Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Sincer nu stiu daca afectezi sanatatea motorului ,tie iti indica eronat temperatura la bord dar ar fii bina sa-l schimbi nu este o avere ,o sa-l schimb si eu cat de curand.

 

E posibil sa nu afecteze mersul motorului. Senzorul ala este dublu si transmite doua temperaturi care in mod normal ar trebui sa fie identice. O temperatura este transmisa spre ECU motorului si nu o poti citi decat cu VCDS, iar alta e transmisa si afisata de aparatele de bord. Daca senzorul transmite catre ECU temperatura corecta de 90 grade, nu e nici o problema chiar daca pe bord vezi doar 70 grade. Daca temperatura transmisa la ECU e eronata (70 grade), motorul o sa consume mai mult, catalizatorul se infunda mai repede, performantele scad. Nu se merita sa mergi cu senzorul defect pentru 30 - 40 de lei.

 

Stie careva codul senzorului de la temperatura lichid racire ??

 

Senzorul G62 arata astfel ( un link unde vezi cum arata http://www.audi-sport.net/vb/a4-a4-...temperature-sensor-g62-replacement-guide.html ) si uite si pozitia lui ( http://www.tyresmoke.net/forum/audi-technical/80003-guide-how-replace-g62-coolant-temp-sender.html )
Il schimbi doar daca e nevoie si iti da vreo eroare, altfel nu are rost sa-l schimbi. Avand in vedere ca afara inca e destul de rece apa nu se ridica la 90 de grade asa usor cum e pe timp de vara.

 

xxbogdanxx Și în Anglia (unde nu este atât de rece ca la noi) cât și în România acul nu s-a ridicat niciodată peste 75 de grade - încremenește acolo până când turez motorul până aproape de „nebunie.” Mie asta mi se pare anormal.

Mulțumesc pentru indicații și informații.

Senzorul indicat de tine este același cu cel de la motoarele 1.9?

 

Senzorul este pentru motoarele de 1.9 tdi. Eu l-am schimbat pe al meu prin noiembrie dupa ce mi-a dat eraoare in bord. In urma scanarii cu vag-com mi-a indicat eroarea, dupa care l-am schimba cu alt senzor care nu imi indica mai mult de 75 de grade in bord, si l-am schimbat din nou. De vina era noul senzor. Poti incerca cu o scanare sa vezi ce temperatura ai la apa si cat iti arata in bord si astfel vei fi sigur ca senzorul trebuie schimbat.

 

Rezolvare - Variatie turatie motor, multitronic

Salutare,
Odata cu venirea iernii, prin decembrie au inceput sa apara o probema: motorul ramane turat la 1200 RPM, dupa ce se incalzeste apa la 90 grade.
Am inceput sa caut, in continuare, admisie, curatat clapeta acceleratie, furtune sparte, valve de inlocuit, garnituri de inlocuit, si tot nu ii dau de cap.

Succes si drumuri bune!
Ionut

 

Din ce au mai patit alti colegi, simptomul asta se datoreaza senzorului de temperatura lichid racire. Verifica-l vezi daca e in regula, macar mai reduci aria cautarilor.

 

salut am un audi a4 b6 1.9 tdi de 130 cp.. pierde apa pe la vasul de expansiune se formeaza presiune mare.. apa in baie nu sau ulei in apa.. se poate sa fie pompa de apa sau chiuloasa?

 

In prima faza fa o proba cu un alt capac, posibil ca la al tau sa fi cedat supapa.(varianta fericita)
Sau termostat blocat, circuit de racire partial infundat, garnitura chiulasa arsa/fisurata/ciupita, chiulasa fisurata, etc.(variante nefericite)
Poti face o proba: porneste motorul fara capac la vasul de expansiune. Daca apa urca si incepe sa refuleze, te poti orienta pentru schimbarea garniturii de chiulasa.

 

Apa nu trece de 90 de grade sta perfect doar ca la turatii mai mari de 2000 adica 100 km/h, pierde apa pe la supapa. M-am uitat la joja si nu are apa nimic, se face presiune foarte mare pe furtune. Am schimbat termostatul si capacul de vasul de expansiune. Baga caldura. Aseara am iesit sa fac un drum de vreo 20 de km si la un moment dat a bagat frig vreo 30 de secunde, caldura fiind data la 28 grade si apa la 90, dupa, si-a revenit.

