Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Existenţa acestui "ceas" la bord, văd că-ţi dă mari dureri de cap. Cu excepţia Mercedesului (in afară de Audi) nici una din fostele mele maşini n-au avut termometru. Dar asta nu m-a împiedicat să mă deplasez cu ele, nestresat de faptul că nu ştiu ce temperatură are apa în motor. Mă amuză cumva această preocupare excesivă pentru câteva grade +- aproape de 90. Începeţi să schimbaţi sonde, termocuple, tablouri de bord şi toate acestea pentru un amărât de ac capricios, care când indică, când nu. Singurul lucru care ar trebui să vă alarmeze este atunci când apa fierbe în motor, dar din câte-nţeleg, nici vorbă de aşa ceva.

 

tocmai asta zic si eu,sa verifice daca functioneaza termocupla si se porneste la nevoie ca sa nu-i fiarba motorul.indicatorul daca tot este in bord trebuie sa si functioneze.verifica sonda si mufa,daca nu se rezolva atunci posibil sa fie defect ceasul din bord

 

intradevar temperatura apei poate aduce probleme mai mari daca aceasta depasteste limita superioara "acceptata" de motor, iar daca si alti martori nu functioneaza atunci e o problema; adica poate duce pana la arderea garniturii de chiulasa, dar stand aici si butonand problema nu se rezolva de la sine, deci trebuie verificat tot ce tine de aceasta problema (ceas indicator care poate sau are contact in bord, mufe de legatura, sigurante, etc)
spor la cautat!

 

Eu unul nu mai inteleg nimic...pana la urma termocupla care comanda pornirea electroventilatorului atunci cand apa depaseste "cota de avarie" are sau nu legatura cu ceasul din bord care masoara temp. apei?? La acest model unde se gaseste termostatul ?...ca as vrea sa-l schimb si pe acesta sa stiu un lucru. Am facut o punte dintr-un fir la "stecherul" cu 2 pini de la termocupla si asa a pornit elv-ul, cu contactul pus, doar. Inseamna ca termocupla trebuie schimbata, elv-ul nu are nimic, nu??? Recomandati vreo firma anume? Multam!

 

Ma apuc de treaba si va tin la curent. Recomandati vreo marca anume la termocupla?

 

la mine pornesc amandoua odata ...deci cum e?

 

Si la mine pornesc amandoua deodata la 95 de grade

 

Cat de repede sa incalzeste apa si atunci cand se incalzeste unde indica temperatura apei?NU schimbati piesele nma sa fie schimbate daca aceste sunt bune

 

La mine nu stiu cum este pentru ca nu le-am vazut niciodata pornind...stiu doar ca sunt legate intre ele de o curelusa subtire de vreo 5 mm, cam crapacioasa pe care trebuie presupun sa o schimb.

 

Pai am mai povestit in acest topic pe sus. Am fost acum o saptamana plecat la un drum de 50 km. Am pus mana pe cele 2 furtune groase de la radiator cand am ajuns la tara si frigeau bine, bine de tot, dupa vreo 2 sec. trebuia sa-ti iei repede mana de pe ele. Acul de la indicatorul din bord...0. Nici nu se miscase din loc!

 

Salut.Nu are nici o legatura termocupla cu indicatorul de temperatura a apei.Termocupla se ocupa de pornirea ventilatoarelor si atat.Ceasul isi ia semnal de la alta sonda.Termostatul se afla in corpul pompei de apa si este situat mai exact in josul motorului,catre radiator partea soferului,capacul pe care trebuie sa il desfaci e orientat in jos,daca il desfaci ai grija sa fie motorul rece,sa nu te oparesti.Daca ai servodirectie,e situat sub pompa de servo,asa il identifici mai usor.

 

si eu am aceeasi problema ca si schumy, si anume: termocupla pleaca la 90 grade insa in bord acu ramane nemiscat ca si cum motorul ar fi rece.
stiu ca martorul bord de temperatura are sonda undeva pe chiuloasa , mai exact o mufa cu mai multe fire, insa nu stiu exact cum sa "shuntez" ca sa-mi dau seama daca de vina este sonda sau indicatorul din bord
ar fi bine daca ar pune cineva lumina in acest caz sa ne lamureasca si pe noi

stima

 

Tot esti fericit ca-ti porneste elv-ul, macar asa sti ca motorul a ajuns la temperatura optima de functionare de vreme ce-ti porneste elv-ul... este un indiciu bun si asta in lipsa de altceva ) eu trebuie sa schimb si termocupla elv-ului. La tine nu-ti indica temperatura in bord niciodata sau numai cat si cand vrea ea??

