Injectoare 2.0 TDI motor Pumpe Duse - probleme si rezolvari

Probabil ca BRD, din moment ce pica in draci...

 

Tocmai a cedat al doilea injector la 96000 km. Primul cedase in urma cu 4 luni la 92000 km (Audi A4 2.0 TDI 170cp, BRD). De data asta mi l-au schimbat gratuit fara sa trebuiasca sa mai scriu scrisori de reclamatie ca si la primul. Oricum Audi nu schimba cele 2 ramase si considera ca e ok ca eu sa imi incerc in continuare norocul circuland cu masina (din clasa Premium).

 

Si mie mi-a picat iar un injector .. cod motor BRD .. acum un an si 8 luni am schimbat altul.. La reprezentata se pot schimba gratis sau nu?!

Am inteles ca mai am 2 de schimbat pe viitor ....

j2ee, n-am inteles, in perioada de garantie a picat si nu voiau sa-ti schimbe sau de ce a trebuit sa faci reclamatie?

 

Buna seara, sunt nou pe acest forum.
Am un Audi A3 2.0 TDI cod motor BKD din 2005. As vrea sa va rog daca puteti sa ma ajutati cu un sfat. Am avut probleme la pornire, scotea putin fum negru la pornire, masina tremura la relanti. Dupa test vagcom injectorul numarul 4 pare sa fie problema. La sfatul mecanicului am schimbat intre injectorul 4 si injectorul 2 ca sa vedem daca problema intradevar este injectorul in sine. Dupa schimbare valorile au devenit normale fara nicio diferenta mare intre ele, DAR problema este ca acum in treapta 2, 3 in 2000rpm si 3000 rpm masina tarpideaza cum ar fi simtit ca taie motorina. Care credeti ca ar putea fi problema ?
Dupa ce am citit pe aici sfaturi, am facut si loguri in mers pentru turbina si pentru injectoare daca ma poate ajuta cineva sa citeasca.
Va multumesc.

 

Salut problema ta ar putea sa fie de la UI (injectoare),care trebuiesc demontate de pe masina si verificate pe stand Bosch

 

Probabil ca nu am fost foarte explicit in post-ul anterior asa ca revin cu niste detalii legate de experienta mea cu injectoarele picate. Primul a picat in ianuarie 2012 la 92000 km. Masina nu mai era in garantie. Afland de problema injectoarelor de pe net am intrebat la reprezentanta Audi din Cluj daca nu imi pot schimba gratuit. Mi-au spus ca pentru Audi nu este nici o circulara deci nu se schimba gratuit. Am platit factura si apoi am scris o scrisoare de reclamatie pe site-ul VW Romania si catre service@audi.de (in engleza). In urma acestei scrisori am fost rechemat in service si mi s-au returnat toti banii, mai putin tractarea. In tot acest timp atat Porche Romania cat si cei din Cluj nu mi-au dat nici un fel de detalii legate de problema (la orice intrebare raspundeau ca nu stiu detalii). Al doilea injector, picat in aprilie 2012 la 96000 km, mi l-au schimbat gratis fara sa mai fac nimic suplimentar. Parerea mea este ca cei de la Audi trateaza fiecare caz in parte in mod diferit incercand sa minimizeze costurile. Un avantaj al meu in acest caz a fost ca am toate reviziile la zi si toate interventiile service facute la reprezentanta Audi. Altfel probabil se legau de asta. Oricum sper ca o sa fie si altii care sa ceara inlocuirea gratuita fiindca mi se pare total incorect felul cum abordeaza Audi aceasta problema.

 

@Stefan_V cum a spus si colegul allexutzu -> sunt fericitul posesor al unui cod de motor BRD

astazi nu mi-a mai pornit masina, motivul : spirala portocalie asezata orizontal...oare ce sa fie...?

ma apuca rasu-plansu. injectorul cu pricina pare a fi nr 2 (verificare cu VAG), injector care a fost schimbat (am dat injectorul meu defect si am primit unul reconditionat), injector care acum pare ca s-a stricat mecanic (nu doar electric)...

