Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Rog cine are audi 80 B4 1.9 TDI 66kw 90CP 1994 ( MASINA ESTE BREAK ), sa imi spuna cati senzori de apa are pe masina si ce culoare ( eu am pe masina un senzor albastru cu 2 pini in spatele pompei de injectie si unul negru cu 6 pini in spatele chiuloasei.
Mentionez ca dupa mai multe cautari prin programul etka 3.7 eu am inteles ca ar trebui sa am in loc de senzorul cu mufa albastra unu negru sau verde.

Am pus si seria de caroserie WAUZZZ8CZRA020651 poate ma ajuta cineva.

Cine imi spune ce rol are acest senzor 028919369 OE ( care vine in spatele chiuloasei )
Are vreo problema cu mersul motorului si consumul ?
Mentionez ca masina consum mult, asa cum am specificat si in alte topicuri

 

Vezi ca in fundul vasului de apa trebuie sa mai ai un senzor. Cel din spatele chiulasei, din cate stiu eu, este un senzor de ulei.

 

cel din spatele chiuloasei este ce negru din poza de mai sus si are 6 pini ( deci nu are cum sa fie ala de la ulei , pentru ulei am unul chiar langa filtru de ulei cu un singur fir.

 

Pe scurt, senzorul albastru, cel puțin la motoarele pe benzină, spune calculatorului cât de cald/rece este motorul . Dacă se bulește, merge aiurea . Am căutat ceva legat de ăla negru cu 6 pini și mare lucru n-am găsit, ar fi un senzor de temperatură pentru ceas, becul de avertizare si ceva la climă .
Senzorul de care zice Doru mai sus pe fundul vasului de expansiune te anunță dacă rămâi fără antigel (clipește becul de temperatură) și n-are legatură cu mersul și consumul motorului .

Probabil in locul senzorului albastru a fost unul verde sau negru . Pornește motorul când e rece și scoate mufa, vezi dacă iși schimbă relantiul . Am experimentat eu pe un B3 1.8 și așa face, incepe să tremure când scot mufa și își revine când o pun la loc. Asta inseamnă că sonda încă e bună . Apoi scoate-i mufa la sonda neagră și uită-te dacă moare ceasul de temperatură (asta dupa ce ai incălzit motorul să urce acul peste 50-60*C încolo) .

 

Pentru senzorul cu 6 pini acceiasi explicatie ma gasit si eu pe net,dar pentru senzorul albastru inca nu am gasit nimika (precizez ca mufa de la senzorul albastru tot albastra este ) , dupa ETKA zici ar trebui sa fie senzor negru sau verde.

 

Nu stiu daca o sa ajute pe cineva dar un senzor cu 2 pini, identic cu cel din poza lui denzel, cu conector de culoare albastra si cod 025906041A este montat pe masinile cu climatronic (B3/B4) pe furtunul ce merge catre calorifer. Acest senzor este folosit de calculatorul unitatii climatronic pentru a determina temperatura lichidului de racire care circula prin calorifer pentru reglarea mai precisa a clapetei de temperatura. Valoarea in grade se poate vedea pe canalul 51 al unitatii climatronic (tineti apasat recirculare si apasati sageata sus apoi cu tasta plus pana la 51 si apoi recirculare). Senzorul este folosit exclusiv de unitatea climatronic, nu are legatuta cu motorul sau cu alte sisteme.

 

Eu nu am climatronic, am doar ac manual

 

Deci imi poate spune cineva ce rol are senzorul negru cu 6 pini care vine in spatele chiuloasei de la topicul 752 ???

 

Buna seara,
Ma confrunt cu urmatoarea problema si anume: la un Audi 80 B3 , RU-55 kw carburator, imi indica in bord ca as avea 70 grade la temperatura apei cu toate ca termocuplele cupleaza periodic (sonda de termocuple cupleaza la 90-95 grade) de unde am sesizat ca sonda de apa (zic eu ) nu trimite semnal corect in bord.
Intrebarea este urmatoarea: sa fie sonda problema sau sa nu indice bine acul in bord. Cum pot verifica sonda ?
Multumesc anticipat!

