Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

ai termostatul blocat pe deschis si de asta apa nu urca mai mult de 70 de grade

 

fratica parerea mea e ca nu trebuie sa iti faci griji asa mari in privinta asta(nu cred ca o sa iti crape motorul sau furtunele).oricum vasul de expansiune are un supra plin si daca presiunea e mai mare decat trebuie el o sa se goleasca singur printr-un orificiu care il are in partea de jos a vasului.asta de obicei ti se intampla daca pui apa mai mult decat trebuie de asta iti face presiune asa mare.

 

Fratica eu zic sa-ti faci griji pt ca eu am patit-o. Daca supapa e buna nu trebuie sa se faca furtunele ca piatra.

 

De fapt acel orificiu de care zici se afla in capacul de la vasul de expansiune.

 

Buna seara,
Am si eu un audi B4 din 92 cam aceasi problema am si eu doar ca mie nu imi merge nici ceasul de la benzina. Cateodata merge de cele mai multe ori da dar cateodata nu, iar ceasul de temperatura apei chiar foarte rar functioneza. In schimb mie imi porneste termocupla normal cand circul cu ea prin oras, o aud ca porneste deci la mine restul functioneza bine. Doar aceste doua ceasuri fac figuri. O fi ceva contact imperfect ? daca da unde ? ce ar trebui sa fac ?

 

eugenius, la tine este defect stabilizatorul de tensiune care alimenteaza cele doua ceasuri (cel care indica nivelul de combustibil si temperatua lichid racire) este cel incercuit cu rosu in poza atasata.

 

Merci da si ala cum il schimb care mi l-ai aratat in poza ?

 

De schimbat se schimba foarte simplu: scoti bordul afara (adica ceasurile) si ai un surb care tine acel stabilizator. Il desfaci, il scoti afara si il inlocuiesti cu cel bun si functional.

 

Salut gabi,
Am inca o intrebare bordul care l-ai postat nu e la fel cu al meu. Oare e bun acel stabilizator ? ca al meu are turometru al tau are ceas. Oare nu conteaza ?

 

Bordul care l-am postat are turometru, dar chiar daca nu avea nu conta, pentru ca acel stabilizator transforma tensiunea de 12v in tensiune de 10v necesara functionarii corecte a celor doua ceasuri (combustibil si lichid racire).

 

Salut,
Am un Audi 80 B4 85 kw, 2000 115 cp ABK din 1995, masina am cumparat-o de vreo 5 zile dar cu niste probleme:
Masina daca sta pe loc la relantiu si cand apa ajunge aproape de 90 de grade si incepe se bolboroseasca in borcan si sa dea afara, dupa care pornesc ventilatoarele amandoua si nu mai bolboroseste apa ,dupa ce se opresc iar incepe.
Am zis ca e termostatul de vina. Am cumparat unul nou, dar surpriza cand am demontat sa-l inlocuiesc nu avea termostat deloc. Am pus termostatul nou, apa acuma sta si in relentiu si in mers aproape de 90 de grade dar incepe sa bolboroseasca in borcan si sa dea afara (precizez ca bolboroseste doar cand ajunge aproape de 90 de grade).
Luni ma gandeam sa pun vagcom`ul pe ea sa vad ce temperatura imi arata cand pornesc ventilatoarele si daca corespunde cu temperatura ceasului din bord.

 

Soer ca nu te uitai in borcan cu capacul desfacut. Capacul borcanului trebuie sa fie inchis, altfel o sa-ti fiarba apa. Trebuie sa verifici si capacul sa nu fi ramas supapa pe deschis. In capac sunt doua supapae. Una lasa sa traga aer cand se raceste instalatia si trebuie sa aiba un arc mai slabut, iar una elibereaza presiunea prea mare din instalatie cand e prea cald motorul. Tu trebuie sa vezi daca iti arunca apa afara inainte sa poreneasca ventilatoarele, inseamna ca nu e buna supapa din capacul de la vas. Desfa-o si curat-o, sau schimba capacul.