 

Ajutorul il gasesti la un mecanic cu experienta. Daca baga caldura se exclude varianta ca pompa de apa sa fie defecta. Eu nu cred ca apa nu trece de 90 grade, cred ca senzorul tau de temperatura e defect si nu indica advarata temperatura a lichidului de racire.
O situatie asemanatoare am intalnit-o la un VW. Temperatura nu trecea de 90, la mers normal era ok, dar daca te dadeai la ea sau urcai o panta mai abrupta arunca apa afara. Cu vag-com am depistat senzorul de temperatura defect (indica temperatura mult mai mica pe ceasuri decat pe engine). Dupa schimbarea senzorului temperatura urca la 120 cand era fortata masina, in rest statea cuminte la 90. Cauza am gasit-o intamplator, crezand ca radiatorul este infundat l-am dat jos si ... surpriza, intre radiatorul de racire si cel de clima se formase un strat de pamant prin care nu mai trecea aerul si nu mai realiza racirea eficient.

 

Presiunea prea mare in instalatie se datoreaza garniturii de chiuloasa.
Nu pot fi de acord cu colegul meu, intrucat senzorul de temp nu creeaza presiune pe instalatie.
Si, in comparatie cu benzinarele, dieselul nu urca la 120 grade decat daca pompa de apa e terminata. Poti sa o fortezi pe muntii carpati ca nu urca temperatura.

 

Ovidiu, nici eu nu credeam pana cand nu am vazut. Masina era vw lt46, motor 2,5 TDI, an 2005. distributia era schimbata in urma cu 3 luni, inclusiv pompa apa Hepu, care merge si acum dupa cca 1,5 ani.
Senzorul de temperatura nu e compresor sa creeze presiune, dar antigelul incalzit isi mareste volumul, apoi fierbe si evident iese afara. Pe unde? Prin punctul cel mai slab, supapa vasului de expansiune.
La fortare masina nu mai facea racirea suficient. Primul senzor de temperatura nu mai stia sa indice mai mult de 90 grade, motorul putea sa se topeasca, el atat putea. Dupa schimbarea lui, temperatura trecea de 100 si antigelul curgea sub masina.

 

Am schimbat senzorul si termostatul. Temperatura nu creste ori cat as merge de tare sau oricat "as da in ea" deschide foarte greu termostatul, adica apa indica 90 si radiatorul e tot rece deschide foarte greu, cand trec de 120km da afara pe la supapa vasului de expansiune.
Aseara am mers cu ea vreo 30 km apa la 90 perfect si la un moment dat a bagat rece, dupa si-a revenit. Returul care vine in vasul de expansiune nu baga de loc doar sa il inclini sa curga..
Multumesc anticipat.

 

Cine ma poate ajuta si pe mine cu un sfat!?
Detin un A4B6 motor de 2.0.
De ceva timp nu imi trecea temperatura de 70 de grade indiferent cat o turam,asa ca am schimbat termostatul prima data luand in considerare si ca nu prea imi baga caldura.
Din pacat problema nu s-a rezolvat,azi am schimbat si senzorul de la radiator si la tester nu mai apare nici o eroare.
Din pacate aceeasi problema.In relanti masina ajunge la 90 de grade dar daca merg cu ea scade la sub 70-60 nu stiu ce sa-i mai fac.

 

Salut,
Am avut aceleasi simtome, si eu - si am schimbat termostatul si problema s-a rezolvat. Nu ai cum sa ai caldura in masina daca temperatura nu sta la 90C. Acum ca tu ai schimbat si termostatul si senzorul, ar trebui sa afli daca indicatorul din bord functioneaza bine, dar oare termostatul cel nou este ceea ce trebuie tie?

 

aly2006g schimba-i senzorul temperatura g62 cel verde , asa mi s-a intamplat si mie , am schimbat degeaba termostatul .

 

Parerea mea este ca termostatul face parte din categoria celor ieftine si proaste. Incearca unul Wahler si nu o sa te dezamageasca.

 

Salut,
Am si eu o problema cu vascocuplajul, pot sa il opresc cu mana si se invarte si inapoi. Mi-a zis cineva ca nu este normal si ca o sa imi fiarba apa, am mers toata vara trecuta cu el asa si apa nu a trecut de 90 de grade.