Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Salut,
Am cumparat de curand un A4 2.0 BENZINA 2002. Masina are o problema: cand e cald afara si circul cu ea prin oras se aprinde becul la apa, motorul nu mai merge rotund. Care e parerea voastra, ce ar putea avea ?

 

Problema termocupla.

Salut baieti,am un audi a4 din 2003 1.9 tdi,am facut vineri un drum de 50 kilometri si m-am intors sambata pe la 12 ,in total 100 km.
Azi(duminica) am iesit pana afara si am observat ca termocupla mergea ,masina fiind oprita de sambata pe la 12,un vecin mia zis ca merge de cateva ore bune.
Am scos siguranta de la termocupla si a pornit iarasi,a trebuit sa ii scot o borna de la baterie,ce poate avea ca releele au fost schimbate acum 2-3 ani.

Sper ca am postat unde trebuie.

 

nu stie nimeni nimic?

 

Am cumparat un audi a4 1,9 tdi si lichidul de racire urca doar pana la 55-60 grade. Am schimbat termostatul si apa urca pana la 70-80 grade. Ma poate ajuta cineva?

 

Schimba si sonda de temperatura. Fa-i o scanare cu vag com si un output test pe instrumente, poate e ceasul defect. Citeste temperatura cu vag com si vezi daca corespunde cu cea afisata pe aparatele de bord.

 

multumesc,luni ma duc la mecanic

 

Am si eu o problema, imi pierde antigel. Am schimbat capacul, dar nimic. Din cate vad da peste si se scurge pe la supapa. Posibil sa faca presiune prea mare in borcan. Cineva mi-a spus ca poate fi garnitura de chiulasa pentru ca miroase in borcan a gaze arse. Temperatura in bord e constant 50 grade, posibil sa nu mearga ceasul. Astept pareri. Multumesc.

 

Tinand cont ca e vara si canicula, chiar si fara termostat ar trebui ca temperatura sa treca lejer de 60 grade. Ori cesul, ori sonda de temperatura nu isi face treaba corect. Mergi cu ea la un mecanic, este foarte posibil sa fie garnitura arsa in conditiile in care in vas miroase a gaze.

 

Indicator temperatura apa

Buna seara, nu ne-am mai auzit demult. V-am povestit de problema cu termostatul, apa care fierbea, etc. Am reusit sa o rezolv. Era vorba de termostat, era defect. Nu reuseam sa-i dam de cap pentru ca era defect(asa l-am cumparat de la magazin) si excludeam posibilitatea defectarii lui(de abia il schimbasem). Am cumparat altul, l-am schimbat si problema s-a rezolvat. Acul de temperatura apa nu se ridica de la 0 asa ca l-am schimbat si pe el(senzorul). A mers o saptamana dupa care a inceput sa mearga cand vrea el. Cand pornea si se ducea pana in 90 grade, cand nu pornea deloc. Momentan nu merge, e in 0. Am observat ca atunci cand bag cheia in contact si incerc sa pornesc, uneori sesisez o miscare scurta a acului din pozitia 0 spre stanga. Cand se intampla asa, acul indicator nu mai urca, ramane blocat in 0. Nu stiu ce sa cred, o sa merg din nou cu masina in service. Credeti ca ar putea fi vreo legatura cu contactul(cheia) masinii? Toate cele bune.

 

Cred ca sonda de temperatura (senzorul) nu face contact cu mufa (posibil oxidata sau cu papucii largiti). Nu ar strica sa verifici.

