Instalatia de racire motor - apa nu sta la 90 grade - la Audi A4 B6

Daca iti consuma antigel trebuia sa scoata fum, dupa cum ai povestit ca ai dat o tura si s-a dus tot antigelul din vas.
Iti scade nivelul si la ralanti sau numai in turatie ? Daca ai cautat urme de antigel cu motorul cald, nici o sa gasesti, se evapora imediat.
Suie masina pe elevator sau pe groapa, cu motorul rece si tureaz-o la 2000-2500 timp de 1 minut, opresti motorul si te pui pe cautat urme.

 

Aceeasi problema am avut-o si eu . Au cautat pe unde se pierde lichid o gramada de mecanici dar pana nu am schimbat garnitura de chiuloasa nu s-a rezolvat. Garnitura parea ok ochiometric vorbiind insa nu era. Ud sub vasul de expansiune era si la mine deoarece se facea presiune in circuitul de racire si lichidul era evacuat de acea supapa . Chiuloasa trebuie rectificata. Eu nu am facut asta ( nu eram acasa si masina a dus-o sotia la mecanic iar ala m-a sunat dupa ce era deja montata ) ci doar i s-a verificat planeitatea si era ok dar..... surprize pot sa apara.

 

- cand am dus-o acum recent la service, am urcato la rece pe elevator si mi-au gasit urme de pierdere antigel pe la 2 furtune care intrau pe dedesupt la motor. Acolo era si oxidat fierul care se cupla cu furtunele.( iar furtunele cam 2 cm din ele erau putregai). Miau curatat oxidul plus rectificat furtunele si pus alte coliere. Dar dupa o tura de 2 km turata putin mai tare sa dus cam 1 litru jumate de antigel din borcan (tot pe acolo pierdea). Apoi sa ajuns la concluzia ca : deoarece se face presiune pe instalatie, antigelul se evacueaza pe unde exista furtunele mai slabite, iar presiune pe instalatie se face deoarece e dusa garnitura de chiuloasa.
Chiuloasa este trimisa la rectificat, luni ar trebui sa ajunga la service.

 

@Mihai90 Serive-ul respectiv ar fi trebuit sa aiba in dotare trusa din linkul asta: http://www.ebay.at/itm/Kuhlsystem-A...311096?hash=item43e4230cb8:g:9lMAAOSw5VFWG1Qa si n-ai mai fi avut batai de cap, puteau sa verifice tot circuitul de racire.

 

din pacate pentru mine nu au trusa respectiva. Iar service-ul este acceptabil si are vreo 10-15 ani de activitate.

 

Salut! Astazi mi-au dat in sfarsit cei de la service masina. In afara de ganitura de chiluoasa prezoane chiuloasa, ghiduri de supape bucse ax came, simering supape , chiloasa a fost trimisa la rectificat , pompa de apa si cam atat. Cei de acolo mi-au zis astazi ca termostatul e pe duca. Eu cand am adus-o se comporta normal, am refuzat, deoarece mi se parea ca de acuma vroia sa schimb tot motorul.
Dupa ce am luat masina de la service am plecat imediat sa ii fac o proba, o fuga pana la bunici la tara, in total vreo 180 km dus-intors, tot drumul acul care imi indica temperatura la apa nu ajungea mai mult de 70 grade. Chiar asa deodata sa pice termostatul la astea in service mi se pare cam aiurea.
Am pus mana pe telefon si am sunat un vecin mecanic si l-am intrebat daca are un raspuns la problema mea. El mi-a locazis in felul urmator :
1. Termostatul sa blocat pe deschis si trb schimbat.
2. Cei de la service sa imi fi deconectat termostatul sa nu imi mai faca presiune pe instalatie ca sa nu mai pierd antigel, si nu miau mai schimbat garnitura de chiloasa(nu am fost de fata cand mi-au schimbat garnitura, am fost doar cand a venit chiuloasa de la rectificat si mi-a aratat- ca e finisata, avand si eu un job nu puteam sa stau toata ziua la service).
Dupa ce am ajuns acasa la vreo 15 minute am vrut sa dau o fuga pana la cineva, surpiza a fost ca acul sa dus la 80 grade.
Pareri?! ce sa fac?! sa schimb termostatul? sau doar a ramas o perioada blocat si isi da drumul mai greu?

