Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

@denzel am patit si eu sa schimb termostatul si prin oras sa stea la 90-95 grade (ceea ce ii normal) si la drum intins sa fie 70-80 de grade. Problema la mine a fost alta. Eu am clima si cu ajutorul vacuum-ul inchide sau deschide un robinet de apa pe o condcuta de apa care merge la incalzitor in masina. Robinetul arata asa: http://www.aeolus-expert.com/catalog/pics/Air_Conditioner_Switches.jpg (cel de sus)
Cum am pus diesel si nu aveam vacuum, acel robinet era pe deschis si baga apa in incalzitor => temperatura mai scazuta la motor. De cand am vaccumul, sta la 90-95 de grade si in afara si in oras.

@dariusddj nu e normal la nici un motor sa bolboroseasca apa, oricat de vechi ar fi. Bolboroseala in vasul de expansiune ma duce cu gandul la garnitura de chiuloasa.

 

Eu nu am zis ca e normal sa bolboroseasca ci e normal ca in oras sa arate o temperatura mai mare decat in afara.

 

dariusddj --- am AC pe masina, de ce intrebi?

myth--- masina mea are acel robinet cu vacum si daca are unde este montat ?

 

Daca mergi cu aerul conditionat pornit in oras, mai urca temperatura? Teoretic, ventilatorul merge tot timpul cand e pornit AC-ul si el si raceste apa din radiator

 

ramane sa incerc si asta si iti spun...

 

Acel robinet se afla in spatele motorului. Chiar sub chiuloasa, pe blocul motor iasa un furtun de apa care merge la calorifer in masina. Se afla pe acel furtun.

 

Salut, am un audi 80 benzina 1.8 carburator dublu. Vesnica prolema a mea e cu caldura, cand e prea cald cand e prea rece.

1. fara termostat merge ok, baga caldura dar cand e frig afara e frig si inauntru.

2.cu termostat apar problemele:

-nu baga caldura, furtunele de la radiatorul de bord sunt RECI
-temperatura pe furtunul mare de sus depaseste 90 de grade chiar fierbe. cand opresc sa nu-l fiebr arunca apa afara cu presiune daca deschid busonul si arunca si aer odata cu apa.

mentionez ca termostatul e probat in apa calda si deschide si inchide. NU STIU CE SA MA MAI FAC, DISPER, VA ROG AJUTATI-MA

nu ai termostatul pus

 

neo008 primul lucru e sa verifici daca nu cumva ai ceva furtun infundat. La masina tatalui meu era furtunul subtire care merge la vasul de expansiune infundat. Din cauza asta nu a putut aerisi instalatia si de aici o gramada de probleme.

 

Radiatorul de dinauntru ai verificat?....-nu-i infundat?? mi se pare ciudat toate astea ce ai spus.. e un mister, dar daca te pui pe treaba intr-o zi desfaci totul ca sa poti verifica si sa fie vizibil tot traseul apei si sa-l poti atinge cu mana furtunele.
....ca o ideie fie ea proasta: - nu ai pus din greseala termostatul invers?(ma gandesc ca nu, dar....?)

 

neo008,si eu am avut o problema asemanatoare.
la mine a fost radiatorul de ulei care avea un circuit fisurat si trecea ulei in apa facand o pasta crem.la primul pe care l-am schimbat nu am avut probleme dupa aceea cu masina,dar la al-2-lea deja cantitatea depusa in instalatia de racire era prea mare si s-a infundat radiatorul, furtunele deja aveau peretii ma grosi.
dupa ce am desfundat radiatorul cu produse tip pur ,detergent de rufe,ce mi-a trecut atunci prin cap am montat totul la loc si surpriza mare a fot sa imi dea aer in vas.
eu am facut asa:
1.am desfacut toate tuburile si le-am curatat bine.
2.termostat nou(inainte nu avea)si nu cred ca ai cum sa il pui invers pentru ca nu incape,cel putin la a mea.
3.radiatorul verificat cu apa fiarta sa se incalzeasca toata suprafata lui,sau in instalatie trebuie sa se incalzeasca si in partea opusa tuburilor.
4.dupa ce am montat tot la loc si am pus antigel am pus pe caldura sa treaca lichidul prin toata instalatia.
5.am invatat de la cineva ca daca instalatia e sub presiune se intampla sa iti dea aer odata cu apa cand scoti capacul de la vas.
sper sa te ajute cu ceva 'aventura' mea.BAFTA

 

Am si eu un Audi 80 1.6 si am constatat urmatoarea problema: chiar si dupa 40 de km. exterior, furtunul de sus este fierbinte de nu poti sta cu mana pe el decat 1-2 sec , iar cel de jos (cel in capatul caruia este montat termostatul) este caldut, adica lejer stai cu mana pe el mult si bine.
Trebuie sa va mentionez 2 lucruri spun eu importante: ceasul de la apa din bord nu indica decat cand vrea el si cat timp vrea el si ce vrea el. Nu merg foarte turat cu masina, adica rar ating sau depasesc 3000 de turatii. Am observat ca daca merg cativa km. mai turat, adica peste 3000 rpm abia atunci si furtunul de jos incepe sa se apropie de temperatura celui de sus. Este ok sau nu ?
Termostatul l-am schimbat acum vreo 3 ani, am pus Behr din cate tin eu minte. Ventilatorul suplimentar de racire mai porneste din cand in cand, dar destul de rar.
Multumesc.

