Inchidere centralizata cu pompa vacuum si alarma din fabrica OE cu inchidere centralizata la A4 B5

Am si eu problema cu inchiderea la un audi A4 B5 din 1997, 1,9 TDI 110 CP. Ca o inchid din telecomanda , ca o inchid manual, mi se aude unde un zgomot in partea din spate a masinii, spate stanga. Este sistemul de inchidere al masinii cu tot cu inchiderea centralizata. Imi face probleme de ceva vreme de cand s-a racorit afara. Cam de maxim o luna de zile, imi face in continuu si nu mai stiu ce sa ii fac. Ma poate ajuta careva ? Multumesc mult.

 

Data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite si deja existente, fara sa mai deschizi topicuri noi. Citeste acest topic de la inceput unde a fost mutat mesajul tau initial.

 

Slutare tuturor
am si eu butonul ala pe stalpul din stanga si cand il apas se aprinde un bec rosu pe butonul de ceata doar cu usa deschisa
am si acei senzori pe stalpi sus,dar nu se intampla nimic cand inchid si desc masina nu se aude nici un claxon
am 3 chei una cu lanterna una de service si una simpla
am incercat si varianta care au zis-o colegii
am incuiat masina si mam miscat inauntru dar nu sa intamplat nimic
datimi un sfat sa aflu cum functioneaza alarma orig

 

Apasarea butonului aluia dezactiveaza senzorul de prezenta, motiv pentru care se aprinde martorul rosu pe butonul de ceata. Nu mai apasa butonul.
Apoi, trebuie sa incui masina din afara. Pentru asta trebuie sa rogi pe cineva sa te incuie inauntru.
Si nu in ultimul rand, masina are nevoie de circa 30-60 secunde pentru a-si stabili perimetrul. Daca tu in timpul asta te misti in interior, nu va tine cont de aceste miscari, dupa trecerea timpului.

Pe scurt:
- intra in masina si roaga pe cineva sa te incuie.
- nu apasa nici un buton, nu dezactiva alarma
- nu te misca circa 1 minut.

Abia acum poti incepe "testul".

 

Am incercat si varianta asta
claxonul din portbagaj functioneaza ca l-am probat cu un fir de plus
nu se intampla nimic

 

se blocheaza singura

Am si eu o mica problema cu centralizata.
De ceva vreme se intampla uneori sa se blocheze singura si nu o pot deschide decat daca apas de mai multe ori butonul ca sa se deschida. Mentionez ca de fiecare data se aude bazaitul de la pompa vacum, se deschide si apoi se inchide inapoi.
Ce sa fie oare? A mai patit cineva?

 

Dupa ce am citit 30 de pagini din topicu asta am sarit la ultima. A reusit cineva sa monteze actuatori electrici in loc la tampenia aia de inchidere vacuumatica pe care nu mai dau 2 lei nici macar la dezmembrari ?. Am cumparat si inlocuit pana acum 3 in aproape 6 luni de cand am masina modivul acelasi: se face tandari rotita/paletii din grafit .
M-am gandit sa fac una din alt material (cel alb din care se fac piese pe strung) ma gandesc ca o sa fie mai rezistenta sau sa pun actuatori electrici pe sigurante usilor dar nu stiu cum sa ii fac sa inchida si sa deschida deoarece eu am cheie briceag OE cu telecomanda .
M-am gandit sa alimentez actuatorii din alimentarea pompei de vacuum. Am observat ca are 2 fire, ma gandesc ca isi schimba polaritarea (sensul) inchis-deschis.
Ce nu stiu este cum se opreste tensiunea de la pompa de vacuum (motorul pompei) al actuatorilor, trebuie doar impuls.
Daca merg in continuu sunt pa si la revedere in cateva secunde. De la cel din portbagaj nu pot sa ma leg pentru ca are alt buton pe telecomanda.

 

Deci:
- nu poti face rotita din teflon la strung pentru ca pur si simplu teflonul nu e etans.
- poti monta actuatori si cablaje insa asta inseamna ca vei trece din sistem pneumatic in sistem elecric. Asta inseamna ca ai nevoie si de creiereul care comanda actuatorii respectiv care percepe semnalul de la telecomanda. Pe scurt inchidere centralizata completa a.m.
Eu am B5-ul de peste 4 ani si nu am schimbat decat 1 data acel ansamblu. Si mai sunt popesori care se incadreaza in acelasi numar de schimbari... insa 3 bucati in 6 luni mi se pare nu mult ci ghinionist de mult. Adadar, ori esti tu ghinionist, ori nu ai verificat ce cumperi, ori ai o fisura in instakatie si pompa baga atat de mult incat grafitul se supraincalzeste si se sparge aceea rotita de ce iti e drag tie.

