Injectoare 2.0 TDI motor Pumpe Duse - probleme si rezolvari

Este adevărat, într-adevăr spațiul este destul de limitat in zona aceea și necesită o oarecare dexteritate și experiență pentru a putea demonta cablajul aferent chiulasei ( dacă pot spune așa) Plus că trebuie atenție la poziționarea și strângerea in chiulasa în partea din spate a acestuia.

 

Ca sa poata fi introdus fara a fi crapat trebuie cablaj nou ,la cele sh plasticul e casant si se crapa

 

Salutare,
După cum am zis mai sus am găsit cablaj și mi-a si venit numai ca, cred ca nu au scule sa il demonteze si au cam zgâriat piulita ce fixează cablajul. Mi-am facut o cheie sa pun piulita de pe al meu cum trebuie. Incă ceva: se scoate se înlocuiește cu celălalt și gata sau ... ?

 

Cum a spus si @EEXCALADE, sansele sunt mici sa l inlocuiesti cu unul second"copt"care este casant.
Trebuie indoit destul de mult sa l poti baga. Daca reusesti altceva nu ai de facut, poti doar sa intaresti contactele din mufe cu ocazia asta.

 

Am reușit să schimb cablajul si oringurile la injectoare, dar am o problema la injectoare ,cel putin asa cred ,arcurile ce vin pe injectoare nu mai stau fixate pe injectoare,dacă prinde de el se iau jos ,funcționează și asa in parametri ?sau ar trebui sa schimb injectoarele...

 

Sau rupt sigurantele care tineau arcurile/poti sa le folosesti si asa dar nu e ortodox.
Cel mai bine cauta 4 inj.stricate si inlocuiesti sigurantele.

 

Salutare,
Trebuie sa schimb cablajul injectoarelor de pe masina. Este vreo diferenta intre cablaje in functie de producatorul injectoarelor ?

Am gasit cablaj dar vanzatorul ma intreaba daca am injectoare siemens sau continental, a zis ca difera cablul, de aceea am intrebat sa vad daca difera ai cablul in functie de injectoarele montate.

 

letkuteb nu te supara dar tu esti praf la mecanica si vanzatorul este mai prost decat prevede legea. Fugi cat mai departe de el si de prostia lui din cap. Injectoarele Siemens nu mai exista pentru ca divizia de injectoare a fabricii Siemens a fost cumparata de catre Continental si in consecinta este acelasi producator acum si cablajul este identic la motoarele de 170 cp. Tu comanda ce ai pe masina sau codul revizuit. Nu intreba ce inseamna cod revizuit ca am scris pe forum de ne-am plictisit. Bafta ca ai mare nevoie.

 

Stai linistit ca nu ma supar, dar praf la mecanica nu sunt, cam hazardata acuzarea, suntem pe forum sa ne ajutam nu sa ne insultam. Am intrebat pentru ca nu stiam daca difera cablajul, nu am dat cu parul in cap nimanui. Imi cer scuze daca am suparat pe cineva de pe acest forum.


Sent from my HTC Desire 828 using Tapatalk

 

In loc sa zici multumesc, sa o iei ca atare si sa bagi la cap ce spun pentru ca tu iti luai o mare teapa comentezi aiurea si inutil. Comentarii ca cel mentionat de tine ma fac sa nu va spun nimic si sa va sterg prostiile scrise fara sa va ofer explicatii. Sa-mi fie invatara de minte data viitoare si nu va mai spun nimic ca sa faceti voi ce vreti si cum considerati de cuviinta. Ar trebui sa sterg ultimele mesaje pentru ca imi racesc gura de pomana (efumestic vorbind) si imi tocesc degetele pe tastatura inutil la modul serios. Pacat.

 

Apreciez sinceritatea, am apelat la acest forum tocmai pentru a ma informa corect, nu toti suntem specialisti.

Sent from my HTC Desire 828 using Tapatalk

 

letkuteb moderatorul Cristi are dreptate....s-a scris pe acest forum de iti obosesc ochii daca stai sa citesti, dar - comoditatea si neinformarea costa. Inainte de a intreba, de a posta pe forum haide sa citim un pic ce au scris unii si altii. Nu de alta dar aflam informatii si ocolim anumite probleme mai grave. Moderatorul Cristi a vrut sa te ajute - este bine intentionat chiar daca uneori limbajul este mai taios si direct.....acum acesta, nu este un forum matrimonial sau de poezie. Intrebam aici, postam probleme, evitam greseli si da, ne ajutam unii pe altii - chiar daca uneori doare - stii ....e ca scatoalca dupa ceafa primita de ucenic de la mester. Oricum fara sa ofensez pe nimeni, daca te crezi mester si atotstiutor da-l dracului de forum si repara-ti masina asa cum stii tu mai bine. Daca ai dubii si eziti accepta si mustruluiala lectiei neinvatate.

 

mariano, nu ma cred mester si nici nu ma dau, sfaturile lui cristi sunt binevenite, chiar daca tonul e mai taios, asta e, incerc sa invat cat mai multe, sfaturile sunt binevenite.
Numai bine[emoji16]

Sent from my HTC Desire 828 using Tapatalk

 

Am o problema ciudata la care nu-i dau de cap. Motor 2.0 cod BPW, intre 1400-1800 ture in sarcina masina tremura, vibreaza puternic. Puterea e scazuta iar consumul este marit. Erori nu sunt, doar ca am sesizat o anomalie in plaja asta de turatii, injectorul 1 se duce pana la valoarea de -1,90, iar restul fluctueaza relativ ok, -0,50/0,40/0,60. injectoarele au fost duse la verificat si "reparat" insa am ceva dubii leagte de aceste reparatii. Problema apare cand motorul atinge temp de 75 grade. iar consumul per/h creste de la 0,6 la 0,8-1,0 L. Daca s-a mai lovit cineva de o speta asa si imi poate da o informatie. Multumesc !

 

Tot la injectoare ma gandesc!!

 

La ralanti valorile pe grupul 013 cum sunt?

 

Salutari din nou,
Desi mai multa lume a pus aceasta intrebare, nu am vazut sa raspunda cineva concret: injectoarele cu terminatia T sau TX se defecteaza la fel de usor ca si cele cu terminatia M sau frecventa e mai mica ? Sau cu alte cuvinte, daca cele Siemens s-ar mai produce, care ar fi diferenta intre ele si cele produse de Continental ?

P.S.:

Sper sa nu imi raspundeti ca cei de la Continental au preluat Siemens etc., ci daca au adus ceva imbunatatiri injectoarelor, mai exact partii electrice. Multumesc!

 

Si cele noi Continental se strica la fel ca cele vechi Siemens

 

Injectoarele de pe BLB, BRE se pot reconditiona sau nu? Din tot ce am citit pot spune ca nu sunt lamurit cu aceasta problema. La intrebarea de aici, acea firma din Bacau a raspuns ca se repara (cel putin asa inteleg eu). La fel, colegul mariano spunea pe pagina anterioara ca se repara (daca nu am inteles eu gresit). Multumesc!

 

Buzau nu Bacau si da se reconditioneaza