Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

O.k. Am inteles. Daca ar fi probleme, ar trebui sa dea erori la scanare. Ideea este ca, nu urca martorul de bord la 90 grade, el oprindu-se la 70. Radiatorul nu se infierbinta / incinge, in timp ce furtunele sunt fierbinti. Am sa fac o scanare si apoi mai vedem.
Multumesc de sfat.

 

baieti se poate sa faca presiune in vasul de expansiune din cauza termostatului sau e 100% din cauza garniturii de chiuloasa care e pe duca?

 

Chiuloasa fisurata, garnitura de chiuloasa, radiator infundat, ai aer pe instalatie, etc.

 

dny10

Intai verifici termostatul si abia dupa aceea te gandesti la ce a spus colegul de mai sus. Daca termostatul e blocat pe inchis, e normal sa fiarba si sa faca presiune.

 

multumesc baieti...o sa il schimb in zilele ce urmeaza

 

Ceas temperatura

Salut. Eu am avut recent niste probleme cu clima, nu imi mai baga caldura, doar aer rece, am intrebat si verificat pe la mecanici, ba ca e pompa de apa, ba e infundat caloriferul, ba termostatul...cand am ajuns(disperat) la ultimul mecanic, acolo in parcare am mai umblat o data la +-, le-am bazait un pic si a inceput sa bage. Totusi am decis ca daca tot am ajuns pt "caloriferul" infundat sa si fac operatiunea de desfundare-umplere cu antigel. Dupa operatiunea asta a continuat sa imi mearga caldura. Problema este cu ceasul de temp la apa, am o problema constanta cu el, dupa ce am luat masina, am schimbat toate consumabilele, inclusiv pompa de apa, sonda de apa, ceasul a picat. Peste tot am auzit acelasi raspuns: ceasul e defect. Am verificat, cu testere, am dat prin programul ala drumul la toate acele sa vedem care se plimba atunci cand le porneam din program, toate mergeam, cel de la apa nu. Si totusi, functioneaza cand si cand, de ex: dupa ce am schmbat sonda de apa a mers f putin, la fel si dupa ce l-am demontat si montat, a functionat putin si dupa ce am schimbat bateria si dupa ce am curatat instalatia de incalzire, dar mereu pica dupa foarte putin timp, adica, ori ramane la maxim si cu motor oprit si pornit, ori ramane la 70-90 oprit si se da peste cap cu motorul in sarcina, ori se duce la maxim oprit si la 90 in sarcina...ca un fel de decalaj...si nimeni nu stie exact daca chiar e ceasul 100%.

 

Eu as merge 100% pe ceas defect.

 

Am schimat si eu termostatul la un A4 B6 cod motor AVF. Apa a urcat destul de repede la 90 de grade (afara 6 grade in jumatate de ora cu 10 -15 accelarari peste 2000 ture si tinuta putin).
Sfat "babesc" pentru verificare blocare termostat pe deschis: porniti motoru lasati-l sa mearga vreo 5-10 minute (asta depinde de temperatura exterioara) si puneti mana pe furtunul ce duce in radiator sau cel in care este termostatul sau furtunul ce duce in vasul de expansiune, daca aceste furtune sunt calde atunci termostatul este blocat pe deschis, simplu

 

Eu am rezolvat problema referitor la caldura. Era cald furtunul dar nu mergea pe retur numai daca accelerai mai tare venea ceva pe retur. Tin sa va spun ca apa era la 90 grade in bord dar nu aveam caldura asa ca am schimbat distributia, cu pompa de apa, termostat si am bagat 2 kg de otet in radiatorul de sub bord. Am facut spalaturi si acum totul este ok. Sper sa va fie de ajutor. Cei care sunt in conditiile astea scoateti furtunul de retur de la vas si vedeti daca vine apa.

 

Schimba termostatul.

 

Salut am un audi a4 b6 1.9 tdi si imi pierde antigel pe la furtunu care vine dinspre motor spre habitaclu, e in partea de sus in spatele motorului si pierde la o mufa care se prinde cu o siguranta. Am desfacut acea mufa crezand ca pierde pe langa furtunu care intra in mufa, am schimbat colierul dar tot curge dar la imbinarea mufei nu la furtun. Acum intrebare se gaseste de cumparat acea mufa sau doar garnitura din interiorul ei? Picura destul de tare mai ales cand opresc motoru

 

Nu stiu despre ce "mufa" vorbesti dar tie iti pierde apa, sigur, la flansa din spatele chiulasei/motorului. Mufa aia se numeste flansa apa si se gaseste de cumparat. O cumperi obligatoriu pe original/OEM nu pe producator/AM. Bafta

 

Deci la mine nu la flansa aceea care se prinde cu 2 suruburi i-mi curge. Din acea flansa iese un tub metalic pe care intra o mufa de plastic cu o garnitura de cauciuc pe interior care se impinge pur si simplu in acel tub metalic(are niste ghidaje sa nu o pui invers) si se prinde cu o siguranta metalica. De acea mufa de plastic se prinde furtunul de apa care e prins cu un colier metalic fix pe care eu l-am schimbat crezand ca pe acolo curge dar nu, curge la imbinarea tubului metalic cu acea mufa. E vorba despre furtunele tur retur care merg spre interiorul masinii care si la retur e prinsa tot cu un sistem asemanator doar ca acolo nu curge. Asi pune poze da nu stiu cum:D

 

Ai scos afara furtunul sa vezi ce e acolo? Acolo mi-a curs si mie. Era carbonizata acea garnitura de cauciuc din interior si nu mai inchidea etans. Am curatat cu smirghel depunerile, am schimbat garnitura, iar pe partea unde intra in mufa prinsa pe blocul motor am pus un strat subtire de silicon rosu. Asta a fost in urma cu un an...De atunci, e "ceas cu cuc"

 

Garnitura o gasesc de cumparat? Daca da ce denumire are?

 

Nu are nici o denumire si nici vreun cod. E practic un inel de cauciuc. Iei cel vechi de model si gasesti la magazinele de profil piese auto.
Dar scrie si tu povestea intr-un singur topic, n-o "imprastia" peste tot. E mai simplu sa primesti raspunsuri.

 

Multumesc de raspuns si de sfaturi.Sunt nou pe forum si ai dreptate am cam imprastiat-o.

 

Am cumparat garnitura si silicon, am inceput treaba: Dupa ce m-am chinuit jumatate de ora sa bag garnitura la locul ei am dat cu silicon si pe tevusca si in interior la mufa, am asteptat cam 10 minute (asa scria pe ambalaj la silicon) si am pus totu la loc. Dupa inca jumatate de ora am pus antigelul inapoi si dupa un drum scurt ca sa se aeriseasca sistemu am constatat ca nu am facut nimic. Tot picura destul de tare cand opresc motoru, banuiesc ca de undeva de mai sus, trebuie sa mai studiez.

 

schimba termostatul sau curata-l pe cel vechi ...aceleasi simptome am avut si sau rezolvat cat ai clipi

 

Am descoperit problema e crapata flansa foarte putin dar suficient ca la presiune sa curga. Acum am o intrebare stie cineva ce cod are aceasta flansa?