Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

de la care senzor zici ca este acest cod???????

 

pai daca citeai mai sus vedeai. senzorul din poza pe care am postat-o, adica senzorul de temperatura, cel care indica in bord.

 

astea sunt colierele termice care se pun la furtune. cele cu surub nu sunt bune!

 

Oare acelasi cod este bun si la masina mea?

 

nu stiu cum arata senzorul de temperatura la B4...dar e posibil sa fie la fel. uite-te si tu si vezi daca e la fel la pini, forma...

 

Are perfecta dreptate Mariuss,e de ajuns sa ai 1 furtun cu un colier cu surub si ala slabit si pe acolo pierzi.

 

eu tot pe acolo pierdeam pana intr-o dimineata cand am deschis sa verific uleiul si am vazut cum picura pe la un furtun....m-am interesat, am facut sapaturi adanci si am vazut ca toate masinile cu instalatia de racire sub presiune au coluiere termice si am vazut pe pielea mea de ce. la celelalte gen dacia 1300....nu e nevoie.

 

senzorul de temperatura la b4,de fapt sunt doi senzori,unul pt ecu,care este de culoare albastru si are doi pini,iar celalalt pt ceasul din bord,este de culoare alba sau gri si are trei pini,mare atentie!!!aceasi problema am avut-o si eu,am schimbat termostat,am verificat senzorii respectivi care erau buni,si cu toate acestea acul indicator din bord statea undeva intre 80-90 grade nu la 90 cum era normal,deci concluzia:ca ceasul este decalibrat,trebuie schimbat

si ca o completare pt shumy,acestea sunt codurile pt senzorii respectivi:
senzorul pt bord,de culoare alb sau gri,3 pini,cod:053 919 501A
senzorul pt ecu,de culoare albastru,2 pini,cod:025 906 041A
MULTA BAFTA

 

Multam mult. Spuneti-mi si mie...din cate stiu furtunul de sus care este la radiator trebuie sa se incalzeasca primul, in timp ce furtunul de jos trebuie sa fie rece...asta inseamna ca termostatul nu a deschis inca, nu??? Cam dupa cat timp trebuie sa inceapa sa se incalzeasca si cel de jos(semn ca termostatul a deschis,nu???)...faza este ca la mine acul sta pe la 60 si abia cand incepe sa se incalzeasca si furtunul de jos incepe sa urce treptat spre 90 de grade...cam ciudat, sau poate ca intradevar senzorul acela gri trebuie schimbat...la mine dureaza cam 10 min. cred pana incepe sa se incalzeasca si furtunul de jos...

 

ala de sus se incalzeste mai repede, iar cam dupa + - 2-3 min acolo incepe si ala de jos sa se incalzeasca incet incet cand e apa pe ceas la prima linie alba.

 

am si eu o intrebare...daca ajunge antigel sub covorase e spart radiatorul de incalzire din cate am inteles...se poate vedea asta fara sa demontez bordul?daca dau spatiul ala de depozitare de sub volan jos nu se poate vedea pe acolo?

 

nu. trebuie dat bordul jos sa ai acces la radiator.

 

Imi poate spune cineva cum arata desfacut acest buson de golire?
De asemenea,intre teava si buson se afla ceva de forma dreptunghiulara,de forma unui buton,al carui rol nu am reusit sa-l inteleg,si pe langa care pierdeam antigel.Nu cred ca are rol de etansare,deoarece iese usor din locas.
Am scos acest "butonas",l-am "invelit" cu cateva straturi de banda de teflon,si l-am impins la loc in locasul lui.Acum curge mai putin,dar a inceput sa curga pe teava.
Cum etanseaza acest buson de golire?Nu l-am desfacut inca,preferand sa intreb aici mai intai.
Mentionez ca nu se gaseste de cumparat,pentru ca vine numai impreuna cu radiatorul.
Multumesc.

 

Salut Romeo!
Este practic un şurub de plastic cu filet cu pas mare, pe care sunt două o-ringuri pentru etanşare. Nu are fantă pentru şurubelniţă şi nici cap pentru cheie, este randalinat aşa cum se vede, pentru a fi strâns numai cu mâna!. Este destul de subţire şi dacă-l strângi prea tare, se rupe.

 

Salut,Nelu.
Daca-l scot,crezi ca l-as mai putea face cumva sa etanseze,sau trebuie sa caut altul?
Si inca n-am inteles rolul acelui mic butonas...

 

Eu la radiator nu am acel dop alb. Este doar şurubul, tot albastru ca şi la tine, şi acel ştuţ de drenare. Probabil antigelul tău a atacat acele inele. Scoate şurubul şi acele inele de pe el şi aplică pe locaşul lor nişte şnur teflonat. Pune o-ringurile (aceleaşi!) înapoi, şi sigur n-o să mai curgă.
Sunt convins că ele curg numai la rece, peste zi când motorul e cald, nu cred că sunt pierderi.

 

Am rezolvat prin aplicare de teflon si,cel putin deocamdata,nu mai curge.
Multumesc,Nelu!

 

Salut , am un Audi a4 b7 break , astazi tocmai ce am schimbat termostatul deoarece senzorul din bord avea fluctuatii , iar caldura in masina venea numai cand avea ea chef ! Bun si facut , am luat unul nou Valeo (75ron) baietii mi l-au schimbat , dar caldura ...deloc! Mentionez ca din cele doua furtune care intra in masina doar unul este cald (cel de jos) !
Ce am de facut in cazul asta ? masina a fost pusa pe tester si n-am nici o eroare la climatronic sau senzori ! Sfatuiti-ma si voi inainte sa inghet de frig !

 

infundat caloriferul de sub bord...cam asta e din ce spui tu ca intrarea este calda iar iesirea...nu prea. mi sa intamplat mie la B3, a trebuit sa schimb radiatorul de sub bord ca era infundat si mi se si sparsese...cand l-am desfundat am scos pamant cu lopata din el. vreau sa spun ca nici caldura nu aveam in ea decat calie asa...acum nu mai pot tine mana pe aerisitoarele de pe bord...

 

baieti am o problema de ieri si tot stau sa ma gandesc de unde a aparut. ieri am venit de la tara si am bagat masina in curtr. a venit taicameo la mine si zice: du-te la masina ca iti merge ventilatorul . ma duc si intradevar mergea ventilatorul de la radiator. pornesc motorul si ventilatorul se opreste. opresc motorul scot cheia din contact si merg spre casa cand aud ca iar porneste ventilatorul. am stat putin langa masina iar ventilatorul se oprea statea vreo 10 sec iar pornea vreo 5sec. si tot asa. am scos mufa care merge spre ventilator ca sa nu-mi omoare bateria si am lasat-o asa. azi ambagat mufa la loc si la fel. pe vag-com nu da nici o eroare. azi am facut un drum cu masina si am lasat-o cu mufa conectata sa vad ce se intampl. ati patit careva asa ceva?