Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Cum sa mearga pe vremea asta cu apa , nu ingheata?

 

Nu ingheata ca nu este gerul bobotezii acum. Azi noapte au fost 2 grade cu plus in oras. Poate merge 1-2 zile doar cu apa.

 

La temperaturile astea, nu se intampla nimic daca merge o zi cu apa, chiar daca ramane si peste noapte in motor.

 

Daca scoate termostatul nu o sa vada apa urcata peste 50-60 grade.
Adiasu cam cati km ai pana la servici si la ce temperatura ti a ajuns apa? Mie de dimineata, am urmarit apa si dupa 9 km de mers prin bucuresti mi a urcat la 90grade si am carton in bot. Ce i drept la ora sase era cam liber prin oras. Apropo, nu am scut la motor si cutie, conteaza si astea putin, ca intra aer mai mult la motor pe dedesupt.

 

Salut am si eu o problema cu temperatura cand merg pe drum drept acul de la ceasul de temperatura sta sub 90 grade iar cand merg la vale temperatura coboara destul de tare acelas lucru se intampla si cand dau drumu la caldura, scade temperatura vazand cu ochii. Am testat cu vag-com-ul daca coincide temperatura din ceasul de bord cu cea citita cu vag-ul si cand pe ceas arata 90 grade pe vag arata 80 si consumul a crescut destul de mult. Asta se intampla de cand a venit frigul inainte temperatura statea la 90 fie vale fie deal sarcina sau drum drept. Ce credeti ca ar trebui sa verific termostatul sau senzorul de temperatura?
Amatasat poze cu ceasul din bord pe drum drept si la vale

 

La +4 gr nu are voie sa scada nici la vale. Ca sa verifici senzorul de temperatura, citeste cu VCDS si pe Engine si pe Instruments. Daca diferenta intre temperatura citita pe cele doua module este intre 2-5 gr, atunci senzorii sunt ok.
La tine din simptomele descrise se pare ca e vorba de termostat.

 

Termostatul e sigur.

 

Schimba termostatul.

 

Multumesc pentru raspunsuri am verificat cu vag-com temperatura din mes-bloks si e la fel cu ce din instruments. Am sa schimb termostatu.

 

Salut,
Am si eu o problema cu un A4 B6 2.0 benzina, problema este foarte complexa si sta in felul urmator: nu baga caldura neam, iar apa imi bolboroseste in borcan !!!
Acum 2 luni am zis sa schimb tot antigelul din instalatie. Zis si facut: am fost la un prieten acasa care se mai pricepe pe la masini si facut schimbul, numai ca dupa toata operatiunea asta masina nu-mi mai baga aer cald decat cu motorul turat. Buun, trece vreo saptamana si surpriza, incepea sa imi dispara apa din borcan, cu pata sub masina.
Completez intre timp pana intr-o dimimeata in care observ ca mi-a intrat ulei in apa: antigelul meu devenise nisipos si foarte uleios
Ok, merg la un mecanic acasa, schimb termoflotul curat instalatia si pun alt antigel nou, dau cheie, caldura canci !! Nici la relanti si nici cu motorul turat. Curata iar nenea asta instalatia de racire si tot nici o bucurie. Apoi incepe balciul: schimbat termostat dar tot nimic. Ma punea sa schimb motorul tot. Furtunul care intra in calorifer e cald cel ce iese este rece. Curata caloriferul pe pozitie, baga pe un furtun iese pe altul: l-a curatat cica, cu Mr. Muscolo dar tot degeaba.
Mi-am luat frumos masina si m-am dus la Bosch: aia is meseriasi cica !! Spun datele problemei acolo si gata verdictul: garnitura de chiulasa ti-e arsa.
Ok, schimb-o nene. Desface capacul si vezi bucurie, garnitura era buna. Schimba cu una noua, tot degeaba. Apoi zice ca mi-e chiulasa fisurata.
Cumpar chiulasa second de la dezmembrari, monteaza pe masina nea mecanicul si tot la fel face: caldura nu, iar apa mi-o arunca din vas.
Boon. Verifica asta acolo termostatul cel nou si cand colo vezi bucurie: se stricase si asta. Cumpar altul, monteaza si nimic, nici o schimbare. Schimba si pompa de apa dar tot la fel nu s-a schimbat nimic !!
Tin sa specific faptul ca masina cu termostatul scos, nu mai arunca apa din vas, nu mai bolboroseste dar tot nu baga caldura. Caloriferul din bord nu a fost verificat. Testerul nu l-am pus pe ea inca.
Acum va intreb si pe voi, ca m-am lamurit cu mecanicii astia: ce ar putea fi ? Ajutati-ma va rog cu un sfat, o parere. Multumesc anticipat.

