Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Bogdan.IS depinde de marca, de magazin, etc.. pretul variaza intre 30 lei si 70-80 lei. Recomand Behr sau Whaler.

 

Behr categoric....aproximativ 50 de lei
Cu whaler eu unul am avut prb, adica imediat dupa ce l-am montat a ramas blocat pe deschis...(2 bucati)

 

Salutare,
O intrebare daca se poate si un raspuns: unde este situat termostatul de la apa la audi 80 Diesel. Dupa cate am inteles s-ar putea sa il am blocat pe deschis. Mi se incalzeste greu in masina, dupa 10 minute masina pornita nu imi baga aer cald. Cine ma poate ajuta cu niste sfaturi ? Se poate sa il schimb eu sau trebuie sa merg la mecanic ?

 

Termostatul se afla intotdeauna la iesirea apei din blocul motor. De obicei intrarea ii doar un furtun si iesirea ii ramificata (care merge la radiator si calorifer) si se afla pe pompa de apa.

In aceasta poza, termostatul este numarul 9
http://autopartmaster.com/imgbank/cat/audi/img..asp@mdl=052&unit=E36025FF

 

o sa ma uit azi la el sa vad...ms

 

La b4 trebuie data jos pompa de servo ca sa poti umbla la termostat
Nu e complicat, dar e cam inghesuit

 

Nu trebuie data jos pompa de servo. myth merci pentru desen, mi-a fost de ajutor, era exact ca in desen numai ca ai putin spatiu de lucru dar a mers fara sa mai dai altceva jos.

 

Salutare baieti!
Am si eu o problema cu temperatura apei...imi sta in mers constant peste 90 de grade...la urcare creste temperatura si ajunge pana la liniuta marcata in poza!
Si doar dupa ce trece de acea liniuta imi porneste termocupla!
Care ar fi cauzele!
Am schimbat de curand: garnitura de chiuloasa, pompa de apa, termostat...

 

apoi cam pe acolo imi porneste si mie, dar rar ajunge acolo, adica trebuie sa fie afara vreo 35 de grade si sa o frec pe la semafoare in amiaza mare cand e mai mare traficul
chiar am invartit ieri de ventiloatoare si au inceput sa scartaie de cand nu au mai pornit
si nu, nu am probleme cu termostatul deschis.

PS: si temperatura asa trebuie sa stea constant la 90 de grade.

 

La mine la urcari ajunge la temperatura aia...si in rest sta peste 90 de grade. Inainte cand trecea de 90 de grade pornea termocupla...acuma doar cand trece de linuta marcata!

 

cred ca o poti pune pe un tester sa vezi exact la ce temperatura porneste termocupla, ai 2 senzori pe flansa aia de apa, unul care iti indica temp in bord, si unul care ajunge la ecu si care comanda termocupla, unul din cei 2 senzori e dat peste cap
1) daca senzorul de la temocupla e ok si ea porneste la 90 grade, e dus senzorul din bord si indica aiurea
2) daca senzorul de la termocupla e dus, iti incalzeste putin mai tare motorul si inseamna ca ai senzorul din bord ok

la mine pusa pe vag com, porneste termocupla fix la 90 grade, insa acul din bord niciodata nu a mers cum trebuie, de cele mai multe ori nici nu se ridica, sta mort, uneori urca pe la 70 grade, iar cand are chef sa urce si aud termocupla ca porneste, el e deja pe la 95 grade, pana nu-mi iau un senzor nici nu ma mai stresez cu problema

 

am schimbat un senzor care avea 2 fire...l-am desfacut cu o cheie de 14 parca...poate mai mare...nu mai stiu exact..

 

Ventilateorul e controlat de ECU sau ai termocupla pe radiator? Daca ai termocupla pe radiator atunci vezi ca ai 3 fire la ea. Daca e asa inseamna ca e posibil ca treapta 1 de la ventilator sau de la termocupla e defecta.

 

Acum ceva timp ziceam ca nu mi se ridica temperatura la motor...Problema a fost chiulasa ... La ultimul schimb al garniturii de chiulasa ,taicamiu nu a curatat cum trebuie blocul si nu a dus chiulasa la indreptat , ca rezultat pierdere exagerata de ulei si antigel ... Dupa ce-am remediat problema asta , ajunge acul la 90 grade si chiar mai si trece de el (bineinteles ca dupa aceea intervine ventilatorul)

 

Ventilatorul de racire are 3 trepte de viteza. Prima porneste cand pornesti clima(daca ai). Celelalte doua trepte sunt comandate de un senzor de temperatura(termocupla). O treapta de viteza ii declasata la 95 de grade, si ultima la 102. Probabil la tine nu mai merge prima treapta(sau ma rog, a2a, daca tii cont si de cea de clima). Ca sa verifici asta, masoara tensiunea cand porneste ventilatorul. Daca sunt 12v, ii cea mai mare treapta. Daca is ~7, ii cea din mijloc. Pentru clima, primeste doar 5v.

 

salza

Ai doua variante.
1 termocupla nu mai este buna si merge doar pe treapta 2 ea avind 2 trepte 1 la 88-90 de gade si 2 la 98-100 de grade.
2 ai putea avea aer in instalatie

 

schimba termocupla. o ai montata in partea de jos-stanga al radiatorului. iti trebuie o cheie de 29. schimba-l cand e motorul rece, il scoti pe ala vechi repede, si il pui pe ala nou sa nu curga prea mult antigel. e treaba de 10 minute.

 

Asa patesc si eu, am 2.0 16v, cod motor ACE, am schimbat la el radiator, termostat, pompa apa, sonda termocupla (1 treapta la 87 grade si a 2a la 102 grade) toate noi, antigel hepu g12 4l si 2l si ceva de apa. Pe loc imi sta intre 90 si 100, in mers imi sta la 90. Ce sa fie de vina? Mersi.

 

Eu nu inteleg ce ii atata problema ca se misca acul de temperatura cativa milimetri?

La modelele mai vechi, temperatura o arata cat mai precis. Din cauza ca se misca catre 100 de grade cand stai pe loc nu ii nici o problema. Ii perfect normal sa se raceasca mai greu cand stai pe loc decat cand esti in miscare. Au fost americani care aveau gandul asta ca le fierbe motorul si au cerut explicatii producatorilor de masini. Acestia au facut modelele mai noi sa indice 90 de grade fix, chiar daca temperatura motorului are 87grade sau 94 grade.
Nu ma credeti? Credeti ca temperatura motorului este FIXA? Faceti si voi un test: la o masina fara clima automata, mergeti seara cand ii mai racoare cu caldura data pe maxim. La mers normal, va baga o anumita temperatura in masina. Daca ii dati podea, in 2-3 secunde aerul care il baga in masina va fi simtitor mai cald, chiar daca acul de pe apa sta fix pe 90 de grade.

 

corect!