Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

ventilatorul nu porneste

ca sa verifici termostatul pune mana pe furtunul de jos ce intra in radiator si vezi daca e fierbinte, ca cel de sus.daca sunt la fel , nu e termostatul.vezi ca mai are in stanga sub bord o siguranta mare de 60 A.ca sa verifici termocupla, pune un fir la mufa ce intra in termocupla, fa o punte intre ele, si daca porneste nu e termocupla.

 

poi ala nou deschide ...
test cu vag comul .. nam facut .... nu stiu unde are in galati ...
iar circuitu nu e obturat ...pt ca imi arunca apa in borcan .... adica circula

 

termostatul merge....
iar de siguranta .... fii mai explicit ... si pt care termocupla ... care e aia ....e acelasi lucru cu vscocuplajul; ,,,,are vreo legatura ,...ventelatorul ala .. din partea dreapta ... plsss ...explica-mi ,.... ms respect

 

Bai, e nasoala treaba. Mi s-a strambat chiulasa! In dreptul cilindrului 4 s-a cascat la garnitura, de poti sa bagi varful surubelnitei pe acolo. Acum, eu tot incerc sa imi spun ca nu are legatura cu problema pe care am descris-o in acest thread, acum un an (este dereglat indicatorul de temperatura). Ma gandesc ca daca pompa de apa functioneaza, si electroventilatorul la fel, beneficiez de cea mai buna racire posibila. Deci ar deveni irelevanta consultarea indicatorului de temperatura.

Intrebare pt userii experimentati: credeti ca este posibil sa fi urcat temperatura apei, chiar in conditiile pe care le-am mentionat, si din cauza asta sa se fi deformat chiulasa? Sau este de la vreo forja pe care i-am dat-o?

 

Ba s-ar putea sa aiba.
Chiulasa a suferit soc termic.
Cea mai mare prostie sa mergi cu motorul rece asa cum iti arata tie acolo 60 de grade si sa duci masina in 5000 RPM. Distrugi garnitura la chiulasa, chiulasa se deformeaza, uzura motorului e mare.
Gandeste ca si uleiul e rece in motor.
De aia e recomandat sa ai un termostat bun si pana nu ai 88-90 de grade nu tura motorul spre 4000-5000 RPM. Il ucizi incet dar sigur...

 

Da, asa este, o sa schimb si termostatul cu ocazia asta. Nu stiu exact... care este cea mai buna marca pt termostat? Sau sa iau unul original de la reprezentanta?

 

Vernet sau Behr. Vernet (Franta) se gasesc la Elit si costa in jur de 50 ron.

 

si eu am acesta problema.indicatorul nu ajunge la 90 dar se pornesc ventilatoarele.am inlocuit senzorul dar nu am rezolvat nimic.ramane doar indicatorul din bord de inlocuit(cand oi gasi altul)

 

Apa nu sta la 90 grade - audi 80 - probleme cauze si rezolvari

Cine ma poate ajuta cu un sfat? Dupa pornirea motorului la 15-20 minute cu busonul de la vasul de expansiune desfacut, apa din vas incepe sa fiarba...am garnitura arsa sau se formeaza presiune si asa trebuie sa faca? Precizez ca radiatorul este cam infundat...Audi B4 fabricatie 1994, motor 1,6 i,74kw, cod motor ADA...

 

inceapa sa fiarba sau sa bolboroseasca? ca e diferenta mare, pune si tu capacul la vasul de expansiune, strans nu prea tare, dar nici lasat desfacut si vezi la ce temperatura porneste termocupla, apoi spune-ne rezultatul

 

Audi 80 B4

Nu pot stii pt ca e ceasul defect dar termocupla porneste...daca nu ii strang busonul arunca afara toata apa din vas.

 

Fa si tu ceasul ala sa indice . Nivelul de combustibil il arata bine ? Daca da atunc iai nevoei de o "sonda" de apa. In plus la masinile germane , nemtii au fost mai destepti si au realizat ca apa la o presiune mai mare de cea atmosferica nu mai fierbe la 100 de grade ci la mai mult. Deci busonul trebuie sa fie strans bine ( nu exagerat). Cele 2 furtune groase de la radiator se incazesc la fel ?

 

@ PANTI si daca e regluatorul de tensiune de 10 V defect tot ceasu il schimbi?

 

nu stiam de asa ceva.bine ca mi-ai spus.cum arata?si unde e amplasat?

 

Stabilizatorul de tensiune e amplasat pe spatele "ceasurilor" mai exact in spatele ceasului de benzina. Are 3 piciaore si e un Tca 710Y daca i-mi aduc aminte. E stabilizator de tensiune de 10V.

 

si gasesc in comert asa ceva?as incerca inaite sa schimb ceasu de temp.

 

AI pe PM numarul meu de telefon. Pentur a vedea daca merita sa il schimbi trebuie masurat cu un multimetru. Te pricepi la asa ceva ?

 

panti, dar de unde faci rost de alt ceas de temperatura?

 

Victor n use merita sa schimbi asa ceasuri si peise la masina numai de dragul artei ci trebuie masurat si vazut defectul REAL. Eu inca sunt de parere ca e defect stabilizatorul de tensiune.

 

cred ca ai dreptate,pt ca nici cel de la motorina nu se ridica chiar la maxim cand fac plinul