off total.

 

Stiam ca la B7 isi face regenerarea intre 250-500km,in functie de mers!Dupa 2000km fara regenerare ar fi trebuit sa fie 200% incarcat!asta daca nu ai facut gaura in el!

 

Oameni buni, nu va mai dati cu pererea in necunostinta de cauza ! Ati auzit si voi pe ici pe colo cate ceva eronat si va dati cu parerea pe forum, unde mai pui ca ii derutati si pe altii ! Ganditi-va bine "specialistilor", daca cineva v-ar duce in eroare pe voi cu motorul masinii, v-ar conveni ??? Va rog nu va mai dati cu parerea daca nici macar nu stiti sa cititi cateva lucruri elementare in engleza si sa interpretati niste date.
Oameni buni nu mai fiti naivi sa va luati dupa toti care isi dau cu presupusul, dandu-se mari specialisti !
Am citit aici indemnul unuia ca filtrul este varza, si ca nu mai are mult. ca trebuie spalat in nu stiu ce fel...etc !
Numai tampenii !
Oricum alegerea este a fiecaruia cat este de naiv !

 

Pai explica tu atunci cum sta treaba, sa stie si ceilalti colegi.

 

Are dreptate colegul @nicu1iancu filtru DPF este nemuritor.
Pana si Audi recomanda schimbarea DPF-ului in intervalul 160-200.000. In 80% din cazuri dupa 200.000 incep sa o ia razna regenerarile si martorul din bord, dar ce stiu zecile de persoane care au avut probleme cu DPF-ul in fata cunostintelor lui Nicu.

 

nicu1iancu dezvolta putin subiectul. Altfel mesajul tau pur si simplu este o lista de acuzatii nefondate. Vezi ca suntem mai multi pe forumul asta care avem garaje auto suntem buni mecanici (unii dintre noi) stim "cu ce se mananca un motor si componentele lui interne" si te asigur ca nu avem 2 (doua) maini stangi. Asa ca te rog sa dezvolti textul anterior, cu punct si virgula adica la obiect, nu cu divagatii pe langa subiect si mai ales cui i te adresezi, altfel ultimele mesaje vor fi sterse pentru ca sunt scrise inutil si chiar defaimatoare, la adresa tuturor. Multumesc pentru intelegere.

 

Eu am anulat tot si mecanic si soft. Urmari: zgomot , putin fum . La RAR totul este posibil traim in romania. Astfel usureaza mersul motorului.

 

revin dupa o perioada de 3 saptamani (egr off + dpf off), apare un fum alb-albastrui in momentul in care masina isi face regenerare ... dar nu prea are la ce sa isi faca regenerare ) ca nu mai exista DPF.
Am inteles ca asta e un simptom foarte des instalnit la BPW si ca la alte coduri de motor nu se comporta asa.

 

Ai facut DPF OFF si din soft? Daca ai facut doar fizic, softul isi face regenerare si fara DPF .

 

Salut baieti , am si eu o problema la un a4 2.0 tdi BPW cu filtrul de particule. Problema mea este urmatoarea la mers in oras la ~60-70 km isi face regenerare (nu se aprinde martorul pe bord dar isi schimba motorul sunetu ) si verificat cu vcds imi arata in urma cu cati km si-a facut regenerarea. Am mers cu laptop-ul conectat la masina in timpul regenerarii , creste temperatura la ~600-700 grade si incepe sa scada incarcatura de soot. Ajunge pana la 0% si presiunea diferentiala la ralanti ajunge undeva in jurul valorii de 5.10 . Apoi dupa cativa km incepe iara sa creasca incarcatura . Am incercat si cu alt senzor de presiune diferentiala g450 care functioneaza 100% si este exact aceasi problema.Am observat ca la injectorul 4 am o corectie de 0.80-0.90 , credeti ca poate acest injector sa imi infunde dpf asa repede ?. As putea sa renunt la DPF dar sunt de parere ca nu a fost pus degeaba acolo , inteleg si beneficiile anularii lui dar totusi nu prea vreau sa il demontez. Daca ma puteti ajuta cu orice sfat este bine venit. Va multumesc frumos si va doresc o seara buna.

 

Pune unul nou daca vrei sa il ai in continuare.