Inchidere centralizata din telecomanda After Market si Alarma After Market la A4 B5

Alarmele de China sunt de ca***. Dar sa pastram un limbaj decent.
Alarma originala implica pe langa modulul de inchidere centralizata un alt claxon, un alt modul si un releu ce trebuie legat.

 

N-am stiut,ce uimitor.
Pe mine ma interesa mai mult sa nu mai platesc o gramada de bani pentru montajul altui modul,speram ca modulul pe care-l am sa aiba si functiile unei alarme,ce-i lipsea fiind goarna,cablurile,senzorii,etc.
Pentru unii nu pare asa usor,de aceea am pus intrebarea aici,stiind ca pot gasi raspunsuri de la oameni cu experienta.

 

Vad ca in continuare ai o atitudine ironica. Pentru a incheia aici, iti voi spune ca nu se poate ce vrei tu. Inchiderea ta cu cheie briceag este doar o interfata care comanda inchiderea centralizata a masinii. Nu se poate atasa la ea alti senzori (soc, perimetru, geam spart, etc), pentru ca nu are posibilitate (prin constructie nu e facuta pentru asa ceva). Cel mult se poate atasa o sirena (goarna) care sa chitaie la armarea - dezarmarea inchiderii din cheie si eventual sa licareasca avariile daca nu ti-au fost legate deja. Altceva nu stie sa faca oricat de mult te-ai stradui. Nu cred ca un electrician cere o gramada de bani pentru montarea unei alarme pe masina ta. Nu e foarte greu, dar trebuie sa ai un minim de cunostinte pe care le poti obtine si de la noi, aici pe forum, numai sa nu te dai rotund ca nu vei primi nici un sfat. Noi suntem aici ca sa ajutam, sa ne ajutam reciproc. Asta este menirea unui forum. Si da, e uimitor - pentru unii !

 

Baietiii vreau sa imi dati o explicatie cat mai clara: am cumparat masina si am primit o cheie originala si 2 chei de briceag aftermarket, cred ca si inchiderea centralizata ii pusa, se inchid si geamurile cand o blochez. Masina ii din '95.
Acum cateva zile mi-am cumparat o cheie originala de Audi si vreau sa va intreb daca se poate seta pe inchidere si cum ? Va multumesc.

 

Ai nevoie de vag com in conditiile in care ai inchiderea originala si nu una after market. Procedura de sincronizare cu vag com o gasesti aici http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html
Daca inchiderea e after market trebuie sa cauti in manualul producatorului sa vezi daca poate invata si alte chei. Depinde si daca modulul de inchidere al masinii a fost facut sa mearga cu radiocomanda sau doar prin incuiere - descuiere cu cheia. Pe cheia originala a masinii ai buton de inchidere si daca da, merge?

 

Am si eu o intrebare in legatura cu o inchidere centralizata: am cumparat o inchidere cu 2 chei briceag cu modul si schita dar nu am reusit s-o leg in spate acolo de pompa aia vacuum cu tot cu electrician , ba inchidea si nu mai deschidea ba invers.
Acuma am zis ca desfacem fata de usa si incercam de acolo dar nu stiu de pe ce modul sa o legam sau ce mama zmaului sa mai facem.
Modelul de masina e a4 1,9 tdi din 96 limuzina. Inchiderea este art 001 cred ca ceva chinezarii ca o fost numa 68 lei parca. Dati-mi o sugestie daca puteti, ce sa fac. Multumesc.

schita are 5 tabele cu diferite modele de masini:

1 e cu polo , pasat

2 e cu santana 2000

3 e cu freeca , jetta front

si 4 si 5 cu ceva masini de chinezi cred ca nu am mai auzit de ele.

Eu cred ca trebuie sa respect schita de la 1 polo, pasat nu ? pentru ca ar trebuii sa se potriveasca la audi nu ?

 

dannyA4_96 citeste acest topic de la inceput unde a fost mutat mesajul tau initial. Bafta.

