Imobilizator cu probleme la Audi A4 B5 - masina nu porneste - cauze si rezolvari

Sal

Baieti am o intrebare. mi-am cumparat de ceva timp un audi a4 b5 din 2000 si nu are decat o cheie tip briceag si una de plastic, am de la fosta masina tot un a4 b5 din 2000 cheia originala tot tip briceag , intrebarea este daca as putea sa o folosesc cumva la masina actuala, se poate seta in calculatorul masini ? Va multumesc frumos si astept sugestiile voastre .Bafta .

 

Vezi daca lucreaza pe aceeasi frecventa telecomanda. Daca da- atunci o poti adapta si folosi.
Cipul din ea cred se poate adapta si el fara probleme.

 

Cum stii pe ce frecventa lucreaza telecomanda? Dar masina pe ce frecventa primeste?

 

Recomand cine vrea immo off cu incredere apelati la ecu_tuning super corect si super de treaba pe mine ma rezolvat.

 

Audi a4b5 1.9 tdi din 1996 -Uneori nu imi recunoaste cheia. Trebuie sa fac mai multe incercari pana ramane motorul pornit, deoarece porneste 2-3 secunde si se opreste. Am facut 3 testere in locuri diferite si aceeasi eroare (imobilizatorul nu recunoaste cheia). Am incercat sa reprogramez cheia dar imi cere codul pin si nu il am. Cum si de unde l-as putea afla, sau ce alta alternativa as avea.

 

Vag Tacho pentru extragerea codului, Vag-com pentru implementarea operatiunii de invatere cheie/chei. Gasesti pe cineva cu ambele interfete si te rezolva.

 

Problema nu este ca ar fi "uitat" codul cheii. Chiar daca reprogramezi cheia vei avea aceleasi simptome. Daca vrei sa se rezolve ai doua variante:
1. bobina cititoare+cablaj+immobilizator nou si reprogramare componente la reprezentanta VAG
2. anulare imobilizator din calculator motor

 

1.audi a4 b5 pana in 1997 (80 % din ele) nu au pin;
2. incearca sa cureti "antena" de la contact (trebuie sa desfaci si volanul sa ajungi la ea). in cele mai multe cazuri se rezolva problema!

 

ce pin?
la ce te referi cand spui "antena" ?

 

pin = SKC (secret key code) IMMO;
"antena" = piesa din plastic cu (nu mai tin minte cate) contacte care este atasata de contactul mecanic, foarte aproape de partea superioara (care trimite codul de la transporterul cheii la IMMO);
asa pateam si eu, am demontat toate carcasele de langa volan si am "spreiat" contactele si nu am mai avut probleme (inainte schimbasem contactul electric dar degeaba, problema nu s-a rezolvat).

 

Multumesc in primul rand tuturor celor care mi-au venit in ajutor cu informatii, iar apoi mai precizez faptul ca toate aceste probleme au aparut dupa ce am facut o cheie la un atelier de chei din oras, caci aveam una singura, pe care dupa ce am probat-o la portiere si am vazut ca se potriveste, am probat-o si la contact. Si de atunci nu a mai recunoscut bine nici cheia originala. I-am facut tester la care ca erori a aparut doar -eroare cod cheie-, sterg eroarea, nu face probleme 3-4 saptamani, apoi iarasi aceleasi simptome, adica porneste timp de 2-3 secunde apoi se opreste. Dupa mai multe incercari ramane motorul pornit. Mai sunt si porniri fara probleme, dar sunt enervante celelalte. Sunt la al 3-lea tester, de fiecare data in locuri diferite si aceeasi eroare apare. Acum sunt la doua saptamani de la stergerea erorii si in curand ma astept sa reapara problemele, de aceea am solicitat celor care au cunostinte si alte sfaturi.
In ceea ce priveste ca nu ar avea SKC (secret key code), nu cred caci banuiesc ca nu ar fi aparut ca eroare la tester si cred ca nici cheia nu ar fi avut cip, dar a mea are. Oricum am sa incerc si sa curat contactele.

 

cand ai facut cheia la atelier a fost cineva la masina sa citeasca pinul ? daca nu inseamna ca nu ai si problema e din contacte (pentru ca nu-mi inchipui ca s-a intamplat ceva cand s-a copiat transporterul); sau baterie slaba!

 

Nu exista PIN. Nu mai folosi acest cuvant pentru ca derutezi. Eu unul m-am gandit la pin ca piciorul se contact. Niciunde nu scrie pin la masina, scrie code sau skc.
SKC-ul exista pentru IMMO, iar pana in 1997 imobilizatorul nu este in ceasuri dar el exista pe modulul de IMO. Incepand cu 1998, skc-ul se cere pe Instruments deoarece imobilizatorul e inclus acolo.

patrykedy, reimperecheaza ambele chei. Daca inca nu merge va trebui sa schimbi bobina sau sa incerci varianta cu contactele explicata de breitner.

 

am inteles !

