Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

E foarte probabil sa fie blocat. Il poti verifca in casa, intr-un vas cu apa la fiert si vezi daca sila ce temperatura deschide.
Despre aerisire, cauta pe aici ca daduse cineva niste explicatii. Eu am schimbat antigelul in decembrie si s-a aerisit singura.

 

cum se monteza crect termostatul, cu partea ma lunga in pompa nu???

 

Probleme racire

Salutare oameni buni! Spuneti-mi si mie va rog frumos la cat si in ce conditii trebuie sa porneasca electro-ventilatorul acela care raceste (nu stiu daca asa se numeste). Astazi apa trecuse de 90 de grade (era la prima liniuta aproape dupa 90) si nu a pornit. Dealtfel nu mi-a pornit niciodata de cand am masina...bine au fost si gerurile astea si nu se pune....Ce sa aiba, unde sa fie problema????

 

mie imi porneste la 100 de grade, deci a urmatoarea liniuta de dupa 90, si dupaia scade inapoi la 90 dupa ce se opreste ventilatorul.

 

In cazul in care nu porneste si nu porneste unde sa caut eventuale hibe.
P.S. Curelusa aceea subtire care angreneaza cel de-al 2 ventilator, probabil acela care trebuie sa si poneasca suplimentar (nu???) este extrem de "crapacita", uzata.

 

1. Daca nu porneste ventilatorul, cel mai probabil este termocupla. Putin probabil sa fie ventilatorul de vina.

2. Daca prezinta uzura, cureaua ar trebui schimbata si nu e scumpa.

 

Daca iti merge incalzirea nu prea iti va porni numai daca stai pe loc sau mergi in oras bara la bara.Daca circuli in afara nu prea iti va porni.Mai ales pe vremea asta.Cum zicea si Alex,s-ar putea sa fie termocupla(e situata pe radiator si nu e scumpa dar daca o desfaci ai grija sa fie motorul rece pentru ca iti va curge lichid,si sa aerisesti bine).Poti depista foarte usor daca merge motorasul sau daca e termocupla de vina:ia o sarma si faci contact intre papucii din priza.Ar trebui sa porneasca ventilatorul.Sau dai jos termocupla ,pui un aparat de masura pe ea,prinzi cu un patent si o incalzesti,la o anumita temp trebuie sa ai contact pe ea.Oricum una noua nu e scumpa.

 

schumy, e foarte simplu, daca dai search pe forum ai sa vezi ca s-a mai discutat problema asta
pe scurt ideea e ca electroventilatorul ala sau termocupla cum il mai numim are o sonda care comanda pornirea si oprirea ventilatorului care face racirea instalatiei. e foarte probabil ca sonda aia sa nu mai lucre cum trebuie si din aceasta cauza sa - ti plece mai tarziu.apa trebuie sa treaca f putin peste 90 si atunci sa plece ventilatorul ca sati raceasca apa
eu recomand sa - i pui o sonda de 80-85 grade si atunci termocupla pleaca putin mai devreme. Asa am eu pe masina, apa imi sta la 90 grade, am caldura, am tot ce-mi trebuie
referitor la cureaua aia care zici ca ti s-a ros, inlocuieste-o ca nu ai nimic de pierdut. Si eu am tot electroventilator cu 2 elice, insa sunt si modele de audi 80 care au una singura care face treaba la fel de bine.
P.S. Daca vrei te ajut cu un cod de piesa .Presupun ca sonda ta are 3 pini, iar codul de sonda de 80-85 grade e 191959481c (cod original audi, dupa care gasesti o gramade de echivalente)singura problema e sa verifici daca ai 2 sau 3 picioruse la sonda
stima!

 

eu la a mea de ex am o singura elice, care nu ma dezamagit niciodata, in schimb apa ajunge la 100 si atunci porneste ELV-ul....dupa care scade la 90 de grade dupa ce se opreste. sonda are 3 mufe, dar la mine imi intra doar 2 papuci in ea. ma gandeam sa o dau jos si sa o curat, pentru ca banuiesc ca are ceva sedimente depuse de ea de-a lungul timpului si a mizeriei cee pe acolo...si poate de asta imi si porneste mai tarziu (100 grade).

piesa aia o poti lua si de la alte marci , de la dezmembrari ceva , de pe vreun radiator, numai sa se potriveasca in filet si in mufe...(eu am 3 pini tata , dintre care doar 2 sunt ocupati de 2 papuci mama). pinul din mijloc care ramane liber, nu stiu pentru ce este.