 

Dupa ce citesti acest topic, citeste si la montaj alarme (partea de inchidere centralizata este la fel pentru chei briceag si s-ar putea sa trebuiasca sa tai un fir).

 

Sugestia mea este sa schimbi electricianul inainte sa dai foc masinii sau sa distrugeti cine stie ce modul al masinii care te costa de 10 ori cat modulul tau de inchidere. Acel modul se monteaza sub volan (acolo unde sunt releele) si nu in portbagaj. Comanda inhiderii se face pe minus. Nu stiu exact diagrama de conectare la modulul tau, dar cred ca are un fir rosu care trebuie legat la + permanent, negru la -, doua fire maro la semnalizare stg. dr., galben si galben cu negru ambele la masa (-), alb semnal inchidere si alb cu negru semnal deschidere. Daca ai si fir albastru sau verde pentru geamuri electrice il legi impreuna cu cel alb. Mufa de semnal inchidere deschidere a masinii se afla sub relee, chiar sub regleta 58A, e o mufa mov cu doua fire (inchidere , deschidere) acolo legi firele albe. In mufa maro de pe salpul din stanga fata la picioare vei gasi firele pentru semnalizare (negru cu alb si negru cu verde. De ele legi firele maro ale inchiderii. Arunca o privire si aici

 

Salut,
Stie cineva cum montez si eu un modul cu cheie briceag la A4 2001?

 

danyubu data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite. Citeste acest topic de la inceput unde a fost mutat mesajul tau initial. Bafta.

O zi buna

 

buna ziua
a4 1.6b 2001
ma ajuta si pe mine cineva
unde se leaga firul de la inchidere pentru a ridica geamurile din tlecomanda
unde se leaga firul roz pentru a deschide porbagajul din telecomanda

 

Nu se incadreaza chiar aici dar nu deschid alt topic.
Am observat azi ca butucul de la usa soferului e fortat, semn ca cineva a incercat sa intre in masina. Nu stiu de cand e asa dar la Paste sigur nu era.
Am nevoie de o recomandare de alarma cu pager si senzor perimetru pana in 500 ron. Vreau cu pager pentru ca nu gasesc totdeauna loc sub geam si mai parchez la 2, 3 strazi de bloc.
Am gasit ceva de la Maat care e 450 ron si 100 ron senzorul de perimetru. Nu stiu cat mai e montajul. Alarma e asta http://auto100.ro/auto-maat_9_alarma-auto-cu-pager-maat-7500-extreme-2_173.html . Ce parere aveti?

Si o intrebare aditionala cm pot ajunge la butuc sa ii pun acel arculet care protejeaza incuietoare de praf la loc? Trebuie desfacuta fata la portiera?
Nefiind acasa si nu am a doua cheie nu am incercat sa fortez cheia ca sa nu o rup si sa stau pana la masina. Sunt sanse sa fie distrusa incuietoarea sau sa mearga cu orice cheie acum?

 

Daca incuietoarea a fost fortata sunt sanse egale sa mearga cu orice cheie sau sa nu mai mearga nici cu cheia originala a masinii.
Alarma cu pager este un moft, o strategie de marketing a producatorilor pentru asi vinde marfa (la fel ca si alarma cu pornire motor din telecomanda - este cel mai usor de furat masina cu astfel de alarma). Daca locuiesti intr-o zona aglomerata si lasi masina la doua trei strazi distanta pagerul nu o sa functioneze cu siguranta datorita interferentelor radioelectrice, iar senzorul de perimetru este o alta tampenie care te enerveaza atat pe tine cat si pe altii (imagineaza-ti cum te-ai simti intr-o noapte cand sub geamul tau ar suna o alarma de cate ori trece cineva pe langa masina fara a avea macar cea mai mica intentie sa-i faca ceva).
Sa presupunem ca pagerul ar functiona si te-ar avertiza ori de cate ori alarma ar emite semnale optice si acustice generate de acel senzor de perimetru. Ce vei face? Te vei transforma intr-un sportiv de performanta alergand pana la masina de fiecare data?

