Imobilizator cu probleme la Audi A4 B5 - masina nu porneste - cauze si rezolvari

Salut
Multumesc pentru raspuns.
am facut diagnoza la immo si imi da semnal too low.
am dat cu spray de contacte in mufe am curatat am spalat cu alcool tehnic 99%. am varianta de model audi B5 din 1995 in care ecu recunoaste noul immo doar ca imi da seman to low asta inseamna ca a mai ramas bobina din contact de schimbat.Aceasta bobina de demonteaza separat de contact sau se schimba cu totul?
am vazut pe forum ca se introduce in contact o tija cu diametru de fi 2 si se scoate butucul impreuna cu bobina.
am 4 zile de cand nu am mai ajuns acasa cu masina si de cnd nu a mai pornit. cred ca o sa ma apuc sa urasc audi si ma dau pe renault .
Cred m-au blestemat astia de la renault (masina pe care pot spune ca o urasc). A si mentionez ca mai si lucrez la renault.
dupa ce reusesc sa fac masina am sa postez un tutorial despre cum se dezactiveaza IMMO.

pana acum am fost cu masina in toate service-urile din focsani si buzau.Sper sa mai rezist cateva zile pana nu dau foc la masina

 

Daca o urasti atat de tare eu zic sa iti cumperi Renault.
Nu inteleg de ce vrei sa anulezi IMMO. Schimba piesa ce nu functioneaza si gata.
Daca ai remontat immo tau si cipurile tale (ai omkis sa ne spui cu care immo si chei esti acum) si eroarea e semnal pre mic atunci schimbi bobina.
Asa cum ti-a spus campary, atata vreme cat tu nu ai imprecheat IMMO din dezmembrari cu ECU-ul tau nu o sa mearga niciodata. E simplu. Mult mai simplu ca la Renault.

Sfat: inainte sa te arunci cu capul inainte si sa pui un diagnostic (chiar daca ai experienta) INTOTDEAUNA scaneaza masina. Te poate scuti de multe batai de cap.

 

Salut,
Cine ma poate ajuta cu o bobina de contact. Am 1 saptamana de cand caut peste tot bobina sau contact cu totul si nu gasesc.
Mentionez ca am un audi A4 B5 din 1995 masina porneste si se opreste, am facut diagnoza si imi spune ca am semnal too low.
Masina este imobilizata in Focsani deocamdata. Am incercat sa fac IMMO Off dar fara succes
Merci

 

Parerea mea este ca bobina aia nu are cum sa se strice in veci. Prin ea nu circula curenti importanti si fiind capsulata, este protejata de factorii exteriori. Aia nu se poate distruge decat fizic prin spargere sau altceva de genul asta. Mai repede cred ca, cipul din cheie este demagnetizat si el este cel care ar trebui schimbat nu bobina.

 

Salut
Se poate sa ai dreptate deoarece cipul a fost lipit de bobina deoarece cu 2 ani in urma mi-a facut probleme apoi dupa lipirea pe bobina nu a mai facut probleme pana acum.
Am inteles ca se pot sterge informatii de pe cip doar la expulere la lumina ultravioleta. In masina nu ar avea cum sa patrunda lumina ultravioleta deoarece geamurile retin radiatiile UV.
Am verificat rezistivitatea bobinei si ar fi ok. Am verificat cablurile de la bobina la IMMO, le-am desfacut curatat si masurat si sunt ok. Am luat un cip si un IMMO de la o masina din dezmambrari care pornea. Problema este ca nu pot inregistra noul cip in calculatorul masinii. Nu pot vedea noul cip, imi apare semnal: too low. Am vazut pe forum ca ar putea fi bobina, firele sau cipul. Vreau sa incerc sa schimb si bobina.
Oricum nu gasesc bobina. Am cautat pe anunturi vreo 2 persoane au spus ca mi-au trimis bobina prin curier dar se pare ca au mintit, nu inteleg nici motivele lor de a face acest lucru. Se pare ca doar am putin ghinion atat tot.
Oricum chiar daca am facut gluma cu renault, tot nu as renunta la Audi
Numai bine

 

Razvan, desi acum vad ca vrei sa faci lucrurile ca la carte nu inteleg cum ai gandit ca rezolvarea problemei se regaseste in tigania de a lipi cipul de bobina. Ma rog de fiecare data cand cumpar o masina sa nu gasesc ulterior tiganii de genul - pentru ca asa ceva nu vezi cand o cumperi.

Opreste-te din ce faci si cere ajutorul unei persoane ce poate, stie si are cu ce sa iti reimperecheze noul IMMO cu ECU sau daca nu il schimbi, IMMO cu noul CIP care TREBUIE sa fie in cheie. Asa l-a gandit fiecare producator de masini, asa trebuie sa ramana.

Ca idee, lumina UV nu este filtrata intru totul de geamuri insa sa nu uitam ca pana acolo mai exista niste plastice. Plus ca locul cipului (insist) este in cheie, iar cheia poate sa stea la soare linistita ca nu se bronzeaza. Asadar, nu stiu unde te-ai informat insa sa stii ca lumina UV nu sterge datele de pe cip. Vrei sa te sochez? Telefonul mobil emite radiatii care sterge date de pe cip - momentul culminat fiind cand telefonul suna si cheia se afla in arpopierea telefonului. Magnetul este un alt vinovat, asadar daca tii cheia masinii langa o boxa mai mare, s-ar putea ca in timp sa te intrebi de ce nu mai porneste masina cu cheia aia.

