Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

salut.daca vrei sa incepi ceva te sfatuiesc sa incepi de la inlocuirea senzorului de temperatura(vreo 30 euro),iar daca nu se remediaza problema buba este ori la termostat ori ceasul de bord.
dar incepe de unde te-am sfatuit,o sa scapi cel mai ieftin,daca ai noroc...
bafta

 

Omul deja a inceput gresit prin inlocuirea termostatului.

Mai mult ca sigur este din bord,nu am auzit cazuri in care din senzor sa varieze temperatura in bord.

Mai este cineva de pe forum care a schimbat termostat,pompa de apa,chiulasa
....apoi cand a dat ,,o palma,, in bord temperatura revenea subit in 90 de grade

 

nu te grabi cu afirmatiile false,iulian...
senzorul acela pt asta este sa masoare temperatura apei si sa trimita informaia la ceasul de bord.
nu uita ca la mine aceasi problema cu oscilatul temperaturii,si in oras si pe autostrada la viteze mari,iar prin inlocuirea senzorului totul este ok...

uite ca sa fiu si mai corect,o sa vezi citind ce este mai jos ca in america garantia senzorului de temperatura a fost marita,tocmai din cauza problemelor de oscilatie de temp+altele!
bafta si dai click pe lincul asta

uite un extract din el:' The ECT sensor is an important emission control device on your vehicle, which, in the event it malfunctions, may cause the Malfunction Indicator Lamp (MIL) on your instrument panel to illuminate and could also cause your engine's coolant temperature guage to read incorrectly. Vehicles with a faulty ECT sensor may exceed Federal and/or California emissions standards and possibly fail a smog check program, and your vehicle registration application could be denied. This warranty extension only covers diagnosis and replacement of the ECT sensor. For additional information concerning your Emissions Control Systems Warranty, please consult youe Warranty Booklet or your authorized Audi dealer.'


http://www.audia4mods.com/audia4modsblog.htm

 

De acord cu tine senzorul de temperatura este celebru in cazuri din astea insa nu intotdeauna e asa.

Insa uite problema unui coleg de forum clorin@ la el varia intre 90-100 grade C
http://www.clubaudi.ro/audi-a4/1088-probleme-circuitul-racire-a4-7.html
dar asta nu cred ca este important reproduc etapele lui :
1.am observat ieri ... ca s-a ridicat temperatura cam pe la 100 de grade dupa 10 minute de mers... a scazut pe urma ... dar astazi iar a facut la fel ... am tras dreapta ... am asteptat sa se raceasca si am mai oprit pe urma la reprezentata ,cam care ar fi simptomele la o pompa de apa dusa ?...am totusi am dubiile mele ... am schimbat pompa de apa odata cu distributia la 113. 000 si acum am 160. 000? help pls
2.m-am intors de la reprezentanta ... si nu mai stiu ... simt ca am ajuns la capatul puterilor cu masina asta ...pur si simplu nu ma vrea... se pare ca nici ventilatorul de pe radiatorul mic nu merge... a batut cu o surubelnita in el ... si incepea sa dea semne de viata... diagnostic, carbunii uzati... mai costa si ala acum vreo 200 de euro ... pana la urma eu unul n-am inteles si nici cei de la reprezentanta nu mi-au dat un raspuns concret... care este cauza?... de ce se ridica temperatura ? de la pompa de apa sau de la ventilatorul mic, se uitau la mine si ma intrebau ce vreau sa repar ventilatorul sau pompa de apa sau amandoua, totusi mi se pare imposibil ca un inginer audi sa nu stie cauza :-?? l-am intrebat daca demontam si vedem ca pompa de apa e buna ... atunci ce se intampla? raspunsul : platesti orele de lucru. pana mea ... cred ca ma duc sa ma aprovizionez cu 2 3 litri de benzina si-i dau foc in fata reprezentantei in semn de protest, daca se mai strica si a2-le chiar imi dau cu ceva in cap...
3.am schimbat si eu pompa de apa ... am pus una hepu si termostatul ...
Rezultat:....si tot se incalzeste ... numai ca inainte se incalzea cand si cand ... acum constant ajunge pe la 113 grade nu baga nici apa in ulei nici ulei in apa, si antigel pierde numai cand masina este in sarcina sa fie oare garnitura de chiuloasa ?
4.am schimbat si garnitura de chiuloasa ... si deocamdata e bine ... nah nu am luat decat de catva ore masina din service sper sa fi rezolvat problema
Rezultat cea mai tare faza din istorie... ieri mergand linistit pe strazile iasului ... ghiciti, s-a ridicat iar temperatura la apa, am spus ca tampesc clar, eram si aproape de peco, cateva secunde am fost tentat sa cumpar benzina, sa improsc bine masina si sa-i dau foc... m-am gandit, e clar nu ma vrea ... e
inutila o dragoste cu forta..
5......si cea mai tare faza care e ... nici cu schimbarea senzorului nu s-a modificat nimic ) ... am asteptat, ca nu-l aveau pe stoc in iasi ... l-am schimbat si pauza, la fel se ridica temperatura ... ma bate gandul sa o las asa :-/

Rezolvare
cred ca am rezolvat de unul singur... cand se ridica temperatura pac ii dau doua capace unde apuc peste bord peste ceasuri... si isi revine... inca si pe climatronic de la 110 scade la 86 90 temperatura ... deci probabil e ceva problema pe la circuite pe acolo ... astept sa-mi fac timp sa mai trec pe la mecanic sa-l pun in tema...