Pentru a putea scoate butucul trebuie sa demontezi capitonajul portierei.

 

Alarma cu inchidere A4 B5

Salut.
Zilele trecute am achizitionat o alarma auto cu inchidere centralizata, care se monteaza peste sistemul OEM de inchidere.
As dori sa stiu daca ma poate ajuta cineva cu o parte din schema electrica a masinii, pentru ca din cate observ, este destul de dificil sa gasesc toate firele masinii pe care trebuie montata modulul de control al acestei alarme.
Am atasat doua imagini in care se poate vedea schema de conectare a alarmei.

Ce am gasit pana acum pe acest forum:
- semnalizari
- geamuri
- posibil inchidere deschidere (direct pe panoul de sigurante, la pozitia 6) Inca nu stiu daca va functiona pe aceasta pozitie, dar macar e un punct de plecare. Daca aveti alte sfaturi, sunt binevenite

Ce nu am gasit:
- Key On Trigger (+)
- Foot Brake Trigger (+)

De pe pozele atasate, nu stiu la ce se refera "[YELLOW] Cut Relay (Output -)" Stie cineva unde trebuie legat si ce face acest "Cut Relay" ?

Multumesc

 

Partea cu pornire motor nu as pune-o tocmai din acest motiv. Sigur, e comod iarna dar riscant.
Pager-ul din cate stiu nu avertizeaza la senzorul de perimetru ci doar la usi deschise/ soc.
Ma gandeam la perimetru sa pun ceva sa nu fie prea sensibil sa nu enerveze tot cartierul ci cand te lipesti de usa sa avertizeze ca este o alarma montata.
Revizuind locurile pe unde am fost in ultimul timp am banuiala ca incercarea a fost facuta la mare unde nu gasisem loc decat intr'un "camp" mai retras, fara lumina si unde a stat vreo 14 ore.
In zona in care stau in Bucuresti mai sunt niste bronzati in zona dar de un an jumate ma cam stiu ca stau in zona si nu cred ca ar fi facut ei ceva.
Uitandu-ma in urma parca as fi preferat sa sparga geamul decat sa imi strice incuietoarea. Niciodata nu las nimic in masina.

 

Intr-adevar, partea de pornire a motorului e destul de riscanta. Acelasi lucru l-a spus si asistentul de vanzari de la magazinul din care mi-am achizitionat eu alarma. Aveau chiar expuse pe raft alarme de acel gen, dar mi-a dat cateva detalii despre aceste sisteme, cum ca alarma trebuie fie sa invete codul din cipul cheii, fie cipul cheii trebuie sa stea in cheia(pagerul) alarmei.

Eu unul nu m-as risca sa transmit codul din cipul meu niciunde, deoarece este foarte simplu pentru oricine sa stea intr-o parcare si sa scaneze coduri. chiar si cu inchidere/deschidere din telecomanda este putin riscant, pentru ca si aceste coduri pot fi scanate la fel de usor, dar atata timp cat nu lasati nimic de valoare in masina, macar ramaneti cu masina nefurata in cazul unei eventuale tentative din partea vreunui raufacator.

Partea buna este ca macar raufacatorii au trecut de la spargerea geamurilor la scanarea parcarilor, asa ca in cazul in care noi, oamenii de rand, nu lasam nimic de valoare in masina, ramanem cu masina intreaga in cazul in care vreodata suntem tinta unor astfel de raufacatori.

 

Daca schimb lama unei chei obisnuite, de pe soclul ei, pe carcasa unei "chei briceag", care e avantajul ?

Am vazut pe la alte masini ca acelea briceag au lama rectangulara, iar cheia mea este ascutita. Probabil ca cea rectangulara nu se agata de nimic in buzunar, mai ales ca e si pliata langa carcasa. Insa e valabil acelasi lucru si cu o cheie ascutita ?

