GPL la Audi A4 B5 - discutii diverse

Apreciez

Iti multumesc pentru timp de a raspunde . nkady m a ajutat cu foarte multe informatii referitoare la rampe si plaman deasemenea si ecu . acum pot sa consider ca stiu minimum de informatii sa imi cumpar o instalatie care sa aiba un raport bun / pret /calitate/performanta .

O sa incerc o combinatie de Ecu Stag 4 , rampa injectoare Hanna , plaman de 140 kw si cu conducta de cupru 8 diamentru .

Multumesc

 

Ce spui tu acolo duce deja la un soi de "tunning" GPL. Aici ma depaseste si nu am ce sa adaug. Eu unul as alege sa ma duc la o firma specializata in instalatii GPL si le-as spune sa imi ofere configuratia cea mai buna pentru motorul meu. Piesele care le-ai enumerat tu mai sus fac parte dintr-o combinatie pe care o instaleaza aceeasi firma sau cumperi fiecare reper in parte si le asamblezi tu?
Am vazut ca esti din Bucuresti. In locul tau as da un telefon la ProSperanta la Pitesti ( sper sa nu se considere reclama dar sunt considerati cei mai buni din tara) si i-as lasa pe ei sa imi faca configuratia . E imposibil sa nu pleci multumit de la ei.

 

sfat

Am luat la cunostinta . Da am observat ca instalatiile stoc sunt cu piese de slaba calitate sau debit mic sau de kw mai putini si daca nu esti informat. Iti iei mare teapa financiara . Fac aceasta invvestitie deoarece circul 2000 km - pe luna deja am dat luna asta 900 de lei doar benzina sper sa ii injumatatesc.

 

Eu am instalatie stoc dar este o instalatie care deserveste motorul meu de 1.8. Duzele mele sunt marite, altfel trecea automat pe benzina. Cel putin la instalatia mea toate piesele sunt "Made in Italy" si sunt de calitate. Ca o paranteza, dupa 38000 de km nu am reusit sa ajung sa schimb filtrele care trebuia schimbate la 15000. Ba am uitat , ba nu am avut timp, dar masina merge la fel ca in prima zi cand am pus instalatia.
La km aia merita investitia . La un calcul sumar amortizezi cam in 8-9000 km instalatia. Cel putin asa e la mine unde am consum de 11-12 oras (benzina).

 

dupa cautare la picior...

Prima firma oferta tomasetto in 2 variante
1.Calculator Stag 300 Premium + Reductor Tomasetto AT09+ rampa hanna +butelie cilindrica 55 litri 3500 ron
2.instalații GPL Tomasetto Achille - Stag-4 Qbox + plaman Reductor Tomasetto AT09 + Rampă injectoare AC-W01 + butelie 55 litri 3000ron

A doua firma
Mi a oferit instalatia 2 la.2750

Iar a treia
Aceleasi instalatii ca la.prima firma cu 100 de ron mai ieftin si
A mai oferit una la.2400 nu i am prins numele pt ca nu era la locatie patronul.
Instalatia brc a picat din cauza pieselor scumpe.

O sa merg pe cea a 2 a la 2750. Astept si opini

 

As vrea si eu sa pun la masinuta mea o instalatie gpl si nu stiu ce ar merge bine pe ia si sa fie si la un pret bun. Din ce am intrebat pe la firmele care monteaza mi- sa spus ca ar fii cam aceeas instalatie cu cea de la Dacia logan de 1,6 . Nu vreau cinestie ce performante de la gpl dar vreau sa mearga bine si sa ma coste mai putin combustibilul.

 

Parerea mea dupa o luna de cercetare ....

Parerea mea ar fi un tomasseto uite niste preturi aici .. de catalog merge negociat cu ei daca nu e un dealear mare .

Prima linie verticala e pt 55 litri cilindric a doua este 80 cilindric a treia este 44 toroidal iar a patra este 54 toroidal .

atasat poza cu preturile din 2015 din catalogul gasit in auchan

 

Salut baieti. Am un A4B5 din 2000 avant motor 1.8, 125CP, AVV Am instalat pe el anul trecut un Stag 4. De ceva timp ( de 3 ori pana acum ) imi apare eroarea urmatoare:Bank 1, Mixture adaptation (mult); System too lean; intermittent
Codurile sunt: 17536 P1128 035. Am fost la mecanic si acesta a recalibrat din tester sondele cu recomandarea de a schimba filtrele de gaz. Au fost verificate si acestea erau curate si cei unde am montat instalatia au facut si o verificare a acesteia. Instalatia functioneaza bine, dpdv al lor. NU simt nici o diferenta la masina ca ar trage mai greu sau ca ar merge aiurea. Problema aparare dupa ce ambalez motorul pe la 4000 de ture. Cunoaste careva dintre voi care ar fi problema. Mecanicul meu nu este prea convingator la ceea ce face si la GPL nush cat de bine se pricepe. Nush daca este relevant, dar saptamana acum 2 saptamani am schimbat garnitura de la capacul motor. Pana atunci nu am avut probleme, imediat dupa 2 zile au aparut erorile pe care vi le-am spus. Ce spuneti? ma puteti ajuta cu un raspuns. Multumesc.

 

Instalatia de gpl ar trebui sa treaca automat pe benzina la 4000 rot/min.

 

Trece automat pe gaz cand se incalzeste la 40 grade. Ceea ce am spus legat de 4000 ture este ca dupa ce o forjez un mic mai tare se aprinde becul pe bord. sau am impresia ca abia atunci. Nusn exact. problema este eroarea care apare si nush cat este de grava si ce ar trebui sa fac in continuare. Please help...

