Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

am si eu o problema cu presiunea lichidului de racire imi dispare din vasul de expansiune si cred ca busonul vasului de expansiune elibereaza presiunea. mentionez ca temperatura lichidului sta constant la 90, pompa de apa si termostatul le-am schimbat in urma cu 3-400 de km

 

Garnitura de chiuloasa,aceeasi problema si la mine,la primavara urmeaza schimbarea acesteia si rectificarea chiuloasei.

La mine deocamdata arunca putin,completez cam jumatate de litru pe luna,cred ca e ciupita garnitura intre cilindri pt ca pierderea e mica;cat iti arunca afara?

 

am completat aproximativ 1litru cam la 2 saptamani

 

Ar fi bine sa incepi sa cauti un service unde sa schimbi garnitura.

 

Salut! Am intalnit urmatoarea problema la un audi a4 b6 1.9 tdi 131.. Imi pierde apa pe la supapa de la vasul de expansiune in timpul mersului si ceasul care indica apa nu creste mai mult de 65 ... Am schimbat termostatul si senzorul care indica apa.. merge in parametri normali apa sta perfect la 90 de grade.. problema e ca apa tot pierde , pe cine am intrebat a zis ca e garnitura sau pompa de apa. Curios azi a venit un mecanic vazand masina a spus ca nu are garnitura arsa . ci busonul de la vasul de expansiune stricat, am chemat un prieten cu un WV BORA am luat busonu lui.. am mers vreo 4 km cu 160 am ridicat capota nu a mai pierdut apa.. el a zis ca totusi nu e in regula ca nu baga apa pe retur in vasul de expansiune.. e normal? si furtunul care duce in radioator sa fie tare? va rog sa imi scuzati limbajul nu cunosc foarte bine in acest domeniu .. Sper sa ma ajute cineva .. Va multumesc anticipat !

 

Hmmm... 4 km cu 160 km/h? Pai si cam cate minute consideri tu ca ai incins masina? 4-5 minute? Voiai sa vezi pierderi in 5 minute?
Busonul de la vas... ia-l de la prietenul tau vreo saptamana si atunci spune-ne daca mai pierzi. Sau cumperi unul nou, costa sub 20 ron.
Parerea mea e ca te amagesti singur. Busonul ala nu cred ca e rezolvarea problemei tale.
Apa trebuie sa vina pe retur insa la relantiu vine mai incet asa e e posibil sa nici nu iti dai seama.

 

Dupa, am fost la dezmembrari am luat unul si nu a fost bun. Am luat inca odata busonul de la Bora l-am pus si am mers 20 km c-am asa 120-130 nu prea sunt conditi de mai mult ca e zapda. Furtunul care duce in radiator avea presiune pe el era (tarisor) l-am scos pe cel de retur si cand accelerez vine apa sau cand las furtunul in jos curge fara sa accelerez. Multumesc pentru raspuns.

 

Am gasit un furtun spart care mai fusese inadit de 3 ori este vorba despre furtunul care vine din furtunul ala gros de intra in radiator in partea de sus, si ajunge undeva in partea din spate a motorului sub o chestie care nu stiu exact ce este . Daca ma poate ajuta si pe mine cineva cu o schema sau un cod pt furtunul asta ca sa il pot comanda .

 

fa i o poza cu tel sau camera..sa ne putem da seama mai bine despre ce furtun e vorba.

 

am rezolvat problema am comandat unul la reprezentanta si l-am schimbat si problema este rezolvata. multumesc de ajutor baieti

 

salut, am tot citit despre garnitura de chiulasa si as vrea sa stiu aproximativ cam cat ajunge sa o schimbi?

 

100 -150 euro in functie de service si de tipul motorului. In reprezentanta poate sa coste mai mult.

 

multumesc. la reprezentanta am cheltuit exact 1260 lei si masina e exact cum am dus-o. m-a ametit de-o pompa si de cureaua de distributie si problema tot nu mi-am rezolvat-o. mai mult de atat s-a stricat mai tare. trebuie sa imi caut un mecanic bun

 

obligatoriu planata chiulasa garnitura si prezoane noi.

 

E obligatorie verificarea planeitatii si nu planarea chiulasei. Depinde si de motivul pentru care demontezi chiulasa. Daca, de exemplu, schimbi o supapa, nu este nevoie de planare. Daca baga apa in baie sau e arsa garnitura de chiulasa, atunci se impune verificarea planeitatii si planarea daca este necesar. Evident si garnitura de chiulasa se pune mai groasa daca se face planarea.

 

din experienta iti spun ca aproape toate chiulasele se deformeaza ,garnitura fiind metal stratificat nu prea se arde(ca la dacie) ,normal ca daca schimbi o sopapa nu trebuie sa planezi chiulasa.

 

TOATE chiuloasele se deformeaza. Toate! Ganditi-va ce temperaturi sunt acolo si pentru cate ore... Deformarea, chiar si de ordinul miimilor exista garantat. Evident la ochi nu se vede, insa conteaza. La orice demontare, a chiuloasei se reface planul. Nu conteaza ce schimbi in motor, planul si garnitura se schimba.
Garnitura de metal nu se arde, insa metalul nu este in proportie de 100%. Concluziile le trageti voi.

 

Buna ziua.
am o probleme la incalzire la audiul meu.
pornesc motorul si tin incalzirea inchisa.ajunge apa la 90 de grade si apoi dau drumu la caldura si nu mai am probleme cu ea, asta, daca merg la drum lung.
in oras, las caldura pe o singura linie si merg cu viteza regulamentara. nu se ridica acul mai sus de 70 grade.
inchid caldura, cresc viteza si se ridica destul de repede.
scad viteza, scade temperatura iar la 70 grade. merg cu viteza, las caldura pe automat, scade de la 90 la 70 grade.
am schimbat termostatul de doua ori si senzorul de temperatura la fel.
nu mai stiu ce sa fac cu ea.
deasemenea in acelasi timp cand a inceput s faca figuri caldura mi s+a defectat si senzorul de la volan care indica abs, esp, etc. au vreo legatura una cu alta? meseriasii din alba, zic ca nu.
astept un raspuns de la voi ca nu mai stiu ce sa fac.
multumesc

 

Senzorul de temperatura e bun, termostatul e defect. Daca ai pus termostat ieftin, sa nu te miri ca-l schimbi de 7 ori.

 

Eu sunt de parere ca e functionare normala, daca afara sunt temperaturi scazute. Motorul nu reuseste sa produca destula caldura a.i. atunci cand pornim clima sa sufle cald mai sus de 3-4 liniute, sa nu scada temperatura acestuia.
Practic radiatorul de sub bord functioneaza pe acelasi principiu ca si cel din fata masinii.
Asta cu atat mai mult cu cat la drum intins iti sta apa la 90, unde daca termostatul ar ramane deschis si ar circula apa prin radiatorul din botul masinii, n-ai avea nicio sansa sa vezi 90 de grade.