Imobilizator cu probleme la Audi A4 B5 - masina nu porneste - cauze si rezolvari

Problema e ca ceasurile tale nu mai sunt prietene cu ECU. Daca prietenia asta nu exista masina NU VA PORNI.
- inainte de toate vezi pe Instruments - Measuring Blocks - Group 024 daca toate valorile din cele 4 casute sunt 0. Daca e 0 e perfect.
- de asemenea, tot aici, pe Group 23 sau 22 (nu mai stiu exact) iti arata daca exista imperechere. Daca e 1 e perfect.
Revino cu detalii.

 

Vad ca din cand in cand clipeste si rezistenta..... sa trezit si ea acuma.

Deci de pornit porneste la sfert de cheie dar imediat ai taie injectia imobilizatorul.

Am sa vad maine ce rezolv, ca azi m-am enervat destul..... in ultimul caz il dezactivez.

Referitor la acel fir pt lichid parbriz, orice ar fi atins era tot "masa" in jurul lui.

Vad ca la mine toate problemele apar la umezeala, apa , balti ......... este foarte sensibila. undeva sub masina prinde apa ceva fire.


Oricum va multumesc pt informatiile oferite.

 

Sunt 0 toate .

Nu e vorba de baterie la mine....... am spus ca dintr-un motiv necunoscut, la punerea contactului ceasurile , martorii, ecranul bordululi a luat-o razna. Se aprindeau pe jumate, se stingeu se aprindeau si se auzea un tiuit puternic fie in panoul ceasurilor fie in consola centrala a climatronicului cd playerului.
Cand nu ai curent in baterie, sunt alte simptome , le-am cunoscut si pe alea azi iarna inainte sa iau baterie noua dar nu am avut nici o problema cu imobilizatorul sau pornirea masinii.

Mi-e ca a facut vre-un scurt pe undeva ...... tiuitul acele e poibil sa fi venit de la difuzorul acustic al bordului- ceasurilor.

Si pana ce nu am scos bornele nu sia revenit.

In fine , acu mie i-mi clipoceste imobilizatorul cu galben in bord 1 / secunda, am citit ca asta ar fi din cauza ca nu poate citi codul cipului din cheie si ca ar trebui readaptate cheile. In alte cazuri ramane aprins Immoul sau palpaie foarte repede, care inseamna alceva.

Nu porneste cu nici una din cele 3 pe care le am, bateriile sunt bune la toate le-am masurat cu MMetru si au 3,2 V.

Eu am si alarma montata pe masina, dar am decuplat-o sa fiu sigur ca nu influienteaza cu ceva.

Ce am de facut?

E sau nu stricat immoul?

Cum stiu daca e sau nu de la chei problema? daca trebuie sau nu readaptate?

E intrerupt firul de la bobina butucului cheii ce duce la IC? or fi intrerupte firele sau contacte imperf?

Nu comunica IMMO cu ECU? or fi intrerupte firele sau contacte imperf?

Ma enerveaza ca sunt prea multe variabile !!

 

Semne ciudate cu aprinderea unor martori în bord/ţiuitul buzzer-ului, am avut şi eu. În cazul meu, am schimbat pompa de vacum din portbagaj (erau oxidate unele circuite de pe placa electonică a acesteia) şi au dispărut problemele. Merită să verifici şi acest aspect.

 

Nu mi-ai raspuns la intrebarea de mai jos:

De asemenea, daca intri pe instruments in campurile Extra trebuie sa ai seria ta de sasiu (ceasurile tale recunosc seria ta). E bine sa verifici sa fie si asta ok.
Daca ar fi dupa mine eu as incerca sa reimperechez cheile.

 

Am facut imperechierea cheilor adica readaptarea lor si a mers ok adica nu a dat nici o eroare dar nici nu mia comfirmat prin sunete sau clipirea semnalizarilor cu zice in rostech.

Am verificat si bobina/traseul ei: am scos cablul de la bobina butucului si mi-a dat apoi eroare in vag com , am conectat bobina am sters eroarea si am scanat iarasi si a disparut eroarea deci bobina si cablajul e ok.

Deci totul pare ok la masina cu 2 exceptii:

1.cand intru pe 25 Imobilizer se conecteaza la el adica imi arata vinul si niste serii dar cand dau la measure block nu e accesibil nici un canal. Daca dau la erori zice ca nu poate comunica cu imobilizerul

2.
01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30
35-00 - -
Aceasta eroare am mai avut-o anul trecut si din pacate a fost stricat calculatorul de la volan si l-am schimbat. Poate sa ars iarasi ...... si poate asta ar fi motivl de ce nu se acceseaza imobilizatorul.


CUm pot face immo off, provizoriu de preferat? sa mai incarc bateria pana una alta, am doar 12,4V in baterie de la atatea "porniri".

AM curatat cu spray toate mufele posibile din bord, volan, sub volan tot ce e la vedere si nu sa schimbat nimic.