 

Multam mult baieti. M-am uitat si eu astazi umpic la ea. Cum privesti spre radiator, in partea din stanga jos a radiatorului am gasit o mufa albastra. Aia este? Am scos-o si la mine mufa are trei "gauri" dar intra in ea, am senzatia doar 2 "picioruse" cel din mijloc este liber nu stiu care e faza si daca este ok asa. O sa ma mai uit maine inca odata cu mai mare atentie. Acum mi-e cam teama sa unesc cele 2 "picioruse" intre ele cu o sarmulita si apoi sa bag mufa...asa se verifica daca este buna termocupla...nu?

 

daca unesti firele alea 2 iti pornerste ventiltorul. si la mine pinul din mijloc este liber.

 

...are 2 pini tata, iar mufa are 3 gauri...ziceti ca daca fac o punte de sarmulita intre cei 2 pini iar apoi bag si mufa ventilatorul trebuie sa porneasca???? daca porneste ce inseamna, cine este de vina, iar daca nu porneste, cine este de vina?????

P.S. poate eu am vazut altceva...si nu este mufa de la termocupla...maine fac niste poze si le atasez aici ca sa fie limpede...

 

Mufa cu 3 gauri e pentru termocupla in 2 trepte care are 3 pini tata.La o anumita temp activeaza ventilatorul la o turatie mai mica(+ trece prin rezistenta) si daca motorul se incalzeste mai tare il pune pe direct(putere maxima).Asa e si la skoda felicia de exemplu.Uneste cele 2 fire DIN PRIZA si vezi daca porneste...

 

...pai si dupa ce unesc cei doi pini din priza mai bag si mufa?

 

Pinii care trebuiesc uniti sunt in mufa. Ii unesti direct in mufa cu o sarma , fara sa bagi mufa in termocupla. Ar trebui sa porneasca elv-ul.
Daca porneste, inseamna ca tremocupla e defecta.
Daca nu porneste, e ori o siguranta ori elv-ul dus.

P.S.: trebuie sa pui contactul ca sa mearga.

 

mie imi merge si fara contact...opresc motorul si ventilatorul tot urla.

 

Interesanta chestie. Ar fi bine sa ne mai spuna si colegii cum e la ei.
La mine merge doar cu contactul pus.
Ma gandesc sa nu aibe legatura cu improvizatiile care ziceai ca le ai la instalatia de racire.

 

pai da, la asta ma gandeam si eu. treaba e ca si la dacii...supernova de ex, dupa ce se oprste motorul, stapanul iese si isi vede de ale lui, ventilatorul tot merge pana ce se raceste apa. si ma rog....am vazut si la alte marci, dar tot ce e posibil sa fie o mana romaneasca bagata si pe acolo.

in legatura cu improviazatiile facute la sistemul de racire (furtunul tras aiurea de ka vasul de expasniune), sincer eu am sesizat cand m-am int cu cun coleg de forum (Tavi) si am vazut ca la el e altfel....dar pana atunci am mers mult si bine ~30.000 km fara sa am vreo problema cu racirea...

 

eu am b3 si uneori dupa ce o forjez mult si ma opresc,sau dupa un *efort*si o opresc se intampla sa porneasca ventilatorul singur(are un releu separat etc nu imi dau cu parerea ca nu stiu ce si cum).oricum un prieten cu un golf3 la fel si multi altii.cu cheia scoasa din contact electrov merge 2,3 minute si gatae cva normal,in cartea masinii scrie cva de genu(nu stiu germana,mai inteleg cate cva,in rest ma uit ca curca in craci)deci sa nu va speriati

 

la mine e la fel termostatul deschide fix la 90 grade dar daca fortez in pante mai mari sau in trafic bara la bara imi urca la 100 de grade atunci pornesc cele 2 ventilatoare de pe radiator iar daca opresc masina,scot cheia din contact pornesc ventilatoarele cam 5 minute probabil pana se raceste apa