Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Nu e vorba ca nu pot cauta pe net. Am cautat pe net am facut chiar comanda dar nu se potriveste. Ceram ajutorul aici, daca nu e voie merci. Am sa incerc pe alte forumuri.

 

@cypriotu :
pe ce site ai facut comanda si nu ti s a potrivit ? Nu te au sunat sa te intrebe serie de sasiu etc ?
Vezi ca la semnatura s a strecurat o eroare " an 1998 "

 

ajutatima va rog ...presiune in vasu de ex[pansiune

Salut,
Am un audi 80 cu motor 1.6 td (1588 cm3) si am problema ca imi fierbe apa, face presiune si baga si in cilindree apa. Acum 300 km am schimbat iar ca facea la fel da nu baga apa in cilindree, a mers pana acum cateva zile cand a inceput iar. Care o fi cauza, va rog sa ma ajutati. Multuimesc anticipat.

 

In principiu e garnitura de chiuloasa.
.

 

Ce ai schimbat " iar " ca nu se intelege ?
Cum a zis colegul mai sus , garnitura de chiulasa trebuie schimbata .

 

Garnitura quluasa . Quluasa sparta sau bloc fisurat . Sau cnd ai montat garnitura de quluasa nu ai planat quluasa, sau nu ai strins suficient quluasa si iti scapa presiune si antigel in cilindri. Vezi ca dca mergi cu masina asa poti sa bulesti rau motorul se pot indoii bielele si nu mai faci nimic cu motorul asta .

 

Fierbe apa

Va salut
Am citit cam toate paginile. O sa incerc o mica recapitulare sa vedem daca s-a inteles
audi 80 b4 1.9 tdi 1z
Radiatorul are 2 electroventilatoare care pornesc cand primeste comanda de la termocupla cand apa ajunge pe la 95 grade. Termocupla este diferit de termostatul care deschide circuitul apei din blocul motor cand apa ajunge la 87 grade.
Cum spuneam cand termocupla da comanda ventilatoarele pornesc ( aici nu inteleg, pornesc pe trapta 1 cu turatie mai mica si apoi cu turatie mai mare). In cutia de sigurante avem sigurantele nr. 5 si 20 care trebuiesc verificate( sigurantele de la relee).
Mai avem si 3 relee.
Relay #2 Radiator fan relay
Relay #3 Radiator fan delay
Relay #11 Relay for radiator fan (speed 1)
Dintre acestea releul 2 este cu nr. 272 iar releul pozitia 11 este releu 214.
Buuunnnn.
Problema apare cand nu porneste ventilatorul , temperatura apei creste , incepe sa fiarba si bulim motorul.
Primul pas sa verificam daca ventilatoarele sunt bune. se ia 2 conductori de cupru si se pun ventilatoarele pe direct. daca se rotesc e ok.
. Apoi verificam termocupla. scoatem mufa cu 3 pini mama ( pentru ca avem 2 ventilatoare) si facem un scurt pinul 1 cu 3 sau intre ele pana pornesc ventilatoarele. Daca pornesc inseamna ca termocupla e defecta. daca nu pornesc inseamna ca defectul e in alta parte, posibil la relee sau sigurante
se pare ca nici ventilatoarele astea nu trebuie sa functioneze la nesfarsit din acest motiv sunt releele care care mai opresc ventilatoarele pentru scurt timp sau le maresc turatia atunci cand nu racesc suficient de bine.
Nu inteleg ce rol joaca senzorul de temperatura de pe blocul motor.
ce am patit eu:
in Bucuresti la semafoare am vazut ca mi-a crescut temperatura la apa pana la 100 de grade, am oprit imediat, am desfacut foarte usor busonul de la vasul de antigel, a curs apa care bolborosea/fierbea pana s-a linistit, apoi am desfacut busonul, am completat cu apa distilata, am pornit motorul 1 minut pentru recircularea apei reci din rezervor, am dat drumul la aeroterma pe caldura ca sa se elimine caldura si implicit sa mai scada temeperatura apei.
am luat 2 conductori si am legat ventilatoarele de pe radiator direct pe baterie si am mers asa pana am iesit din BUcuresti.
am ajuns acasa si am luat la verificat sigurantele, sunt ok. Problema este ca lipsesc releele 2 si 3, pentru ca cel care mi-a vandut masina a vandut-o fara aceste 2 relee.
Am pus scurt pe pinii de la termocupla si ventilatoarele nu pornesc, firec pentru ca probabil ca nu primesc curent de la releele care lipsesc la mine, maine o sa verific si cu aparatl de masura sau cu un bec.
Ce e de facut?
In prima faza cred ca trebuie sa cumpar releele.
Apoi sa merg la un electrician si sa rezolve problema
Daca electricianul nu se baga, ca toti vor bani multi si foarte usor, o sa vad daca ii dau singur de cap.
cel mai simplu cred ca o sa iau conductorii , si leg ELV direct pe baterie prin intermediul unui intrerupator.
Multumesc si scuze daca am dat buleala sau am scris prostii
Multumesc
Silviu din Focsani

 

precizari

Va salut
revin cu precizari la postul de mai sus.
Relay 2- cod releu 214- releu pentru fan radiator high speed
relay 3- cod releu 272- releu pentru fan radiator after control unit
relay 11- cod releu 214- low speed radiator fan

 

Salut. Dacă pe radiator este montată o termocuplă (termoswitch) cu 3 pini (adică de culoare gri) atunci el acționează treapta de turație mică în intervalul 95-84*C, iar treapta a doua de turație mare 102-91*C. Asta știu că e la modelul cu un singur ventilator, dar pun pariu că așa e și la modelul cu două. Termoswitch-ul cu 2 pini (culoare albastră) acționează în intervalul 95-90*C și are decât treaptă de turație maximă a ventilatorului. Modelele cu termoswitch albastru (o treaptă) nu au decât un singur releu pentru ventilator, iar cele cu termoswitch gri (două trepte) au parcă trei relee, cele care le-ai specificat în postul anterior.
Caută releele lipsă la dezmembrări că sunt mai ieftine și vezi cum se comportă ventilatoarele. Eventual pentru singuranța ta, schimbă și termoswitch-ul ăla cu unul nou. Senzorul de pe motor e probabil acela cu 2 pini albastru sau negru care dă informație la ECU despre temperatura antigelului.

