Imobilizator cu probleme la Audi A4 B5 - masina nu porneste - cauze si rezolvari

pot anula imobilizatorul la un a4 b5 96 1,6 benzina cu softurile vcds-912 si vag-tacho 3.01 ?

 

NICI O SANSA !
Ca sa poti anula IMMO trebuie sa umbli in...ECU (computerul masinii)...vcds & vag sunt niste POCNITORI de softuri si programatoare de 2 lei (cred ca si atat este mult...)...

 

Acum cateva zile mi-am rezolvat si eu problema cu immo.Am vrut sa desfac tot acolo.pana la urma a fost doar nevoie sa misca mufele putin,nicimacar nu leam scos,leam miscat putin si acum masina porneste din prima fara nici o problema.Banuiesc ca am fost norocos la chestia asta :P

 

Atunci cum pot anula immo ? ai cumva vreo ideie?

 

Imi zice si mie cineva cat am de munca ? Mai exact unde sa ma bag in functie de modul. Multumesc anticipat

 

mda...esti cam departe...Roman, wow...dar iti spun un pont...pe acest forum cauta pe Ecu Tuning si te rezolva el...intra direct pe id-ul lui si ai sa vezi de ce ?!!
Toate cele bune.

 

immo a4 b5

am rezolvat si eu immo dupa 4 luni am fost la reprezentanta audi TESS sibiu si cred ca au rescris cheile ca merge acum si ma costat doar 35lei espekt.gif

 

Salut.

Daca schimb chei, yalele si contactul, trebuie sa schimb si imobilizerul, sau se pot 'imperechea' cheile cu imobilizatorul actual?

Care este procedura de 'imperechere' a cheii cu imobilizatorul la IMMO1 ? ( sa porneasca masina cu cheia respectiva ) . Se pot sterge chei din memorie ( astfel sa nu mai porneasca cu o anumita cheie )

Multumesc.

 

Da.
Daca ai codul LOGIN, ai la tine cheile pe care doresti sa le imperechezi si o interfata VAG-Com, e tot ce ai nevoie. Pe site la ross tech vei gasi procedura de imperechere (Immo1).

 

Multumesc.

Acum, cealalta intrebare. Se pot schimba doar yalele + contactul ( fara imobilizator )?. Cel putin, din ce am citit, contactul iese fara 'cititorul de CIP' (acea bobina) din jurul lui. Asta ar insemna ca nu e nevoie si de imobilizator.
Tot pe-aici am citit ca poti baga orice cheie in contact, nu are importanta forma cheii. E adevarat?

Si daca tot am vorbit de contact. Contactul meu se misca greu ( parca ar trebui uns ) si uneori nu 'sare' cand scot cheia din contact si il lovesc putin si 'sare'. Ce sa fie dus aici?

Multumesc din nou.

 

Contactul are 2 componente:
- una mecanica - are legatura cu cheia, butucul
- una alectronica - are legatura cu cititul cipului si implicit imobilizatorul.

Bineinteles ca daca schimbi partea mecanica nu te afecteaza cu nimic din punct de vedere al imobilizatorului, insa, nu uita ca atunci cand schimbi partea mecanica inseamna ca schimbi si cheia. Asadar, trebuie sa iei cipul din cheia veche si sa il pui in cheia noua sau, sa resetezi toate cheile si sa le inveti din nou. Maxim 4 chei.

Contactul ce merge greu intr-adevar er trebui uns insa, e bine sa iei in considerare ca are o uzura destul de mare si e posibil sa trebuiasca schimbat din nou, bineinteles, vinovata de asta se face partea mecanica a contactului.

 

imobilizator cu probleme

salut baeti imi cer scuze daca sa mai discutat dar nu am gasit nicaeri. am masina de 2 ani si am probleme cu imobilizatorul dar problema ca numa cand e cald afara sau bate soarele pe ea dimineata, seara sau iarna nici macar o data nu mia clipocit ala nu stiu ce sa aiba eu zic ca nu e stricat ca daca era stricat nu mai mergea deloc dar de ce numa cand e cald sau bate soarele pe ea. va mulumesc pentru orice informatie si cum as putea sa dau jos contactul sa il curat

 

ionutsb20 nu ai gasit nicaieri pentru ca nu ai cautat. Te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii.

Nu mai deschide Thread-uri / Topicuri noi. Precum vezi problema s-a mai discutat. Citeste si respecta regulamentul. Citeste forumul de la un capat la celalalt capat si pe urma pune intrebari. Adreseaza intrebarile in topicuri deja deschise.

 

Fenomenul de dilatare apare numai la cald, asadar bafta la verificat lipiturile.

 

salut. am patit si eu asa si am schimbat cheia pe care o foloseam cu alta de rezerva. mi-a pornit la sfert. oricum pana sa imi dau seama k nu imi citeste cip-ul am dat la automat umpic ( am chinuit-o :D )

 

eu ştiam că sunt probleme cu imobilizatorul dacă maşina porneşte şi se opreşte în 2-3 secunde după pornire (clipeşte şi martorul de imobilizator). eşti sigur că ai probleme cu cipul din cheia respectivă? dacă dai la automat şi nu porneşte, poate fi senzorul de la volantă ... poate a fost o eroare intermitentă la acel senzor când ai încercat să porneşti maşina cu prima cheie ...

 

dupa cum ti-am zis...dupa ce am schimbat cheia nu am mai avut dureri de cap. eu nu cred k a fost vreo eroare la acel senzor pt k imi facea cum zici u pornea se oprea dupa 2-3 secunde si clipea si martorul acela din bord.

 

Salut! Ieri Am rezolvat problema cu immo definitiv.Am dat jos partea aia mare de plastic de la volan si am strans mufa de immo cu o "coada de soarece".Acum imi porneste din prima.Am mai umblat la immo acum o luna doua si doar am impins mufa mai bine,ma tinut o saptamana jumate dupa care iar a inceput sa apara problemele.Acum sper ca am rezolvata definitiv.

 

Salut, am si eu probleme cu imobilizatorul, in sensul ca am schimbat IC-ul cu unul cu maxidot, si nu pot sa invat cheile cu immo.Am skc-ul, respect intocmai procedura de invatare, valorile pe canalele 22,23,24 de pe 17 instruments sint aceleasi cu cele specificate pe pagina ross tech, dar cu toate astea nu se stinge simbolul galben din IC si porneste doar pentru 1-2 secunde. Mentionez ca acelasi IC a fost montat pe un A4 B5 facelift din 2000, (IC-ul este provenit de pe un A6) unde a functionat fara probleme. Inca ceva : dupa ce remontez IC-ul vechi si introduc ambele chei (nu am decit 2) in contact, se stinge simbolul galben immo fara nici o alta interventie cu vag-com ul si masina porneste cu ambele chei.
Ce altceva as mai putea face sa invat cheile cu noul IC ?

 

Invata si IC cu motorul .
Vezi procedura de immo 2 cu schimbare de IC de pe wiki