Imobilizator cu probleme la Audi A4 B5 - masina nu porneste - cauze si rezolvari

Toate audi A4 B5 au imobilizator, deci au si cheie cu transporter (sau cip daca iti place mai mult termenul). Rezolvarea problemei o ai chiar mai sus (nu e nevoie decat de curatat contactele de la volan, acolo e problema deoarece pana la modelele fabricate in 1998 firele care pleaca de la bobina contactului sunt cam scurte si cand reglezi volanul nu mai fac contact perfect fiind oxidate.

 

Cipul este in partea opusa beculetului din cheie. Cand tii cheia cu varful catre inainte, cipul e in stanga si becul in dreapta. Cipul este un cilindru cu diametrul de vreo 3 mm si lungime de aprox 10 mm. Daca nu e acolo inseamna ca l-ai pierdut si nu mai porneste fara el.

 

mie i-mi porneste dar ff greu cipul mi-l arata iar dupa ce o pornesc cu greu si o opresc si o repornesc merge la sfert de cheie deci nu e din cip

 

Asa am procedat am dat volanul jos am curatat pe acolo una alta, am pus borna inapoi pe - dau cheie pornesc merge, opresc dau sa pornesc din nou iar porneste. In gandu meu toate frumoase, una alta montez tot la loc si pun borna la loc dau cheia si ghinion semnu iar clipeste si nici cu borna luata inapoi jos si pus inapoi nu mai porneste. Clipeste intru-na cheia in bord.

 

inseamna ca este de la contactele de la bobina (in momentul cand ai pus capacele la loc s-au miscat firele); incearca sa conduci cu volanul impins la maxim (firele de la bobina imobilizatorului sunt scurte) dupa ce refaci operatia de curatire a lamelelor de contact.

 

E posibil ca asa repede dupa montare iar sa se depuna murdarie pe lamele de contact ? Am desfacut dupa ce mi-a facut figura ca nu porneste dar degeaba. O sa incerc si dimineata dar nu prea vad mare speranta, cred ca ma usca la buzunare bine de cati-va euro....

 

...o cheie noua ar elimina o probabila demagnetizare a cheii.
In rest sunt probleme de contact spre cutia immo sau spre volan,este prea scurt acel fir;din trepidatii,miscarea volanului si oxidare apare problema.

 

S-a rezolvat treaba. La cutia IMMO era problema. Este destul de scump.

 

Si nu ne spui si noua cum ai rezolvat? Poate mai sunt colegi cu aceeasi problema.

 

Buna,
Si eu problema asta. Am incercat cam ce sa vorbit aici, nu vrea. Dati-mi o indrumare ce sa fac prima data. Am incercat si cu cheia de rezerva si tot nu vrea, insa a mea nu conteaza cate cheii ii dau tot nu sta pornita. Sa fie cheia sau IMMO. L-am desfacut, am curatat si mufele.

 

Ai curatat si mufele de la contact sau doar pe cele de la cutia immo?

 

Salut,
Si eu am avut problema asta si am rezolvat-o. Mi-a sincronizat cheia si mi-a sters eroare si tot la fel imi aparea.
Am desfacut volanul sa pot da jos acel capac care vine dedesubt. Am scos mufa de la imobilizator am curatat-o si acum nu mai am probleme. Nu transmitea bine informatia si de aceea tot imi aparea eroarea.

 

Azi am vorbit si eu cu un prieten care are ceva cunostinta care poate face asa ceva adica IMMO Off. A zis ca ma costa in jur la 4-5 milioane.

 

Nu merita, o sa porneasca ca Dacia cu orice surubelnita. In plus, un spray de contacte costa 30 lei iar manopera o faci singur citind acest topic.