 

Inteleg ca inainte sa umbli la ea, masina baga caldura. Corect?
Daca e corect cum am inteles eu, inseamna ca masina ta nu vrea sa se aeriseasca singura si trebuie ajutata. Pentru asta, pornesti motorul fara capac la vasul de expansiune. Urmaresti sa ai antigel in vas, slabesti colierul furtunului care iese din radiatorul de incalzire (cel care nu se incalzeste), tragi de el usor si cand e gata sa iese, inclini furtunul in jos astfel incat sa iese de pe stutul radiatorului numai in partea de sus (e posibil ca furtunul sa fie prevazut din fabricatie cu o gaura in el aproape de capat, daca are gaura tragi de furtun pana cand gaura trece de stut), astepti cu el asa pana cand iese aerul si furtunul se umple cu apa, apoi il impingi la loc si strangi colierul. Completezi cu antigel pana la nivel si pui capacul vasului de expansiune. Dupa asta ar trebui sa inceapa sa bage caldura. Ai grija ca atunci cand termostatul se deschide o sa scada brusc nivelul apei in borcan, normal ar fi sa completezi imediat, insa ai grija sa nu fie presiune pe instalatie in momentul cand desfaci capacul (arunca apa afara).

 

Inainte sa umblu la ea nu aveam absolut nicio problema cu caldura . Operatiunile ce mi le-ai enumerat mai sus le-a facut si mecanicul astazi .. Numai ca nu a mai pus capacul de la vas inapoi ; nu cred ca asta ar fi foat motivul pentru care nu baga aer cald .. Si inca ceva, mai nou, in seara asta am observat, ca imi ramasese buton ECON blocat pe aprins .. Nu il mai pot dezactiva . . parca a intrat dracu in masina asta .. Nu stiu ce sa ii mai fac ..

 

Ai erori pe climatronic, testerul pe ea !
Daca nu se incalzesc ambele furtune ale radiatorului de incalzire, nu o sa bage caldura.

 

Ok, multumesc . Am sa fac asta maine .. Ii aiurea ca sunt si cu munca pana la 16 .. Abia imi fac timp sa ajung la bosch pana inchid .. Ii spun ca o bage pe tester poate poate apare ceva . .

 

Sigur o sa apara ceva, dar ti-am spus, daca nu se incalzesc ambele furtune ale radiatorului de incalzire inseamna ca nu circula apa prin el si nu o sa bage caldura indiferent de starea climatronicului (nu exista robinet, apa circula continuu prin radiator, climatronicul doar dirijeaza aerul prin sau pe langa radiator in functie de setari). Incearca si spalarea radiatorului de incalzire cu apa cu presiune de la retea introdusa alternativ in ambele sensuri.

 

Ii aiurea ca nu pot sta acolo pe capul mecanicului .. Am sa il sun dimineata si poate se apuca de la prima ora de ea caci ii mult de demontat pana la calorifer .
Cel putin, asa mi s-a spus !!

 

La demontarea radiatorului ajungi in ultima faza, atunci cand esti hotarat sa-l schimbi. Eu zic sa-l speli intai, poate se desfunda, mai ales ca a mers pana de curand.

 

Asa sper si eu pentru ca am bagat destui bani pana acum, fara niciun rezultat . mai pe romaneste, am schimbat piese ce presupun ca erau functionale doar de dragul de a urma algoritmul unor mecanici ambulanti si anume cel prin eliminarea posibilelor cauze! O seara buna!

 

Am fost azi la service si m-am lovit de doua probleme :
1 . ce probleme cauzeaza mersul cu masina mea fara termostat montat . avand in vedere conditiile meteo de afara si ca ni baga caldura?!
2 . se poata curata radiatorul de incalzire din bord (caloriferul) cu vreo solutie fara sa fie scos?! Daca da, ce solutie indicati si daca aceea se poate turna in vasul de expansiune ?
Multumesc

 

1. Motorul nu ajunge la temp optima de functionare (adica 90 grade) si apare o uzura pronuntata (pe termen lung).
2. Personal am pus 3 litri de otet si am mers cu masina respectiva toata ziua. Apoi am dat drumul la tot si am pus apa. Am incalzit-o la 90 de grade (ceea ce tu nu poti fara termostat) si am lasat-o in motor inca 10 minute in timp ce mergea la relanti. Apoi am dat drumul si la apa asta (ca sa spal otetul) si am pus iar apa. Maine zi, dupa ce am mers iar cu masina i-ar am scos-o afara si apoi am pus antigel.
In tot timpul nasta sa ai pornita caldura in interior si sa pui pe recirculare. Daca stii ca nu poti sa incalzesti motorul la 90 grade, mai bine nu te apuca.