 

Expun problema mea,poate imi dati niste idei sa stiu de ce sa ma apuc:

-imi arunca antigel pe la vasul de expansiune,in cca 10k km am completat 3,5-4l antigel
-din ce am remarcat,cand masina e forjata arunca antigelul,daca merg frumos cu ea nu pierde
-nu e amestecat antigelul cu uleiul sau viceversa
-nu da fum alb
-de la viteza de 110km/h climatronicul nu mai baga aer rece asa cum trebuia,cum o lasam sub aceasta viteza,cum baga aer rece;nu am erori pe clima si am incarcat anul trecut in vara cu freon(acum nu stiu daca are vreo colerare pierderea de antigel cu clima...)
-caldura baga
-ventilatorul de racire porneste
-nu am nici o pierdere de antigel prin alta parte decat pe la vasul de expansiune

Ce am observat recent,nu se incalzeste radiatorul de racire!Partea stanga a radiatorului(unde e turul-returul),de fapt teava,e fierbinte de nu poti pune mana pe ea,pe urma de unde incepe radiatorul pana la jumatate de abia e dezmortit,iar cealalta parte e rece complet.
Din pacate am uitat sa verific furtunul de retur daca e fierbinte(asta inseamna ca termostatul lucreaza?)

Ceea ce banuiesc eu ca ar fi:termostat,radiator infundat sau garnitura de chiuloasa.

Totusi,daca ar fi garnitura,de ce nu se incalzeste radiatorul?Am facut recent un drum de 60km pe autostrada unde am mers cu 130-160km/h,ajung acasa si primul lucru pe care il verific e radiatorul care era in starea de incalzire descrisa mai sus.
Verific sub vasul de expansiune,era umed cum a refulat;verific si furtunul de tur antigel,era destul de intarit.

Voi ce ziceti/Orice idee e binevenita.

 

Eu cred ca la tine este vorba de garnitura de chiulasa . Nu iti fierbe apa ci face presiune in vasul de expansiune de aceea arunca apa afara !!! Iti baga compresia in sistemul de racire !!!
Sau poate sa fie un inel de la un cilindru care are același efect !! Succes

 

Aceeasi simptoma este si cand este chiuloasa fisurata.
A patit-o un prieten la un b7 bpw.
Bafta!

 

La garnitura m-am gandit si eu,cat si altii;ceea ce nu inteleg,de ce nu se uncalzeste radiatorul?de ce antigelul nu-si face circuitul prin radiator?

 

Termostatul este cel care opreste trecerea apei prin radiator. In mod normal, radiatorul trebuie sa fie fierbinte in jumatatea superioara si rece in jumatatea inferioara (cald sus si rece jos). Prima data verifica termostatul, daca radiatorul sta rece, termostatul e blocat pe inchis.

 

O problema asemanatoare am si eu la un B6 1.8t manual. Pornesc motorul, si il las sa se incalzeasca usor, apa ajunge la 90 de grade si sta acolo, ii dau ture (pe liber, nu in cuplu), si tot la aceeasi temperatura sta apa. Totul ok pana acum... Problema este urmatoarea: daca plec cu ea de pe loc (o bag in cuplu) incepe vizibil sa urce apa, cu cat turez mai mult apa se incalzeste mai repede. REPET: simptomul il are numai in cuplu, pe liber racirea se comporta ok. Si pierde apa in vasul de expansiune. Nu sunt furtune fisurate, nu curge nimic pe dedesupt.
Ceea ce am verificat:
-ulei spumos nu este, deci nu am apa in ulei
-in vasul de expansiune nu am ulei, deci nici ulei in apa
-termocupla porneste si se opreste....
-circuitul si-l face (furtune calde pe tur si pe retur)

De aici trag concluzia ca termostatul si pompa de apa se exclud. Termostatul a fost schimbat cu foarte putin timp in urma (3 luni) pentru o fisura a unui cot de plastic.
Ceea ce am mai observat, ca la 90 de grade daca deschid vasul de expansiune imi arunca apa afara, iar presiunea pe furtune e prea mare, furtunele sunt exagerat de tari, ceea ce nu e normal....
Am duso la mecanic, i-am prezentat problema si mi-a dat 3 posibile probleme:
-senzori terminati (ceea ce nu cred ca totusi apa imi fierbe in cuplu, IAR IN BORD ESTE VIZIBIL)
-garnitura de chiuloasa dusa (ceea ce cred si eu)
-bloc motor fisurat (mecanicul mi-a spus ca tot ce tine de VW-AUDI au blocuri din aluminiu dur.
Asta cu blocul motor e prea strigator la cer, dar orice e posibil...

