Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Fa diagnoza cu VCDS original si atat. Pe urma afiseza aici exact cum arata diagnoza pe campurile si blocurile de masura dedicate DPF. Vezi ca diagnoza trebuie sa o faca cineva care face doar diagnoze si atat NU mecanciul. Mecanicul repara masini nu face diagnoza si daca nu ai aflat asta pana acum e grava teaba.

 

O sa merg din nou la o diagnoza si o sa revin cu un raspuns.

 

Lasa facturile, ca au relevanta 0 (zero).

Cat esti de sigur ca s-a inlocuit DPF-ul, senzorii si ca s-a facut adaptarea acestora fara sa se fi umblat la soft inainte ca masina sa fi ajuns la tine ?

 

Pentru ca se vede DPF-ul ca e nou. Masina e cumparata din Franta inmatriculata in Romania cu ce are acum pe ea exact asa cum e filtrul pe ea acum 30.000 km masina a fost la RAR.
Am mai discutat cu cineva si banuia la fel, ca sunt anulati senzorii din soft dar am scos din curiozitate senzorul MAF si 2 senzori de pe DPF si am avut eroare imediat pe toti.

 

Salutare,

DPF-ul meu are oil ash volume 0.21 imediat dupa regenerare. Merg preponderent pe autostrada si masina isi face regenerari cam la 250km. In manualul tehnic al masinii am gasit ca valoarea maxima de incarcare a dpf-ului este 0.175, dupa care trebuie schimbat teoretic.

Intrebarea la care nu am gasit un raspuns concret este: se merita sa se faca curatare DPF ? Ce fel de curatare ?

Multumesc.

 

Merita sa faci curatare! Eu am facut curatare la cei de la Odorheiul Secuiesc care se lauda ca o fac fara nici un fel de lichid, insa daca ar fi sa aleg acum, as face curatare chimica la cei care le spala. Cenusa de ulei se cam pietrifica in timp si imi e tare greu sa iese la o suflare cu aer fierbinte. Dupa regenerare aveam 10 mbar presiune, iar acum dupa curatare, imediat dupa regenerare am 4-5-6 mbar. Cat despre regenerari, la CGLC sa nu te astepti la minuni... n-o sa vezi regenerari peste 400 km precum se intampla la CFF, CBA, CBB, CJC... indiferent de stilul de mers.

 

@DeViAnS multumesc pentru raspuns.

 

Salut,
Ma poate ajuta cineva cu o interpretare a valorilor de pe DPF ? Vreau sa stiu daca corespund cu km si daca sunt in stare buna.
Masina este un Audi A4 B8 2.0 TDI cu 180.000 km in bord. Multumesc.

 

@Angel27 valorile sunt excelente avand in vedere km pe care ii are masina in realitate. Dupa valoarea Oil Ash, are bine peste 300.000 km

 

Mersi mult.

 

Salutare,
Poate sa imi zica cineva mai exact in ce stare se afla filtrul meu de particule ? Am atasat o poza.
Multumesc

 

Ai inlocuit filtrul de particule? Adică ai montat altul nou?Cantitatea de cenușă din filtru din ce se vede este de 0,00,asta inseamna ca este nou filtrul.

 

Nu am inlocuit filtrul de particule, nu am idee daca a fost inlocuit.Valorile sunt OK ?

 

Ai cumparat recent masina? A fost resetat la 0 de catre fostul proprietare probabil. Presiunea diferentiala e cam mare...

 

Am cumparat masina acum un an, a fost adusa din Germania dar nu am circulat cu ea. Am circulat cu ea aproximativ 1000 km de cand o am. Care ar putea fi cauza faptului ca presiunea diferentiala este mare ?

 

Sunt zeci de cauze la intrebarea ta. Inainte sa tot intrebi pe forum ai invatat ceva despre DPF ? Vezi ca orice intrebare, care se repeta aici pe forum, dispare instant fara alte explicatii asa ca apuca-te si citeste integral acest topic si toate topicurile despre DPF existente in toate ariile inainte sa mai intrebi ceva.
In plus citesti integral acest topic: https://vwforum.ro/topic/44032-filtru-diesel-de-particule-dpf/ si iei notite pentru ca sa inveti singur.

 

In general presiune diferențială mare ai in momentul cand se apropie momentul regenerarii.Deci in mod normal ar trebui ca in urmatorii km sa ai o regenerare.

 

OK, multumesc mult !

 

Ceva păreri ?

 

Da. Eu as pune obligatoriu sa postati si nr de km pe care ii are masina, modul de utilizare al masinii si alte detalii.
In poza ta se vede ca este restat oil ash volume. Ai luat masina recent sau l-ai resetat tu?