 

citeste mai cu atentie ,si ai sa vezi ca am spus cea ce vrei tu sa spui....
precizez ca apa bolboroste cand ajunge aproape de 90 de grade, fie cu capacul pus fie cu capacul scos. Si cand incepe sa porneasca amandoua ventilatoare, apa nu mai bolboroseste si dupa ce se opresc ventilatoarele, iar incepe sa bolboroseasca apa in vas

 

Pai ce termostat ce sonda de temperatura tu ai termocupla nasoala cum pornesti tu ventilatoarele ai buton separat? ca ele tre sa porneasca singure
sunt comamdate de termocupla care tre sa iabe 2 trepte 1 la 85 90 si 2 la 100 110. Ceasul tau sigur nu indica bine, posibil stabilizatorul de tensiune de la ceasurile de la bord sa fie defect si nu iti arate corect

 

ventilatoarele nu le pornesc eu manual , momentan am schimbat capacul de la vasul de expansiune asa cum a zis dariusddj's,ca al meu nu avea acel arc in el si supapa si deocamdata nu mai bolboroseste, mai ramane sa vad cum se manifesta zile astea si va tin la current

Apa daca ajunge la 90 de grade (asa cum am explicat mai sus ) cu capacul scos la vasul de expansiune are voie sa bolboroseasca?

 

teoretic nu prea are voie sa bolboroseasca, apa pura fierbe la 100, apa normala fierbe mai jos, insa in motor trebuie sa ai lichid de racire, deci antigel chiar si vara, care din cate stiu urca temperatura de fierbere a apei, astfel incat daca ai concentratia corecta sa poate trece de 100 grade fara sa bolboroseasca, daca insa ai apa chioara poate bolborosi si pe la 90 grade.......

 

are voie sa iasa apa din vasul de expansiune daca scot capacul,apa fiind la 90 de grade,e singura masina care patesc asa ceva, care ar fi cauza ?

 

E normal sa iasa apa afara daca dai capacul jos cand apa e la 90. De fapt apa in blocul motor e undeva pe la 100 si e sub presiune. Faptul ca e sub presiune face ca apa (sau antigelul) sa fiarba undeva pe la 120-125 degrade. In momentul in care tu dai jos capacul sau nu inchide bine capacul apa fierbe pt ca nu mai e sub presiune. Asa cum zicea si Adrian25 doar apa pura fierbe la 100 de grade. Orice impuritate o face sa fiarba mai repede, inclusiv glicerina din care se face antigelul. Poti sa faci un experiment. Baga in microunde un pahar din sticla in care sa pui jumatate apa distilata. Lasa-l vreo 2 minute pana incepe sa faca bule si scoate-l afara, pune-l in chiuveta si arunca in el o lingurita de zahar. Apa o sa fiarba instantaneu. Ai grija sa nu te oparesti pt ca e posibil sa sara apa din pahar.

 

Dupa ce am rezolvat problema cu bolboroseala in vasul de expansiune , am observat daca merg cu masina prin oras apa sta la 90 grade sau chiar mai sus oleaca si daca merg la drum intins scade la 75-80 grade.
Am pus-o pe tester si ventilatoarele pornesc la 102 grade ( precizez cand am luat masina nu avea termostat am pus unul si tot asa se manifesta), dupa care am montat altul marca "berth" stiind ca sunt cele mai bune. Am mai schimbat bulbul albastru si cel gri si tot asa se manifesta. Cine stie care ar fi cauza ?

 

Asa e normal la motoarele din ani aia. La tine termocupla deschide la 95 grade iar termostatul la 87. Cand esti in oras, termostatul deschide la 87, dar apa se incalzeste si mai mult pt ca nu are ce sa o raceasca. Cand ajunge la 95, porneste termocupla si de aceea sta apa pe la 95. La drum lung aerul trece prin radiator si apa sta la temperatura la care deschide termostatul. Daca vrei sa nu mai miste acul trebuie ori sa pui un termostat de 95(sau de cat e termocupla) sau sa pui o termocupla de 87 sau mai mica. La masinile mai noi (dupa 2000) este un senzor pe radiator care transmite temperatura din radiator la ECU, care porneste ventilatorul, cand in radiator temperatura ajunge egala cu cea din motor, astfel in motor nu va urca niciodata mai mult decat e temperatura termostatului. Nu ai clima pe masina asai?