 

Vrei sa spui senzor de temperatura ! Senzorul costa putin si poti sa l schimbi ; daca tot asa iti indica problema poate fi de la acul de bord . De cand se manifesta asa ?

 

De ieri are simptomul acesta... astazi vad ca urca pana aproape de 90 deci acul nu e.

 

Schimba senzorul http://www.autonela.ro/senzortemper...b4_2.0_for1396_mod10434_art3359385.html#focus

 

Intr-adevar senzorul de temp este problema. La mine este altfel decat cel de la link-ul postat de colegul cobi, dar asta a fost cauza. Multumesc!

 

salut, am si eu o problema cu Audi 80 b3 1.6 benzina (PP), cand stau pe loc si turez motorul toata instalatia de racire functioneaza pe la 90 grade +-(termocupla porneste, caldura baga, furtunele sunt aproximativ la fel de calde), dar cand plec la drum in 2-3 min (cu motorul cald) mi se ridica apa pana pe la 100. am incercat si cu termocupla pusa pe direct si tot asa se ridica apa dar mai incet un pic 9-10 min pana la 100. are cineva vreo idee?

 

E posibil ca buba sa fie la pompa de apa sau termostatul sa nu deschida suficient sau .. un contact rece in bord la indicator

 

In vasul de expansiune intra un furtunas mai subtire , scoate acel furtunas si bagal intr`o sticla porneste motorul si trebuie sa vina apa pe el atat in relantiu cat si cand o accelerezi ,( daca nu vine apa inseamna ca ori pompa de apa e dusa sau un corp strain a blocat un traseu ) eu am patit o bucata din paleta de la pompa de apa era blocata pe un furtun.

Daca nu,vezi sa nu fie termostatul sa nu se deschida de tot cand ajunge apa la 90 grade.

Poate iti face presiune mare pe instalatie de presiune ( adica furtunele sa fie tari ) ??
Eu cand am avut probleme cu presiunea pe instalatie, a mai schimbat si capacul de la vasul de expansiune ( el are o supapa care nu lucra cum trebuie )

Apa din vasul de expansiune iti da afara pe la supraplin???

 

salutare la toata lumea.am si eu o problema.am un 80 b4 motor 1.6 td.ieri mi-sa incins apa si d atunci imi sta termocupla pornita mereu.cim am pus contactu a si pornit.am schimbat aproape toate releele.ma poate ajuta si pe mine cineva.Multumesc

 

@doru87 : ai lichid de racire suficient ?

 

salut, am un audi 80 b4 benzina motor 2000 , si de cateva zile nu mai functioneaza acul de la temperatura , nu se mai ridica deloc desi caldura am imi porneste si ventilatorul ,daca poate cineva sa ma ajute cu un sfat bun,multumesc

 

Pot fi doua cauze:ceasul este defect,sau senzorul care trimite informatii legate de temperatua catre bord,poate fi defect.Senzorul respectiv il gasesti pe distribuitorul de apa de pe motor.Acolo sunt doi senzori,unul albastru cu doi pini(ala este senzor temperatura lichid racire,si trimite informatii catre ECU legat de temp.lichidului de racire),si mai este unul gri cilindric cu trei pini.Acel senzor trimite informatii catre ceasurile de bord cu privire la temperatura lichidului de racire,la ceasul de temperatura.Acel senzor este posibil ca sa fie defect.Atasez si o poza cu el.O problema asemanatoare am avut si eu la vechiul B4.Am dat ceasurile de bord jos de pe masina,si am curatat contactele ceasului care indica temperatura in bord.Este prins cu doua surubele mici(de 6 mm,parca),le desfiletezi si cureti bine cu spary portiunea care face contact pe placa,este posibil sa fie oxidata zona respectiva.Daca nu se rezolva problema cu,curatatul atunci vinovat este senzorul respectiv.Spor la treaba!