S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema? Orice idee e bine venita.

 

Am si eu problema asta, dar e garnitura de chiulasa. Inca nu am schimbat-o, dar e in plan. Nu te speria, in general la 300.000 km se duce garnitura.

 

Inca nu am 300.000 de km, ci doar 160.000

 

Am ajuns si eu in situatia in care trebuie schimbat termostatul, stand numai in dreapta nu am fost prea atent la acul de temperatura, insa saptamana trecuta dupa un drum de 60 km Ploiesti - Gradistea (prahovenii stiu) apa mea nu urca deloc la 90 asa cum stiam eu, statea undeva la 70 - 75 grade, inainte nici nu se clintea de la 90. Am intrebat stanga dreapta, "ca ce ba? e normal! ce-ai vrea sa fiarba?". Evident obisnuit cu mecanicii care iti cauta alte defecte, am rasfoit forum-ul si vad ca au mai fost altii in aceeasi situatie, dupa drum lung sa nu se incalzeasca. Acum sunt intr-o dilema, vrand sa comand un termostat am dat o cautare pe google si am fost oarecum surprins de ce-am gasit, termostat pentru masinuta mea pleaca de la 200 ron in conditiile in care pentru alti baieti costa intre 45 ron si 32 euro la reprezentanta! Inainte sa comand intreb si eu, e bine ce iau ? atasez niste poze
Faceti rabat de site (la vemo avea poze), ca si pe altul unixauto, acelasi producator Behr, e 284 ron!

Si inca ceva... toate au temperatura de deschidere la 100 grade.

 

termostatul la masina mea seamana cu cel din prima imagine postata de tine. si daca imi aduc bine aminte costat vreo suta de euro. de fapt termostatul e incastrat in plasticul respectivsi legat la un senzor de temperatura.
eu am luat behr. daca termostatul tau e blocat pe deschis uite aici o solutie care mi-a fost propusa mie de un membru de aici de pe forum:


Originally Posted by dariusddj
Quote:
Originally Posted by laurentiucat
se pare ca si la mine este din cel scump 390 de lei la magazinul din slobozia si 440 lei la brasov la reprezentanta. se mai poate repara cel vechi? cum as putea sa-l probez ca sa fiu sigur ca el este de vina?
merci!
trebuie sa-l dai jos si sa-l desfaci in doua. are 3 suruburi care se desfac cu torx. in carcasa aceea de plastic e termostatul care are un arc care il tine inchis. acel arc e sustinut de 2 urechi din platic. daca urechile sunt rupte nu mai ai ce sa-i faci, daca nu, sa nu incerci sa scoti termostatul afara pt ca pe el e prins senzorul de temp si se rup firele si poti sa-l arunci. pune-l intrun vas cu apa pana trece peste el si pune vasul pe soba. cand incepe sa fiarba apa eu trebuie sa se deschida. daca pornesti motorul si il lasi la relanti cu clima oprita si incepe sa se incalzeasca furtunul de tur, radiatorul si cel de retur dupa vreo 10 min atunci e termostatul defect si aproape sigur nu mai poti face nimic.
am uitat. mai poti sa faci o smecherie mult mai ieftina. pe furtunul de tur pui un termostat de opel vectra parca. trebuie sa gasesti un termostat ca si cel de dacie care sa incapa in furtunul care merge spre radiator dar trebuie sa ii faci o gaurica de 2mm sa treaca putina apa prin el tot timpul. eu am facut chestia asta la un vento si omul a fost f multumit. urmatoarea data cand mi se duce termostatul eu asta am sa fac daca o sa mai am masina asta. termostatul vechi il lasi acolo ca oricum sta deschis
___________