 

Eu am spus de trecerea la benzina (la viteza/putere mai mare instalatia trece (ar trebui) pe benzina)! Si injectoarele de la instalatia gpl nu sunt cumva in zona garniturii schimbate?

 

La mine nu trece pe benzina la peste 4000 de ture, dar cred ca asta e o problema din setarile instalatiei. am vazut masini care la peste 4000-4500 trec pe benzina.
MKB - la mine tot timpul imi apare o eroare ( doar pe tester ) cu amestec sarac, dar este o problema generala la instalatiile de gpl. Din ce am inteles eu sonda lambda vede un amestec prea sarac in combustibil cu oxigen. La tine probabil se accentueaza cand o turezi prea mult si incepe sa "tipe" sonda. Atunci probabil ca se si aprinde. Au incercat sa modifice cantitatea de GPL?
Alta intrebare : aceeasi problema apare si cand mergi DOAR pe benzina?
Ionut Lucian - eu nu exclud Tomasetto dar eu am Landi Renzo si dupa aprox 38000 de km nu am nici cea mai mica problema. Masina trage bine si imi consuma 12-13 l/100 km in oras Ploiesti, mers cu am chef. Landi Renzo este instalatia cu care vine Dacia Logan cu GPL din fabrica. Nu mai stau sa enumerz cate marci de masini mai au din fabrica aceeasi instalatie. Cred ca te duce pe 2400-2500 cu rezervor toroidal. Poti sa te mai interesezi si pe Google ce instalatii ar trebui sa ii pui.

 

Am avut instalatie gpl si pe audi si pe mercedes V230 (ambele Tomasetto) si a fost reglata instalatia sa treaca pe benzina la peste 3600 rot/min. Mi s-a spus ca altfel s-ar putea sa am probleme cu catalizatorul si sonda lambda. Ca o fi asa sau nu, o fi stiind Chiriac ceva. In Germania la 150 km/h a trecut automat pe benzina!

 

Asa am avut si eu la Golf 3 instalat tot de Chiriac. La A4 am turat masina si pe la 6-7000 si nu a trecut pe benzina nici nu s-a aprins nimic. O fi vreo diferenta intre Tomasetto si Landi Renzo.

 

Posibil, dar totusi cred ca pentru putere ar trebui sa treaca pe benzina.

 

Salut baieti. Multumesc pt sugestii. Am intrebat astazi si la un alt service. Mi-a dat urmatoarele variante:
1. sonda lamba defecta
2. injectoare infundate
3. instalatia eletrica cu probleme-fire intrerupte
4. instalatia de gaz cu probleme
I-am explicat ca instalatia am verificat-o la cine mi-a montat-o si ca ei spun ca e ok. Atunci concluzia a fost sa-i bag un aditiv de curatare injectoare si sa vedem daca mai face. Totodata voi folosi si sfatul vostru de merge o buna bucata de drum numai pe benzina sa vad daca mai face. Ce-i drept acum doua saptamani, inainte sa inceapa problema am ramas fara benzina si vreo 2 zile becul mi-a fost pe rosu, Ma gandesc sa nu fi tras mizerie si sa fi ajuns la injectoare, Daca nici asta nu merge atunci a ramas sonda lamba care va trebui sa o schimb. Voi ce ziceti?

 

Încă o data întreb. Problema care îți apare ție apare dar la mers pe GPL sau și atunci când mergi pe benzină?

 

Nu stiu exact. Am anulat alarma si de aseara merg numai pe benzina sa vad daca mai apare. Deocamdata nimik. Am cuparat o solutie pentru curatat injectoare si am facut plinul la benzina. Mi-a fost recomandat de service sa conduc mai turat ( mai sportiv ) sa-si faca efect solutia si binenteles sa consum toata benzina.

---------- Post added at 17:12 ---------- Previous post was at 17:08 ----------

Deci Zamolxez, ca sa-ti raspund la intrebare, trebuie sa mai am un pic rabdare. Daca mai apare po sa-ti spun. Pana in momentul de fata, raspunsul este nush.
Daca da Doamne-Doamne poate am noroc si sunt doar injectoarele infundate si se va rezolva cu solutia bagata in rezervor. Tineti-mi pumnii

 

Ma bate gandul sa ami iau un cablu de diagnostic cu tot cu soft pentru instalatia mea stag 4 in scopul update ului de soft pentru unitatea de control respectiv o posibila remapare si as vrea sa programez pornirea injectoarelor de gas cu intarziere nu toate o data ca acum ca sa treaca mai lin pe gaz cat de dificila este operatiunea si ce cabluri soft recomandati ? si cat de greu se face back up la mapa actuala in caz ca nu ami iese configuratia corecta .

 

Doar din curiozitate si daca vrea cineva sa imi explice... ce Doamne iarta-ma faceti fratilor cu instalatiile astea? Eu am pus instalatia si cu asta basta. Sunt multumit de cum merge, cat consuma si de 2 ani nu am mai trecut pe la service nici macar pentru schimb de filtre.
Am vorbit acum cateva zile cu omul care mi-a montat instalatia, si l-am care e faza si cu ce ajuta toate combinatiile astea de instalatii facute din auzite de pe la unul la altul. Injectoare Hanna, combinatii de stag 300, etc. Rezultatul a fost aproape intotdeauna acelasi : vin baietii inapoi ca ba nu le merge instalatia ok, ba consuma exagerat, ba umbla singuri la harti si le da peste cap.
Ce incercati sa scoateti din instalatiile astea? Sau pur si simplu va place sa va jucati?
Sper sa nu ma injure nimeni dar mi se pare ca va place sa va incarcati cu probleme in plus.