 

la mine deloc nu merge indicatorul din bord.daca ai mess, intra pe id de la semnatura si te pot lamuri cu mai multe acolo

numa bine

 

ca tot sunt discutii pe aici

 

Daca nu iti pleaca electroventilatorul atunci ai o problema si ar fii bine sa o rezolvi imediat dar in legatura cu ceasul de la apa nu iti face griji ca asa imi face si mie. Si am schimbat deja 2 pana acuma. E din cauza ceasului.

 

Pai toata lumea mi-a spus ca nu pleaca elv-ul din cauza termocuplei, mai ales ca am pus-o pe direct(am unit cei 2 pini din priza) si a pornit, doar cu contactul pus. Esti de aceeasi parere? La indicatorul de apa din bord zici ca poate fi de la ceas? Sa-l las asa? De unde stiu eu ca apa se ridica la temperatura optima de functionare a motorului??? Deja am un mic semn de intrebare ca "papa" umpic cam mult si nu as vrea sa fie din cauza ca nu se ridica apa suficient... Cum sa fac?

 

Ti-au spus mai multi: schimba termocupla.
Tu ai facut un strap la elv si acum merge incontinuu. Ai facutr bine, dar nu pe termen lung. Asta se face pana schimbi termocupla. Mergand elv-ul non-stop, e un motiv pentru care motorul nu ajunge la temperatura optima si d-aia consuma mai mult.

 

Daca merge termostatul in parametri nu are legatura cu racitul motorului,nu se raceste lichidul mai putin de 85 de grade ca se inchide termostatul si iar se deschide peste cateva grade...poti ramane cu bateria descarcata Shumy daca mergi cu el pornit continuu mai ales daca mai ai consumatori(radio,cd,incalzire,faruri,faruri de ceata,etc).Ma repet consumul mare e din cauza termostatului si ceasul s-ar putea sa mearga,iar testatul furtunului cu mana e total irelevant(la 60 de grade nu poti tine mana pe furtun mai mult de 2-3 secunde,incearca cu apa calda),iar la b4 incepe sa se destepeneasca acul de pe la 60 de grade,iar cu acea perioada cand ziceai ca iti indica 100 de grade ceasul,e posibil,dar ma repet din nou nu are legatura electrica cu termocupla.(la 100 grade daca il mai lasi cateva minute chiar si oprit da pe la supapa afara intai aer apoi apa fiarta)
Asa ca fa urmatoarele:Schimba termocupla si vezi dupa aceea ca o sa iti mearga Elv cand va trebui si doar atunci.Referitor la termostat,ar trebui sa urce repede la 90 si sa ramana acolo indiferent de cum si unde conduci.(repede insemnand 5-10 minute de condus si ajunge la 90 grade).Daca se incalzeste mai greu e suta la suta si termostatul defect(de aici ai consum mai maricel mai ales ca e benzinar).La mine a facut la fel pana l-am schimbat -se incalzea motorul greoi,nu indica acul nimic la bord si imi indica 90 si peste 90 de grade vara bara la bara.Dupa schimbare se incalzeste repede motorul,are caldurica repede si mare inauntru si sta la 90 de grade fix.Spor!

 

...nu, nu, nu...nu m-ai inteles corect. Am probat doar sa vad daca porneste...am inteles ca asa se probeaza sa vad daca este elv-ul sau termocupla bulita. Daca a pornit asa inseamna ca este termocupla am inteles, daca nici asa nu pornea era elv-ul sau vreun contact ceva. Nu am lasat-o cu strap-ul... De cateva zile nu se mai urneste de nici o culoare acul de la ceasul de apa din bord. Ma gandeam ca daca remediez faza cu termocupla si porneste elv-ul, macar asa am un indiciu cat de mic ca apa urca...asa la naiba nici nu stiu daca apa are temperatura de 90 sau ba...daca fierbe sau nu...nu stiu ce sa ma mai fac?????