 

Imi cer scuze caci nu am fost destul de explicit inca de la inceput. Cheia respectiva am facut-o la un atelier care prelucra doar chei de yale fara a mai face si alte operatiuni, de exemplu sa imi puna cip sau sa o programeze. Aceasta initial am facut-o doar pentru a o avea de rezerva pentru portiere, dar auzindu-l pe meseriasul respectiv ca la altii a mers si la contact am probat-o si eu, iar de acolo au inceput problemele.
In ceea ce priveste imperecherea cheilor, va dati seama ca este imposibil, iar in legatura cu contactele am fost astazi la un service si mi le-a verificat, a dat cu spray de contacte, iar dupa ce am plecat, urmatoarea pormire a si fost cu probleme. Asadar ca m-am dus apoi la reprezentanta Audi-VW Iasi, unde mi-a spus ca trebuie se rescrie codurile cheii, dar o pot face minim pentru 2 chei. In acest sens revin cu o intrebare si anume daca pentru modelul audi a4b5 1.9 tdi cu motor 1z de 66 kw, se poate adapta modulul cu chei tip briceag, caci cei de la reprezentanta au fost cam rezervati imi a da un raspuns sigur. Daca da sa fac montajul modulului si prelucrarea cheilor in oras urmand ca la reprezentanta sa imi puna doar cipul si sa fac rescrierea cheilor, deoarece as economisi si bani si timp, caci la ei au spus ca dureaza in jur de 10 zile.

 

Vai ce te complici...
Sa o luam pe rand:
- nu exista vreun B5 din anul 1997 care sa aibe montat vreun modul de inchidere centralizata pentru cheie tip briceag.
- intrebarea ta este pentru a monta acest modul si a avea cheie tip briceag insa, ai deja cumparat acest modul? Este original sau AM? Cheile au cipuri in ele sau nu?
- ce tip de cheie ai acum? Ai lama cu canal pe mijloc sau cu dinti pe exterior?


Inainte sa continui povestea da-mi voie sa iti spun o mica poveste. Acum 3 luni am achizitionat un B5 din 1995 ce avea inchidere centralizata si din cheie (adica avea telecomanda) insa nu functiona si, cel mai grav, avea o singura cheie.
Ulterior am aflat ca singura posibilitate de a putea face cheia sa functioneze si pentru inchiderea din telecomanda, este de a-mi cumpara o a doua cheie si, ianinte de a o face sa functioneze pentru partea de inchidere, trebuie taiata lama si imprecheat cipul. De ce, ar trebui sa ma intrebi? Pentru ca cipul nu are legatura cu inchiderea centralizata... Pai din acelasi motiv pentru care iti spuneam mai sus ca am nevoie de 2 chei pentru a invata minim o cheie pentru central: o cheie trebuie sa fie in contact, invatata, contactul on iar cealalta sa o butonez de afara.
Asadar mi-am achizitionat o cheie originala Audi, cu cip dupa seria de sasiu, insa fara buton pentru inchidere deoarece pretul era exorbitant. Am fost la un atelier sa taia lama dupa cealalta cheie si, din curiozitate, am incercat sa vad daca cheia noua comandata porneste masina, acum ca lama este taiata. Eu am intrebat cand am cumparat cheie, avand in vedere ca a comandat-o dupa seria de sasiu, daca mai trebuie rescris cipul sau nu insa, nimeni nu a putut sa imi spuna clar daca da sau nu. Asadar am incercat-o eu. Masina pornea si se oprea dupa o secunda. Ulterior am mai aratat unpr prieteni cum face cheia noua care nu era invatata insa NICIODATA nu a facut figuri prima cheie care mergea la fel si inainte si dupa ce a aparut cheia 2 in piesaj.

Asadar, eu cred ca tu ai o problema suplimentara la cititor si nu are legatura cu cheia si cel mai probabil la partea electronica a contactului.
Recomandarea mea este:
- prima oara sa ai toate cheile (2 am inteles ca ai) cu lamele taiate pentru contact
- apoi du-te si invata-ti (imprecheaza-ti) cipurile de la toate cheiile pe care le detii, cu masina ta.

Cand te-ai hotarat ce cheie pui, tip briceag sau nu, aftermarket sau oem, nu trebuie sa faci altceva decat sa muti cipul dintr-una din cheile cele 2 in alta cheie si imobilizatorul nu o sa stie. Inchiderea centralizata din telecomanda o sa o faci ulterior, dupa ce ti-ai legat modulul care comunica cu telecomanda cheilor.

 

Intradevar am doua chei, dintre care doar una are cip, cea originala a masinii. Cea de-a doua, adica cea pe care am facut-o, dupa cum am mentionat si mai sus, nu are, este doar o cheie simpla. Modelul de lama nu este cel cu canal pe mijloc, ci cel cu dinti pe exterior, dupa parerea mea mai usor de copiat. In legatura cu modulul nu am deocamdata nimic cumparat si nici nu m-am decis la un model anume. Oricum ceva de pe site-urile online ma gandeam sa achizitionez, sa prelucrez mai intai lama, ce m-ar costa aici la noi cam 4-5 lei, iar apoi sa merg la reprezentanta cu cheia gata facuta, ei sa imi puna doar cipul si sa le faca apoi pe ambele functionale, ulterior urmand sa conectez modulul (alarma).

 

coduri de defect cheie???

DTC 18062-
Coduri de defect in unitate de control instrumente
permanent
dtc 1176 cheie defecta-signal too low-permanent
dtc 1177 defect unitate de control-no communication-permanent
n-am decat o cheie care nu pare originala... nu are buton si nici telecomanda pe ea!!!am vazut multe probleme la multi colegi dar eu nu am cumparat nimic,n-am umblat pe la fire pe la nimic,doar un test simplu k ma deranja licaritu becului!!!

 

Ma poate ajuta si pe mine cineva cum sa dezactivez imobilizatorul ?
Audi A4 B5 1995

 

Astazi am facut din nou diagnoza la audi a4b5, din 1997, cu motor 1.9 TDI model 1z, si au fost depistate doua erori, si anume: la motor eroarea cu nr. 463A, iar la imobilizator eroarea nr. 0498. Cine imi poate explica si mie gravitatea acestor erori si in ce consta remedierea lor. De asemeni as vrea sa stiu unde este amplasata cutia decodoare la acest model de audi.