 

Salut,
Eu am un audi 100 cc 2000 benzina in 5 cilindri si la drum intins apa imi sta undeva la 90-95. In schimb in oras creste si la 110-115 cu toate ca i-am pus si un sistem de racire cu 2 radiatoare de la un diesel. Ventilatorul porneste la prima treapta la 95-100 si la a doua la 110-115, m-am obisnuit cu ea desi e cam ciudat.

 

Shumy si Misu80sv. E perfect normal ce se intampla la amandoi.
La Shumy, cand te deplasezi cu masina afara, aerul trece prin radiator si raceste apa din el. Pe furtunul de sus apa intra la o temperatura de 90-95 grade, depinde de cat e termostatul, iar pe furtunul de jos iese apa din radiator ceva mai rece, depinde cat de frig e afara si cat de tare mergi cu masina.
La mishu80sv e aceeasi treaba si din cauza asta acul de la apa sta la 90-95 grade cand mergi afara din oras. In oras, din cauza ca nu mergi cu viteza, radiatorul nu se raceste pt ca nu trece asa mult aer prin el. Aici intervine ventilatorul. Pe radiator, exista o termocupla in una sau doua trepte depinde de masina. Cand apa in radiator ajunge la 95-97 grade depinde de termocupla, porneste prima treapta. Cand apa in radiator are 95-97 grade in motor are aprox 100-105 grade din cauza asta acul iti urca in oras. La modelele mai noi, ca sa rezolve problema asta, sunt facute mai multe modificari. Termostatul e comandat si electronic de catre ECU, ventilatorul porneste in functie de temperatura din motor si cea din radiator(ECU face niste calcule cand trebuie pornit) etc. In concluzie, daca vrei sa nu-ti mai urce acul, trebuie sa faci o electronica care sa porneasca ventilatorul in functie de temp la iesirea din radiator. Pui un senzor pe furtunul de jos care merge la termostat, iar cand apa ajunge la 70 grade pe acest furtun, sa porneasca prima treapta a ventilatorului.

 

salut am un audi 90 cu motor 1.6 td intercooer din 1991 si a si avea o intrebare dc ma poate ajuta cineva,
Deci temperatura apei urca la 90 >>92 grade si sta constant acolo , ventilatorul porneste la 95 de grade dar de obicei funtionaza dar cateva minute , dar se pare curios faptul ca cutotul ca apa e la 90 grade in vasul de expansiune e rece..
De fapt se incalzeste si acolo dar cam tarziu..E vreo problema cu asta??
Alta intrebare ar fii ca racirea cu apa de la turbo . care e miscat de un motoras electric tre sa functioneze tot timpul?? ) motorasul)??

 

Vezi daca nu e infundat futunul subtire care merge de la radiator la vasul de expansiune. Teoretic pe acel furtun trebuie sa vina apa calda din motor, in vasul de expansiune. Nu stiu de ce motoras electric vorbesti.

 

salut
este un motoras electric care invarte apa ..este o conducta de racire ..pentru turbo,,
multumesc pentru sfat. am sa dau jos furtunu,,

 

Eu nu stiu ce sa mai cred. Dupa 40 de km. de mers exterior, pe vremea asta, furtunul de jos rece iar cel de sus fierbinte, dar nu stiu la ce temperatura totusi pentru ca nu-mi functioneaza ceasul din bord (nu stiu daca este de la bord, de la ceas sau de la senzorul de temperatura ?)
Faza este ca uneori se mai trezeste acul de la apa, dar afurisitul, mereu cand intru in oras, dupa vreo 2-3 minute se duce pana pe la 80 dupa care iar pica imediat. Daca o las pe loc pornita la relanti, in 3-4 minute pornesc ventilatoarele. Am totusi o indoiala in suflet la cat imi sta apa in mers atata vreme cat furtunul de jos este mai tot timpul rece sau doar uneori cald-caldut. Mi-e teama ca nu cumva apa sa nu urce cat trebuie = 90 ?
Termostatul l-am schimbat acum vreo 2 ani, am pus Beru, parca.

 

schimba termostat,(pune behr-thompson),si senzorul de temperatura care indica apa in bord(cel de culoare gri de pe distibuitorul de apa,am eu unul nou cumparat,dar nu l-am mai pus pe masina,daca te intereseaza ti-l pot da cu cat l-am luat si eu,50 ron,ai nr meu in pm daca te intereseaza)

 

asta este senzorul de care spuneam

 

Am schimbat si senzorul de temperatura si tot degeaba, tot nu indica ceasul din bord decat cand vrea el si cat vrea el. Fac in fiecare zi de doua ori un drum de 40 de km, la finele celor 40 de km, furtunul de jos este aproape rece intotdeauna.
Daca apoi raman cu masina pe loc pornita in 5 minute incepe sa se incalzeasca si furtunul de jos si pornesc ventilatoarele indiferent daca ceasul de apa din bord imi arata sau nu ceva. De multe ori "da" sa plece acul, apoi pica brusc sau coboara cu 6-7 grade, iar urca....
Ieri de exemplu mi-au pornit ventilatoarele desi in bord imi arata 80 de grade. In cazul asta ce naiba fac ?
Poate ma puteti ajuta cu un sfat. Multumesc!