 

Peste 90% din cazurile spargerii acelei piese se datoreaza schimbarii comenzilor inchidere/deschidere intr-un interval foarte scurt, practic atunci cand se ia "in raspar" sensul motorasului. In acel moment rotorul grafitat invartindu-se intr-un sens si noi venind imediat cu comanda inversa, acesta datorita inertiei este suprasolicitat de axul motorasului si crapa.
Mai exista si varianta unei pierderi de presiune/vacuum in instalatie ce face ca timpul de actionare al pompei sa cresca, crescand si uzura lui cu consecintele de rigoare.
Vezi care este cauza la tine intrucat nu poate fi aici o cauza generala ,altfel toti am plange in cor.

 

Eu am B5-ul de aproape 12 ani, e fabricat in 1995. Inca nu am schimbat motorul pentru inchiderea centralizata, dar am refacut lipiturile reci la partea electrica anul trecut (deci dupa 17 ani de functionare). Daca tu schimbi motorul atat de des, acolo e o alta problema. Poate ai scapari in sistemul de vacuum si motorul lucreaza mai mult decat ar trebui?

(Putin offtopic: la B7 unde inchiderea e electronica, broasca de la portbagaj facea figuri deja cand masina avea 6 ani, problema comuna cunoscuta. La un Volvo de cam acelasi varsat la fel, plus a fost deja schimbata motorul electric si dintr-o usa. Eu cred ca inchiderea de la B5 e mai reliabila si mai buna.)

 

Ii mai dau o sansa la acest sistem de inchidere. Azi am luat a 3-a unitate dar de pe un Golf 3 si am desfacut-o. Pare mult mai robusta acea rotita din interior chiar dubla la grosime iar sitemul de prindere in axul motorasului pare mult mai fiabil nu mai are cruciulita ci o cama pe ax. Inainte sa il montez am sa verific si instalatia sa nu am pierderi si sper sa nu mai am problema asta.

 

buna

Daca la incuierea masinii si la descuiere iti merge motorasul mai mult de 2-4 secunde, parerea mea este ca ai pierdere de presiune undeva. Bafta.

 

La mine mergea cam 10-15 secunde.

 

Foarte mult, curand o sa schimbi iar pompa. Undeva ai piesdere pe instalatie, verifica bine . Bafta.

 

Tot ce depaseste 2 secunde se numeste pierdere.
Verifica in zona portbagajului, acolo e cel mai predispus la fisurare a traseului...

 

sa-l mai demontez odata?

Ieri am demontat modulul de confort de pe masina ca a inceput sa se blocheze singura. Langa modul am mai gasit o cutiuta legata tot in mufele de la modul. eu zic ca masina mea a mai avut o inchidere din telecomanda.
Asa ca am demontat cutiuta aia de la modulul de confort al masinii, si am demontat si modulul de confort. In el parea a fi totul ok. Precizez ca nu am avut o lupa sa ma uit prea bine la lipituri asa ca mam uitat cu ochiul liber si nu am vazut nimic suspect. am montat totul la loc inafara de cutiuta aia care zic eu ca era un modul pt inchidere din telecomanda.
La vreo 2 ture de oras a inceput sa se blocheze iar.
Am uitat sa scriu ca dupa ce am dat capacul jos de la modul am gasit 2 placi electronice,una mare si alta mai mica, pe aia mica nu am mai demontato de pe carcasa. e posibil sa fie pe acolo ceva probleme de lipituri?
Ce sa-i mai fac?

 

2 secunde merge, se opreste doar cand tin degetele pe intrarile de la conducte deoarece am probat sa nu fie pierderile direct pe la pompa. Stii unde are oringurile de etansare ? Portbagajul are vacuum ? din cate stiu are actuator electronic.

 

Atunci ai pierderi pe traseu, spre usi. Daca e din 2000 masina, atunci e facelift si portbagajul are actuator electic. Ai 3 butoane pe telecomanda?

 

Pierderile de pe traseu incep de la oringurile de etansare la imbinarea conducta pompa. Neetansare combinata si cu o baterie pe duca (mai batrana de 5 ani), care nu poate sustine turatia pompei de vacuum, duce la functionarea acesteia pana intra in protectie (adica undeva la 35 sec de functionare, dupa care aceasta se opreste indiferent daca usile s-au descuiat sau nu). La mine clar am si bateria slaba si perderi la acele oringuri ca se aude cum pierde aer. Spun de baterie slaba pentru ca daca pornesc masina si o tin in 2000 de ture, la actionarea inchderii centralizate pompa se aude undeva la 5 secunde.
Daca patiti asa ceva, lasati pompa sa mearga pana se opreste singura. Nu comutati intre incuiat si descuiat prea repede si mai ales in timpul functionarii, ca o sa rupeti celebra piesa de carbon, care este la mare cautare.
De unde se poate achizitiona oringuri noi nu stiu, dar poate are cine va idee si o sa spuna aici.

 

Corectie Mihai, grafit nu carbon.