 

Salut ovidiutm
Singura problema acum este ca nu pot afla codul pin de la ECU. 0753 670 298 numarul meu, daca ma puteti ajuta cu informatii.
Tigania a pornit de la proprietarul anterior care folosea cheie briceag, o chinezarie. Merci.

 

Si eu folosesc cheie briceag chinezeasca insa tot nu vad cum s-a ajuns la ceea ce ai tu...
Problema e ca nu te poate ajuta nimeni pe telefon, ci cu o interfata de gen Vag Commander sau poate chiar mai complicat. Daca erai din acelasi oras cu mine, era altceva.
Deaia ti-am zis, cauta pe cineva din acelasi oras ca tine, care rezolva problema... nu care o ocoleste cu tiganii gen IMMO Off!

 

Te-as sfatui sa faci o vizita cu cheile la un atelier de pe calea mosilor (nr. 296) si iti rezolva ei problema.
Masinile fabricate pana in 1996 nu au pin la ECU (daca ECU e din '94 sau '95 codul e 0000)!

 

Salut si multumesc,
Am sa incerc cu codul 0000. Momentan am tractat masina pana in Iasi la un service audi. Am sa caut in Iasi un service de chei. Ma gandesc daca este stricata informatia din cip, se mai poate recupera ceva.
Am vazut ca ECU de la masina mea din 1995 luna decembrie.
Multumesc si sper sa rezolv.

 

Oricum, inainte de a te deplasa la Iasi, fa o vizita la acel magazin pentru ca te pot ajuta cu o gramada de sfaturi (poate cunosc ei prin Iasi pe cineva priceput).

 

Sunt deja in Iasi de 3 zile masina a ramas dupa Buzau in pana. Am oprit intr-o parcare apoi a refuzat sa mai porneasca. De acolo am tractat-o pana in Buzau unde a stat 3 zile apoi 3 zile in Focsani iar acum sunt in Iasi. Oricum azi termin concediul si nu stiu ce sa ii mai fac. Ultima solutie mai ramane sa o duc la reprezentanta la audi Iasi.

 

razvan4motion1985 Este interzis Quote la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste functia Post Quick Reply. Citeste si respecta regulamentul. Daca nu respecti ce ti-am spus, data viitoare mesajele vor fi sterse si tu vei fi penalizat. Ai mai fost avertizat de nenumarate ori pana acum.

 

ok am sa folosesc functia Post Quick Replay.sincer este priva avertizare pe care am primit-o.

 

salutari! as vrea sa va dau un sfat posesorilor de A4B5 care au probleme cu imobilizatorul...
Am avut si eu aceasta problema ...era cand puneam contactul si de 20 de ori si deabea apoi citea cipul cheii calumea...
Rezolvare: Intr-o zi cand tot ma uitam aici pe forum am gasit un tutorial foarte util de resetare a calculatorului masinii...si am zis sa efectuez si eu operatiunea asta pe masina mea...ca urmare nu am mai avut treaba cu cipul cheii. totul functioneaza perfect de atunci ! puteti sa faceti si voi aceasta operatiune pe masinile voastre ( nu afecteaza cu nimic negativ masina ) . Nu necesita nici nustiu ce cunostinte despre masina si nici timp...in 5 minute se face tot :D

 

Si nu ne spui si noua cum ai resetat calculatorul ? Nu prea are legatura immo cu ce spui tu si chiar sunt curios cum ai facut.

 

Stiu ca nu are nici o legatura...eu incercam sa ajut...ti-am spus ce am facut eu si ce efect a avut . Daca ma crezi bine daca nu iar e bine

http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/130-cum-se-reseteaza-service.html Acesta este tutorialul pe care l-am urmat . Foarte util parerea mea! GJ pentru Ovidiutm

Apropo, masina mea este A4B5 1.6 ADP 96 220k KM

 

Nu s-a pus problema sa nu te cred. Dar sunt sute de persoane pe care i-a disperat acest imobilizator. Printre acestea m-am aflat si eu in urma cu un an. La tine a fost un caz fericit si ma bucur ca ai rezolvat, desi eu cred ca a fost o simpla coincidenta faptul ca ai rezolvat resetand intervalul de service. Eu am stat cu vag-com pe ea doua zile si am tot resetat tot ce se putea reseta si tot nu a vrut sa porneasca. Pana cand nu am demontat toate mufele care au legatura cu immo si le-am degresat cu spray de contacte, nu i-am dat de cap. De un an de zile nu a mai facut nici o problema si nici eroare pe immo nu mi-a mai aparut. E bine de stiut si cum ai rezolvat tu, poate la alti colegi merge.

 

Si la mine inainte sa resetez calculatorul am fost la un service si am bagat masina pe vag com. Am sters eroarea respectiva de N ori si tot se inregistra iar si iar. Am fost la un electronist in Cluj sa intreb ce poate face si zicea ca pentru 400 lei ti-l desfintez de tot sau pentru 600 ti-l fac sa mearga la fel ca nou. Am fost extrem de surprins sa vad ca nu a mai facut figuri dupa ce am resetat calculatorul de aceia am zis sa impartasesc aceasta mica experienta si cu alti colegi care au aceasta problema, poate o sa functioneze si la ei !

 

In acel tutorial eu vad doar pentru modelele mai noi, toate in afara de Audi A4 B5 din 1996. Si eu mai am probleme cu imobilizatorul din cand in cand. Asa ca spune precis ce tutorial ai urmat, pentru ce alt model se aplica si pentru modelul din 96?