Insa intrebarea centrala ar fi urmatoarea : daca o cheie briceag are pe ea butoanele de telecomanda (ca sa nu o mai bag in broasca la intrarea in masina, normal), atunci cum o bag in contact la pornirea motorului si o rotesc - nu cumva se activeaza comenzile de pe ea ? Si-atunci ce fac, trebuie sa port cu mine doua chei in loc de una singura ?

E posibil sa-mi fi scapat ceva in rationamentul de mai sus ?

 

O parte din ce spui este corect. Lama unei chei normale se poate monta pe o carcasa de cheie briceag cu conditia sa pui in acea carcasa si cip-ul din cheia originala a masinii (daca imobilizatorul masinii este activ). Problema este ca acele kit-uri cu cheie briceag (chinezarii) existente pe piata au brelocul (cheia briceag) foarte prost facut si se uzeaza foarte repede, in sensul ca nu mai tine lama cheii lipita de el cand este pliata, lasand o oarecare distanta intre ele, fapt care duce la agatarea cheii in buzunar.
Cat despre pornirea motorului poti sa stai linistit ca sunt destul de rigide pentru a nu se activa comenzile atunci cand rotesti cheia in contact.

 

Avantajul e sa ai o cheie mai moderna, cu lama "la vedere" doar cand trebuie sa o introduci altundeva.

Cheia ta este cu dinti pe laterale pentru ca asa era in 1996 cand s-a fabricat masina ta. Tin sa iti spun ca NU exista PE ORIGINAL cheie tip briceag pe lama cu dintii pe lateral. De asemenea, lama ta actuala din cheia normala nu poate fi scoasa si pusa pe altfel de suport, nici macar pe un suport identic cu al tau, daramite pe unul tip briceag. Motivul, unul simplu, fixarea e total diferita si e facut sa fie de unica folosinta.

Intrebarea ta nu prea are rationament pentru ca:
- masinile ce au inchidere centralizata mai au si alte componente care comunica cu telecomanda ta. Asadar, chiar daca gasesti o modalitate sa schimbi lama, apoi muti cipul (fara de care nu va porni masina) tot nu vei putea beneficia de "activarea" butoanelor, asa cum ai presupus tu, pentru ca iti lipseste componenta care sa comunice cu cheia ta respectiv si daca o montezi acestea trebuie imperecheate.
Altfel, oricine are cheie cu inchidere centralizata ar putea sa deschida si masinile altora.

Posibilitatea pe care o ai tu, cea mai ieftina posibila, este sa cumperi un modul after market, adica chinezesc ce contine 2 chei tip briceag cu lame brute pentru modelul tau de dinti si unitatea de comanda. Modulul costa pana in 100 ron. Apoi, trebuie a mergi la un atelier unde sa iti taie lamele dupa ale tale (mai costa 30-50 ron de cheie) si apoi, pentru ca aceste chei nu contin cip, sa il scoti pe al tau din celelate chei si sa il montezi in acestea chinezesti. Sau sa platesti poe altcineva sa iti scoate cipul... caci daca il spargi nu mai pornesti masina. Sau ma rog, depinde cate chei ai acum... atatea sanse ai. Daca nu vrei sa scoti cipul din cheile originale, riscand sa le spargi, poti cumpara cipuri (alti bani) si sa le montezi in cheile chinezesti. Apoi aceste cipuri trebuie invatate cu immobilizatorul tau (adica imperecheate cu masina) ca sa poti si porni motorul. Adica alti bani.
Si, nu in ultimul rand, trebuie montata unitatea centrala care comunica cu telecomanda noilor chei, pe masina. Alti bani pentru montaj.
Ai inteles acum? Sa stii ca toate lucrurile astea le gasesti arhidiscutate aici pe forum, in topicuri care trateaza discutii de inchidere la B5. Trebuie sa mai pui mana si sa mai citesti una alta despre masina ta, intrucat se vede ca mai ai multe de invatat referitor la cum functioneaza unele piese de pe masina si ce se poate face ca sa imbunatatesti optiunile masinii.