 

Releu 272

O intrebare esentiala pentru audi 80 b4 1.9 tdi motor 1z.
Releul 272 este un releu fan after run control unit.
Adica el are rolul de a tine ventilatorul pornit si dupa ce noi am oprit motorul.
Acum vine intrebarea: pentru aceasta chestie motorului 1z nu ii trebuie si o pompa suplimentara care sa plimbe apa dupa ce s-a oprit motorul? banuiesc ca aici intervine si releul 272 care stie sa porneasca/ sa tina pornit ventilatorul si sa opreasca ventilatoarele dupa ce masina a fost oprita, nu?

Va multumesc

p.s. fara aceasta pompa suplimentara ar mai avea vreu rol releul 272?
adica cele 2 relee pt viteza 1 si 2 (releele 214) ar functiona numai cand motorul este pornit.
Dupa ce oprim motorul intervine releul 272 care mai tine ventilatorul pornit ca sa raceasca apa plimbata de o pompa suplimentara. Timpul cat functioneaza dupa ce s-a oprit motorul este dat de senzorul de tempoeratura, ECU si comanda prin releul 272, nu??????

p.s. Nu stiu daca e normal, dar m-am uitat in cutia de sigurante si relee, la mine lipsesc releele de pe pozita 2 si 3 adica releele 214 si 272. Asa am cumparat masina, nu stiu daca e normal sau propriearul de dinaintea mea le-a scos) La mine nu au pornit ventilatoarele desi imi fierbea apa.
Multumesc

 

After-run pornește ventilatorul (cu motorul oprit) numai dacă e temperatura prea mare. Nu știu exact cum ai tu senzorii de antigel pe chiulasă, dar unul din ei trebuie să fie sau să conțină un termocontact, care la rândul lui dă comandă releului 272. Ți-am atașat mai jos o schemă electrică (există și în topicul cu manuale) care te poate ajuta. În următoarea poză ți-am încercuit ce e important și trebuie verificat/schimbat etc. Pompă suplimentară nu există și nu e nevoie.
Cum ziceam mai înainte, fă rost de releele lipsă și după aceea vezi dacă funcționează corect sau încă există vreo problemă.

 

e clar

acum cred ca e foarte clara instalatia de racire a motorului. va multumesc

 

Ce marca este pompa de apa originala a masinii? Imi cam creste temperatura peste 90 si radiatorul ramane rece, am in plan schimbarea termostatului si a pompei de apa, si-asa pompa e cam veche. Termostatul stiu ca e Behr original, dar pompa ?

 

ce vrei tu sa afli este o intreaga poveste. Orice producator de masini are cel putin 2 furnizori de piese contractati, pentru a nu fi nevoiti sa opreasca productia in cazuri de nelivrare a pieselor de la un producator, din diverse motive: greve, faliment etc. Motiv pentru care este putin probabil a afla ce piese au fost puse pe masina.

Iti recomand sa mergi cu incredere pe varianta de piese aftermarket. Te poti ghida in alegerile pe care le faci in functie de specializare principala a producatorilor, renumele lor dpdv calitativ, pret....

 

Am schimbat termostatul Wahler si pompa de apa Ruville dar imi clipeste becul din bord de la apa. Din ce motiv ? Sau acela e pt nivel? Sa fie senzorul defect? Antigel este, e aproape de maxim la vasul de expansiune, nu pierd

 

Becul e același pentru indicația de supratemperatură și de nivel lichid scăzut. Scoate întâi mufa de sub vasul de expansiune și vezi dacă mai clipește. Dacă da, înseamnă că e celelalt senzor pentru temperatură (nu știu la tdi, probabil e același ca motoarele pe benzină - cel gri rotund de pe motor, cu 3 pini).

 

Da-i un bobarnac la senzor/vasul de expansiune. Exact aceasi chestie am patit si eu cand am golit instalatia. Senzorul probabil ramane blocat intr-o pozitie ciudata (cand ramai fara lichid de racire) si nu isi revine decat prin metode neortodoxe.

 

Am mers cu el scos si n-am avut probleme dupa ce am schimbat termostatul si pompa de apa. Tot se mai incalzea in sarcina sau la turatii mari, dar am descoperit cauza, jumatate de radiator e cam infundat. Partea de sus se incalzeste si pe masura ce cobor cu mana se simte din ce in ce mai rece, de la jumate in jos e infundat, e fix o bucata de tabla...
Se poate curata sau trebuie cumparat altul? Ca am vazut preturile si...:-s

 

De curatat curata-l cu presiune , daca reusesti , bine , daca nu , stii ca ai alternativa de al schimba .
Unul nou : http://www.autoeco.ro/radiator-apa-piese/audi-80+8c+b4-2.0/1396/

 

Multumesc mult pt site, dar cum de sunt asa ieftine? Mai ales Van Wezel, sunt sh ? Cum poate influenta faptul ca e din cupru ?