@j2ee - interesant demersul tau... voi analiza mai in atentie. masina a fost cumparata din germania de la reprezentanta audi.

 

Si in cazul meu masina a fost cumparata de la o reprezentanta Audi din Germania dar nu s-au legat de asta (ar fi fost chiar exagerat). Initial mi-au zis ca nu pot sa imi acorde culanta intrucat culanta se acorda doar in urmatorii 2 ani dupa iesirea din garantie. Dar apoi se pare ca s-au rasgandit. Pe romaneste, mie mi se pare ca au incercat "sa ma fraiereasca".

 

Salut,
Sunt nou pe forum si as vrea sa ahizitionez in viitor un audi 2.0 TDI. Am citit tot topicul de la inceput ma cam pune pe ganduri si ma face sa ma reorientez...
Am o intrebare care s-a mai pus, dar s-a raspuns cam vag:
Daca masina are injectoarele schimbate, deci nu mai sunt cele cu terminatia "M", problema persista? La toate tipurile de motoare ECU trimite la un moment dat tensiune prea mare la injector, care crapa, sau doar la BRD-uri?

Multumesc anticipat

 

Buna intrebare, eu le am toate cu terminatia T, marca Continental - se comporta bine!

 

Merci mult pt post

 

@stutz1984 - nu doar motoarele cu cod BRD au probleme, citeste tot acest thread de discutii si vei vedea ca sunt cateva coduri.

legat de injectoare...







acesta este al 4-lea injector original asa cum a venit cu masina...

 

@falken: Am citit tot thread-ul si am vazut ca sunt mai multe coduri cu probleme, dar allexutzu spunea la un moment dat, ca injectoarele se strica din cauza ca ECU da tensiune prea mare. El avea motor BRD, deasta am intrebat daca problema persista doar la BRD-uri, persista la toate, sau se remediaza de tot dupa ce se schimba toate injectoarele

Merci mult

 

Trepidatie la relanti

Am si eu exact aceasta problema. Un injector are valori de 1.4 - 1.5 si trepideaza motorul urat la relanti cand motorul este cald. Cum ai rezolvat problema? Ai inlocuit injectorul cu probleme?

 

schimbați șuruburile și oringurile aferente acelui injector ....și gata
așa am pățit și eu

 

Nu trebuie inlocuit injectorul ?

 

Eu le-am schimbat si nici o diferenta, tot valoare aiurea am am schimbat si injectorul, tot nici o schimbare.

 

păi schimbă la toate șuruburile

 

Bmm

Ce stiti de motorul cu codul BMM? Am citit ca are avea 8 vlave, DPF si injectoare Bosch. Ar avea ceva probleme la fel ca cele de pe A4, passat, golf( injectoare, chiulasa, pompa de ulei.. etc)?(majoritatea BKD, dar si altele).

Multumesc!

 

Buna,
Am si eu un a4 2.0 tdi 170hp quattro din 2007. are acum 97000km.
Am avut aceleasi simptome la ea: lag la turbo tremurat la relanti.
in ultima periaoda, din cand in cand imi taia puterea pentru jumatate de secuna , ori in jur de 2000 rpm, ori la 3000rpm.
Am dus-o in service, nu au gasit nimic cu tesetrul, asa ca am hotarat sa scot debitmetrul sa vedem ce se intampla.
MAsina merge excelent, parca era noua, asa ca a doua zi am comandat un debitmetru nou.
Din pacate, cand ma duceam spre service sa-l schimb, a treia zi, adica ieri, masina m-a lasat in drum. s-a oprit motorul si nu a vrut sa mai porneasca.
De pe tester ar iesi ca 2 injectoare sunt duse, dar fiind sambata, nu mai era timp sa verifice si sa masoare exact pe ele.
Aveti vreo idee vis-a-vis de problema mea? Erau din start injectoarele sau poate fi problema cu debitmetru?
Am seria de motor BRD.
In caz ca trebuie schimbate injectoarele, am auzit ca cei de la Porsche ar trebui sa le schimbe gratuit pentru genul asta de motoare.
MA puteti ajuta?