Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

ce riscuri sunt daca se mai parcurge o distanta de ~1000 km cu un posibil defect la pompa de apa (in speta paleti rupti, deoarece nu mai baga caldura cum trebuie chiar daca apa sta la 90 grade)? pot sa ajunga bucati din paletele pompei pe unde nu trebuie?
asta bineinteles avand grija sa nu depaseasca temperatura la apa 90 grade si sa fiarba motorul, dar excludem asta (fiind si vremea mai rece).
am de facut un drum lung maine si nu am timpul necesar sa astept piesele pentru distributie si sa le si montez.
motorul este 1.8T (AMK)

 

Exista riscul sa nu te mai intorci acasa. Daca se rupe un palet il agata ceilalti si se pot rupe toti, astfel vei ramane fara racire.

 

Din moment ce nu mai baga caldura cum trebuie, deja cred ca e rupt cel putin 1 palet de la pompa, daca nu deja mai multi.
Dar facand abstractie de partea cu racirea deficitara pe care mi-o asum, ce alte riscuri mai sunt?
Ma gandesc mai mult la complicatiile ce ar putea aparea ulterior inlocuirii pompei si distributiei tinand cont ca deja am facut vreo 100 km cu pompa posibil rupta si as mai face inca un drum de ~1000 km (o mie), desi nu imi trece nimic concret prin minte in afara de faptul ca ar putea sa macine vreun palet de ala prin instalatie (dar as schimba si antigelul oricum ca nu l-am schimbat de cand am masina).

 

Distributia nu am schimbat-o, asa am luat masina. Acum am 168.000 si proprietarul mi-a zis ca a schimbat-o la 90.000 asa ca la 180.000 o schimb. Are ceva, afecteaza ?

 

Da,la 4ani sau din 90 in 90k km se schimba distributia.

 

voi vreti sa spuneti ca atunci cand pornesti masina, porneste si pompa de apa si baga si antigel pe returul de la vasul de expansiune?

 

Logic ca porneste si pompa de apa si sistemul instalatiei de racire intra in functiune si logic ca intra/recircula antigel in vasul de expansiune.

 

si atunci termostatul pentru ce mai este?

 

Pai termostatul tine inchis circuitul de racire din motor. Cand termostatul se deschide se deschide si circuitul de racire care trece prin radiator asta in cazul in care apa din circuitul motor(bloc chiulasa) ajunge la 87 grade celsius. Si termostatul trebuie sa tina aceasta temperatura a apei cat mai constanta. Deci cand apa din motor ajunge la 87 de grade termostatul se deschide ii ii da voie apei mai reci din circuitul radiatorului sa intre in motor pentru a nu se incalzii prea tare, cand apa din motor scade sub 87 de grade termostatul se inchide si tot asa la nesfarsit pana opresti motorul !!

 

soryn88 iti asigura si circulatia lichidului de racire prin instalatia de climatizare (circuitul mic, cum i se mai spune), pentru a-ti incalzi habitaclul.

 

Eu masina vreau sa spun ca o folosesc mai mult in oras am pana la munca vreo 10 km. In acesti 10 km apa se ridica la 90 si acolo sta fie ca e clima data drumul fie ca nu dar apa in vasul de expansiune e rece.
Ieri am fost plecat din oras si cand am ajuns la destinatie dupa vreo 200 km vreau sa zic ca apa era foarte calda in vasul de expansiune.
Sa nu deschida ceva sau astea cum au racirea ca eu nu am vazut decat un ventilator, ala de la clima si ala porneste doar cand dau drumu la clima. Stie cineva ? Multumesc

 

E normal sa se incalzeasca apa din vasul de expansiune dupa 200 km. Acel ventilator, pe care l-ai vazut si care porneste cand dai drumul la clima, are doua trepte de viteza, una mai mica si una mai mare. Cea mica este pentru clima, iar cea mare este pentru racirea radiatorului si porneste numai cand temperatura apei din radiator atinge valoarea de apoximativ 90 grade. Deocamdata, electroventilatorul nu porneste din cauza temperaturilor reduse de afara, racirea apei din radiator facandu-se cu ajutorul aerului care patrunde din inertia masinii. La vara o sa vezi ca acel ventilator o sa porneasca si o sa se opreasca singur la intervale stabilite de senzorul de temperatura.

 

Probleme cu apa: ajunge la 90 dupa care scade la 40-50 dupa care urca si tot asa. Cateodata porneste si ventilatorul, dar nu creste mai sus de 90. Am mai observat ca si turatia motorului se schimba, adica in mers nu, dar cand ma opresc la semafor creste turatia de la 900 la 1100-1200 ramane putin dupa care revine la 900. Ma puteti ajuta ? Multumesc.

 

In astfel de cazuri e de vina termostatul sau senzorul temp antigel G62 sau chiar amandoua;in cazul meu,a trebuit sa le schimb pe ambele pt a scapa de aceasta oscilitie a temp antigelului.
Fa o diagnoza sa vezi ce erori iti da;daca e de vina termostatul,acesta nu va aparea la o scanare.

 

multumesc pt raspuns.

 

Buna seara!
Ma poate lamuri si pe mine cineva am schimbat acum 2 saptamani termostatul ca a sarit de acolo si a spart si carcasa aia unde era deci a trebuit sa-l inlocuiesc cu totul.L-am cumparat de la Audi si l-am schimbat si am probleme cu antigelul pierde si nu stim unde se duce prinde aer pe instalatie asta e alta problema..mai nou oscileaza temperatura ba scade putin ba urca mai mult de 90 ce poate sa fie??Totusi este nou si nu imi explic de la ce ar putea fi.
Ps:Cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie garnitura de chiuloasa dar in antigel ulei nu am si nici invers.
O seara buna.

 

Eu am o alta problema, imi scade apa dupa 1000 km facuti in 2 zile. Stie cineva care ar fi cauza ? Multumesc.

 

Apa nu poate sa scada asa fara urme. Ori intra in baia de ulei, ori o arunca afara pe undeva. Verifica nivelul si culoarea uleiului. Daca are apa, uleiul are o culoare albicioasa. Verifica eventualele pierderi de apa.

 

In ulei nu e si nu am vazut nici sub ea sa fie dupa ce o las pe loc. Doar in mers se intampla!

 

In spatele motorului, chiar pe blocul motor exista o piesa/teu de plastic in care intra niste furtune. Verifica acolo si vezi daca acolo ai pierderi. Bafta.