PS baiatul asta a cheltuit pe putin 500e ca sa-si dea seama ca din ,,bord,,e ceva ,iar dupa cum vezi schimbarea senzorului nu l-a ajutat.

__________________

 

barosane ,in discutia mea cu tine nu am mentionat niciodata ca temperatura a crescut peste 90...
acolo intra in discutie alte probleme.
daca esti atent am spus ca temperatura in cazul in care problema vine de la senzor variaza aleatoriu intre 70-90...
nu vreau sa intru in polemica cu tine,daca vrei sa crezi ce spun m-asi bucura.
in cazul meu problema a fost de la senzorul acesta.
bafta si sper ca nu te-am suparat cu remarcile mele.

 

Nici vorba nu m-am simtit lezat
Insa e bine de retinut povestea baiatului asta clorin@ a bagat o groaza de bani si nimeni a putut sal ajute de pe forum.

 

mie imi urca apa daca ii dau putin mai tare. ajunge pe la 100-110 daca insist. pierd apa si nu stiu de ce si pe unde. chiuloasa...termostat..termocuple nici nu stiu de unde sa incep. Fiecare mecanic mi-a dat cate o explicatie diferita. Ma puteti ajuta?

 

Salut. Am un Audi 80 B4 din '92, 2.0 benzina, 66kw, recent achizitionat. Am observat la el ca acul indicator al temperaturii lichidului de racire nu depaseste la drum intins 60 de grade (se poate vedea in poza), iar in oras, cand stau la semafor si se incalzeste mai tare motorul, nu depaseste 70, 75 de grade inainte sa intre termocupla, si sa scada temperatura.

Vroiam sa va intreb pe voi, cei care aveti tot masina asta, daca e normal, daca asa va arata si voua? Sau e indicatorul/senzorul meu defect?

Nu am aer conditionat.

 

Daca si in oras iti indica 70 de grade atunci ai senzorul defect.
Dar motorul e cald? Dupa ce faci vreo 2 ture de oras si pui mana pe furtunul care vine de la chiulasa la radiator poti sa tii mana pe el? Sau tot rece este? Electroventilatorul iti porneste ? si daca da...la ce temperatura.

PS: Las-o mai moale cu viteza. 170 km/h ?!
Vrei sa ne omori?

 

Motorul se incalzeste si merge rotund. La drum intins imi arata 60 de grade (ca in foto), iar in oras nu depaseste niciodata 70, pt ca atunci intervine electroventilatorul. Tie cate grade iti arata in oras/afara din oras?

PS: nu vreau sa omor pe nimeni, nici macar pe mine am facut poza cand am adus masina din germania, e pe centura pitestiului. era 2 noaptea, eram singur pe sosea. chestia e ca in ceilalti 2.500 de km am condus regulamentar, nu am depasit 140 km/ora nici pe autobahn. oricum, masina se duce in 200.

 

Eu cred ca e senzorul defect, sau poate ceasul din bord.

 

sal eu am un 100 quattro 2.6E si eu am aceeasi problema lam dus la calc. si ceasu de bord imi arata cu 20 de grade mai putin.am schimbat termostat si sonda de temp degeaba

 

Salut

Mai mult ca sigur este problema de la ceasul din bord. Indicatorul de benzina si cel de temperatura lichid racire sunt pe baza de bimetal, adica o tablita care se deformeaza in functie de cantitatea de curent ce trece prin ea. Mie imi arata corect, in jur de 90 de grade dar acum cateva saptamani am avut o surpriza neplacuta. S-a defectat termocupla de la electroventilator si cand am ajuns acasa am constat ca mirosea a incins (chiar putin a ars). Am ridicat capota si a inceput sa tasneasca lichidul de racire prin supapa din capacul vasului de expansiune. Temperatura in bord era la 90 dar in realitate sarise mult de 100... Oricum din moment ce electroventilatorul iti merge normal temperatura e ok. Termocupla cupleaza undeva peste 90 de grade.

La mine (NG) exista o posibilitate sa iti dai seama destul de bine care e temperatura apei. Cu motorul oprit scoti conectorul de la senzorul de temperatura pt ECU si masori rezistenta fata de masa. Apoi te uiti in tabel si vezi ce temperatura corespunde cu valoarea masurata. Cred ca si la tine se poate, trebuie sa il intrebi dorutzu ca el stie motoarele de 2.0

Nu stiu daca indicatorul de temperatura se poate regla... cel de benzina se poate pentru ca am reusit eu sa il dereglez odata cand am desfacut ceasurile. Ma uit cand il desfac ca tocmai am vazut ca nu se mai aprinde becul de iluminare de la ceas asa ca trebuie sa il dau jos in curand.

 

ferice de tine...la mine nu scade sub 120( (haz de necaz -ul meu)

 

incalzire la b4 avant

pe timp de iarna ,nu baga suficienta caldura....este posibil sa fie de la termostat?aveti idee unde se afla ?

 

Sper sa te lamureasca poza.

 

multam

cred ca o sa reusesc....mersi

 

Ai grija la antigel ... cand demontezi termostatul.

 

din pompa de apa zic eu ca e baiul:D

 

probleme

am incercat sa inlocuiesc termostatul,dar nu am cum sa-l dau jos pe cel vechi.pun niste poze cu locul unde este.......si astept niste sfaturi