 

Dacă pe loc se ridica temperatura, e termostatul deschis.

 

Daca a dat jos chiulosa si a planat-o cred ca au schimbat si garnitura. Nu vad de ce ar fi pus-o pe cea veche doar o schimba pe banii tai. Si la mine dupa ce am schimbat garnitura de chiuloasa a luat-o razna termostatul. De ce .... nu stiu sa-ti spun . Schimba-l ca nu e scump si dureaza 15 minute operatia. L.E. Mai poti circula un timp asa cu masina sa vezi cum se comporta. Posibil sa lucreze termostatul dar avand aer in instalatie , pana se aeriseste instalatia acul din bord mai minte

 

Mi-au schimbat si garnitura, problema e termostatul acuma. Am sa verific ce mi-a zis Razvan mai sus apoi revin cu un raspuns

 

Pai am pornit masina, apa imi indica la 50 apoi dupa 10 min de mers sa dus la 70 apoi dupa jumatate de ora de condus sa dus pana in 75.
Nu sa dus imediat cum am pornit masina la 70 grade, treptat, dupa ceas m-am uitat.

 

Salut,
Am cumparat si eu un audi A4 B6 1.6 din 2002 si se pare ca am o problema: in maxim 5 minute de la pornire acul de la apa se duce la 90 grade iar dupa un timp sa zic 10 minute de mers cu ea mi se duce acul la 120 grade dupa care o las pe liber si scade la 90 grade. Mentionez ca am schimbat termostatul si degeaba. Apa nu clocoteste in vas. Cine ma poate ajuta cu niste raspunsuri ?

 

Fă o diagnoza mașinii,posibil senzor G2/62,defect sau decalibrat.

 

am facut nu apare nici o eroare

 

G62 nu trebuie sa dea neaparat eroare pe VCDS pentru a fi defect. Daca il inlocuiesti, pune OE, nu aftermarket.

 

Nu strica sa iei in calcul si o pompa de apa.

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

 

salut.imi face si mie presiune pe circuit posibil garnitura de chiuloasa.dar sunt nedumerit cu radiatoru de racire din fata sta numai rece.putin incins langa furtun de sus stanga /

 

Salut,
Am un audi a4 b6 2.0 cod motor ALT si problema mea este legata tot de temperatura de apa dar nu inteleg ce poate sa fie. Ideea este ca inainte cand puneam contactul acul de la temperatura apei tremura pe 0, mai mergea uneori dar foarte rar
Am schimbat senzorul de temperatura si mai exact: 059919501 A. Am inteles ca este senzorul G62, am citit nenumarate posturi si am inteles ca exista un alt senzor pt ceasuri G2, dupa ce am schimbat senzorul mai sus mentionat am pus contactul si acul statea pe 50 de grade fara sa tremure. Am stat cu motorul pornit cam 30 de minute si nimic, nu a urcat. Am plecat putin si intr`o parcare am oprit si am pus contactul iar, acul a urcat la 90, am stat asa 10 minute si termocupla a pornit, fara ca acul sa depaseasca 90
Dupa ce termocupla s-a oprit am luat contactul si l-am pus iar, acul a sarit la 100 si dupa, imediat la 90. Acum de fiecare data cand opresc motoru imi tremura acul, dar nu se duce pe 50 (pe 0) ramane blocat. De la ce sa fie problema asta, afecteaza cu ceva problema mea ? Masina merge perfect, trage perfect, relanti ok. Nu am apucat sa ajung la un service sa pun testeru pe ea pentru ca nu imi permite timpul. Plec de la 6 si ajung la 7 acasa si totul se inchide la 5
Multumesc frumos, astept si eu raspunsuri referitoare la problema mea.

 

Salut controleaza cablul de la senzor care duce la centralina posibil sa fie intrerupt , si incearca sa ajungi la un tester sa vezi ce erroare iti da, aaaa ai martor aprins in bord??

 

salut florin, nu am nici o eroare pe bord , este ' curat ', o sa incerc diseara sa vad cablul si revin cu un post

 

Salut,
Am un audi A4 B6 1.9 tdi și de ceva timp imi baga ulei în instalația de răcire. Care ar fi cauzele ?