Acest tutorial e foarte bun

Originally Posted by iulian59

Cand nu porneste din cauza imobilizatorului de vina este contactul imperfect dintre cablul care transmite semnalul la cutia imobilizatorului care la Audi 4 B5 se gaseste sub plasticul care protejeaza volanul cam la nIvelul genunchiului. Cutia de plastic a imobilizatorului are marimea a doua cutii de chibrite alaturate si este alba.
Inauntru se afla un microprocesor care trimite si primeste semnal de la bobina care se gaseste in jurul contactului de cheie si este turnata in ebonita neagra pe contatct.
Bobina nu se distruge niciodata fiind bine protejata de ebonita neagra si este turnata din fabricatie pe contact. Unde bagati cheia este acel inel negru. Bobina are 200 spire cu sirma de 0.1mm. De la aceasta bobina pleaca un cablu cu doua fire pe desaupra volanului.
Contactul dintre acest cablu si conectorul bobinei este problema in 90 % din cazuri.
Se da jos capacul de plastic de deasupra volanului, se misca cablul putin si contactul se reface eventual se da si cu un spray de contact.
Atentie: conectorul este pe inelul de ebonita si nu il vedeti decit daca desfaceti si protectia de jos a volanului. Producatorul a recunoscut ca a facut cablul cu citiva centimetri mai scurt si din aceasta cauza la miscarea volanului in jos si sus acel contact este afectat de miscarea volanului.
La service se schimba cablul cu cel de tip nou mai lung. Cablul paote face contact imperfect si in partea cealalta unde intra in cutia imobilizatorului 10 %. Pe cutie este o mufa cu 12 contacte. Se scoate mufa, se da cu spary de contact electric si se pune inapoi. Prima data deconectati bateria. Cutia imobilizatorului comunica cu calculatorul central si il informeaza daca cheia este cea corecta. In cheie se afla un cip electronic care are imprimat in memoria lui un cod binar care este citit de bobina imobilizatoruilui transmis imobilizatorului si comparat cu codul binar care il are scris de fabricant. Daca coincid el da semnal de OK catre calculatorul central al masinii si aceasta alimenteaza pompa de benzina si injectoarele prin intermediul releului care se afla sub bord.
Pentru a porni fara imobilizator trebuie facut scurt intre picioarele releului care se afla in cutia imobilizatorului pe firele care ies spre computer si ii da OK-ul.
In acest caz masina porneste cu orice cheie. Fara cutia IMMO masina nu porneste.
Chipul din anumite chei se poate reprogama pina la 10.000 ori cu aparatura speciala gen SILKA. Microprocesorul din IMMO se poate de asemenea reprograma dupa cheia care o aveti daca ii stiti codul care se citeste cu SILKA. Recunoaste doua coduri de chei diferite cu care poate fi programat sa porneasca aceasi masina. Contactul imperfect de care vorbeam la inceput face ca IMMO sa nu citeasca corect codul binar desi curentul prin fire este mai mic de 1 mA.
Nu schimbati contactul cu bobina niciodata ca nu acolo este defectul. Daca ati pierdut cheile se poate cumpara doar butucul cu cheie noi care se pot reprograma si butucl se pune in locul celui vechi.
Vezi schimbare butuc in manualul Hyness.
Este foarte mult de explicat si nu prea imi place sa scriu, oricum nu va luati dupa primul mecanic care va da sfaturi dupa ureche si din auzite. Fara aparatura de masura nu se face nimic pe partea electrica.
Pentru IMMO apelati la electrician (electronist in special) nu la mecanic. Explicatiile date sunt pentru Audi cu IMMO separat.
Al meu este A4 B5 din 1995 motor ADR, benzina, 1,8 i.
Explicatii mai multe in legatura cu anularea IMMO nu dau pentru a nu ajuta hotii de masini.

 

Fratilor eu m-am chinuit ceva vreme cu problema asta, am fost la o cunostinta care va spun drept e super-meserias in asa ceva are 1milion de testere si VAGuri de toate natiile, a incercat sa imi puna un contact nou cu immo si calculator de pe alta masina, niciun rezultat.
A II-a incercare a fost sa imi scrie alt CIP pe cheie, am stricat cu el vreo 2 cipurin tot nu a vrut sa mearga.
Ca in final a zis ca singura solutie, sa facem IMMO OFF si asta am facut de nu mai am nicio problema de atunci.
Intradevar este putin mai costisitoare varianta asta dar sti ca nu mai ai treaba. Va doresc succes in rezolvarea problemelor si un an nou mai bun tuturor.
Bafta,
BARETTA27

 

Salut . Rog si eu sa-mi spuna cineva pe privat cum se face immo off . A inceput sa-mi faca destul de des figura si e foarte enervant . Am curatat contactele si problema nu a disparut. Am numai o cheie si cand am vrut sa-mi mai fac una de rezerva nu mi-a putut citi cipul . Probabil doar la reprezentanta unde nu ma indur sa dau 5-600 lei . Mentionez ca nu voi folosi informatia decat in scopul propriu si personal si cunosc implicatiile legale cu privire la aceasta operatiune. Va multumesc.

 

Mai fa-ti o cheie, e mult mai simplu si mai sigur.
Daca a incercat cineva sa iti citeasca cipul si nu a reusit inseamna ca nu se poate? Asa usor renunti? Eu am invatat chei pe B5-uri fara sa citesc cipul, ci direct pe masina. Ultima oara a fost chiar sambata cand a trebuit sa invat niste chei pe un IC care avea alta varianta de IMMO. Pana sambata credeam ca nu se poate insa, daca nu te dai batut, se poate...
Pentru IMO OFF, ca si pentru imperecheat chei si alte chestii ai nevoie de o interfata Vag Tacho sau Vag Commander si putina experienta ca sa nu te zgarii pe ochi ulterior. Si inca ceva... la IMMO OFFiti va ramane aprins (intermitent) becul de la imobilizator. O sa spui "si ce daca, il scot afara" insa nu uita ca vei ramane si cu eroare, adica cand vei vinde masina daca se va scana masina se va vedea ca ai anulat IMMO.

 

Multumesc colegilor care mi-au raspuns pe privat cu toate ca nu am primit raspunsul pe care-l asteptam, ci numai solutii de la 50 euro in sus. Asta e, nimeni nu da gratuit secretul cand e loc de facut un ban.
Insa ii multumesc si colegului ovidiutm care a mai dat o solutie aici si care merita toata atentia mea si a celorlalti colegi cu aceeasi problema.

 

Raspunsul pe care il cauti poate il vei gasi la hotii de masini. Colegii nu ti-au dat pontul pentru protectia masinilor. Exista o varianta cu alimentarea fortata si permanenta a unui circuit din IMMO care permite pornirea masinii, dar nu merge pe timp indelungat, intrucat acesta se distruge dupa o perioada de timp si nu se merita. Solutia data de colegul ovidutm si curatarea mufelor de la IMO si contact cu spray, este cea mai buna.