 

La readaptarea telecomenzilor nu mi-a dat nici mie maşina semnal audio/vizual. Cred că e normal acest lucru.

 

Iar asta nu are nici o legatura cu pornirea masinii. Tu trebuie sa adaptezi cheile, nu telecomenzile.
Iar ca sa nu mai termini bateria nu mai da la automat. Cat timp clipeste IMMO, masina nu porneste.

Pe Instruments - Measuring Blocks - Group 022 in primele 2 casute trebuie sa ai valoarea 1 ca sa porneasca masina. Tu ai 0 ori pe prima, ori pe a doua casuta.

Nu poti da IMMO OFF cu Vag Com.

 

DIn ce imi amintesc am asa:

0 1 0 0

Deci practic de la ce este? de la andaptarea cheilor sau nu comunica imo cu ecu?

cheile cum se adapteaza? ca si telecoanda?

EU asa am facut:

[Select]

[46 - Cent. Conv.]

[Adaptation - 10]

Enter channel "21"
[Read]

This will display the number of currently stored remotes in "Stored Value".

Enter your total number of keys up to a maximum of 4(including any existing keys) in "New Value"

[Test]

Verify that the number in "Test Value" is correct.

[Save]

Then press and hold (for at least one second) the UNLOCK button on the fob, at which time it will be learned. If you're programming more than one fob press and hold the UNLOCK button on the second fob for one second, press and hold the UNLOCK button on the third fob for one second, etc. You have a total of 15 seconds to do them all.


La new value era 0 si am trecut 2, dupa ce am terminat am luat contactu apoi am verificat din nou cu laptopul si tot 0 era trecut nu 2 adica ca si cum nu are in memorie nici o cheie sau telecomanda.

In concluzie ce este de facut sa am 11 in ambele casute? se poate sa se fi ars immo? de faft immo este un chip integrat in bordu ceasurilor sau e separat? unde il pot gasi? sau ce sa mai fac ca m-am saturat de 4 zile stau pe uscat.

Acest adaptor pt ce este mai exact? pt inlocuire sau pt immo off? http://www.topkodas.lt/modules.php?name=Products&pa=showpage&pid=46

 

Telecomenzile si bateriile din cheie nu au treaba cu cu pornirea masinii care se face prin recunoasterea cipului din cheie de catre imobilizator.

 

Vezi ca este procedura de adaptare transponder pe pagina la wikirosstech
Tu trebuie sa te uiti dupa immo3 .
Succes!

 

Doar ca nu am pinul ) ........ caut pe cineva in Brasov cu vag commander daca nu imi cumpar eu unul.

Pana atunci merg pe jos........

 

AM numerotat ordinea pasilor executati ......... iar la 6 daca am inteles eu bine, ala ar fi pinul !?

CUmva la adresa 024 indica ca trebuie sa stept 30 minute? daca da cum le astept? cu vagcomul conectat in acea fereastra sau e destul sa merg la masina dupa juma de ora si se reseteaza automat?

Daca am acel timp activ e posibil sa nu-mi accepte codul chiar daca e bun?

 

Deci, timpul de trebuie sa fie zero.
Cum faci sa ajunga la zero? Tii contactul pornit, timpul respectiv. Nu conteaza daca ai interfata conectata sau nu... insa daca o ai conectata o sa vezi ca scade in fiecare minut.

Da, daca ai codul corect, in cazul tau 03175, acesta nu ti-l recunoaste ca fiind corect pana cand timpul de blocare este zero. Asadar, du-te pune contactul si lasa-l asa 30 minute ca ai incercat deja de 3 ori cu coduri gresite si l-ai blocat.

 

Am incercat si eu, pe un IC Bosch, sa obtin pin-ul cu commanderul si a fost eronat. Dupa ce am dat jos epromul din el am aflat pinul corect. Nu la toate IC-urile commanderul da pinul corect.

 

@ovidiutm un om jos palaria. Ma ajutat cu multe sfaturi atat pe forum cat si la telefon, fara el nu reuseam nimic.

In final a functionat Pinul din prima, dupa asteptarea celor 30min cu contactul pus, apoi am readaptat cheile si masina porneste din nou .

Ironia sortii este ca , din prostie am incercat cu cablul de Vagcom 4.6 conectat pe softul vagcommander K+can si a extras pinul si acesta ), iar cand eram disperat nu mergea nici unul. Nu prea am inteles aceasta ciudatenie, de fapt care este diferenta intre cablul vagcom si vag commander exceptand softul?

 

Ma bucur ca ai reusit.
Spui ca ai extras pinul si cu Vag Com? Cum?

 

Foarte interesant, daca e asa, spune-ne si noua procedura, e bine de stiut !

 

Ma gandesc ca a bagat cablul vagcom si a dat start la vag k din greseala si a mers, desi e taaare ciudat ! Eu nu folosesc commanderul, am tacho, deci poate ca merge. Maine il incerc!

 

Posteaza si rezultatul, eu o sa incerc vcds-ul pe softul comanderului meu, sa vad ce iese