Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Salut,
De abia am ajuns de la mecanic. Acesta e unul nou ce are service acasa, am stat la el 5 ore jumate sa schimb: garnitura baie ulei, capac culbutor, filtru ulei si uleiul, maine restul,

In legatura cu incalzirea apei acum noul mecanic mi-a descoperit ceva, vasul de expansiune fisurat pe langa stut si o flansa in care e senzorul temperatura apa ce scapa antigel si pe langa ea. Acum caut sa imi cumpar vas nou + capac si flansa apoi schimb si termostat. Ssper ca dupa, va fi totul ok

 

Nu îmi indică temperatura la lichidul de răcire. Am masurat sonda si îmi dă o valoare...., pe firele de la mufă am vazut ca sunt circa 5V..., toate sigurantele sunt bune.
Nu stiu unde sa ma mai uit. Păreri, sfaturi, idei?

 

Verifica ceasurile de bord , de obicei se arde un transformator de pe placa si nu mai da curent pe toata placa .
Mai exista si lipituri crapate sau contacte inperfecte , tot in ceasuri .
Spor .

 

Salut,
La masina mea din profil un Audi 80 B4 2.0 cod motor ABK dacă pun contactul urca acul de la temperatura la 120 de grade. Am luat un senzor din ala gri nou și acum nu mai indica deloc nici cu motorul pornit. Ce poate fi ?

 

G62-ul are cod 053 919 501 A si il pui obligatoriu OE sau Hella/Valeo.

 

Nu am înțeles ce vrei sa spui. Sa fie defect senzorul albastru ? Cel de lângă el ?

 

Nu este exclus, ambii sunt senzori de temperatura.

 

O sa îl schimb si pe cel albastru și revin cu detalii

 

Am schimbat și senzorul albastru și acum merge perfect acul la temperatura ..

 

Buna seara,
Revin din nou cu aceeasi problema: nu imi urca apa la 90. Imi urca maxim 70, dar foarte greu. Termostate am schimbat vreo 6 in ultimul an, pompa de apa am noua, senzor temperatura nou, termostat Behr nou, radiatorul mi se incalzeste doar jumatatea de sus, nu am scurgeri de antigel. Am pus in urma cu doua zile carton in fata la radiator si tot asa maxim 70. Cand am facut schimbul de antigel nu a fost bine aerisita si mi-a crescut apa peste 90, am completat cu antigel dar de atunci pauza, maxim 70 de grade. Antigel am G12. Ce sa fac, ce sa verific ? La cati mecanici am fost nu i-au dat de capat. Va multumesc

 

Va salut,
Am un audi 80 B4 1.9 1Z 1993 si apa sta doar la 100° (termostat nou, pompa noua, garnitură chiulasa noua). Am schimbat ceasurile din bord si senzorul din spate de la motor cel gri si sta la 100 înainte să le schimb stătea la 120.
Ceva idei ? Multumesc.

 

Esti sigur ca ceasurile indica bine ?

 

Îți funcționează ventilatoarele când ajunge apa la temperatura aia ? Vezi să nu ai probleme prin alte părți, cum ar fi radiator înfundat, etc.

 

@audi66 am încercat și cu alte ceasuri si la fel indica.

@CristiCosti

Astăzi dintr o dată nu mi-a mai băgat căldură și s-a încălzit tare (aproape 120 grade). Radiatorul se încălzește greu.
Furtunul ce vine de la senzorul albastru si merge la radiator frige tare.
Nu stiu ce să-i mai fac. Am dus-o la mecanic si a zis ca-i garnitură de chiulasa, am schimbat-o si nimic. A stat aproape 1 luna la el si tot zicea ca e senzorul sau ca este înfundat radiatorul.

 

@Alex484847337

Noroc,
M-am gandit si eu sa intru pe forum sa mai vad discutii ca m-a luat dorul de 80-ul meu (e tras pe dreapta deocamdata pana la primavara). Daca iti indica ca e fierbinte apa dar caldura in interior nu da si radiatorul este rece prima varianta e pompa de apa uzata (palete ruginite si desprinse de pe rotor).
Daca tu deja ai schimbat pompa putem discuta despre un blocaj in circuitul de racire. Pompa invarte, face presiune, dar undeva circuitul e blocat si apa nu isi face traseul. Deoarece cele mai mici orificii sunt in radiator, ar fi o idee buna sa verifici radiatorul. Gasesti cu 200 de lei unul nou si nu este greu de schimbat acasa.
Daca furtunul de tur este fierbinte si radiatorul e rece, e in indicator destul de bun ca radiatorul e infundat.
Mai poti verifica furtunul aela cu cot care intra in pompa de apa, poate e sugrumat la cot si nu trece apa de el.
Despre garnitura de chiulasa, la rece, desfa capacul vasului de expansiune si porneste motorul dupa care acopera cu mana gura vasului timp de aproximativ 20 de secunde iar cand ridici mana vezi daca sufla presine.
Daca se aduna presiune in vas, e un idicator bun ca garnitura e arsa intre circuitul de apa si camera cilindrului. Daca atunci cand ai desfacut capacul vasului inainte sa pornesti motorul observi pete de ulei in vas, este posibil sa fie arsa garnitura intre circuitul de apa si circuitul de ulei (desi uleiul in vasul de expansiune poate fi si de la termoflot sau turbo, daca e racita cu apa).
Daca nu ai nici unul din semnalmentele astea, probabil nu ai probleme cu garnitura de chiulasa. Un alt mod bun de a verifica este sa ceri mecanicului sa iti faca un test de compresie. Daca pierde compresie, cumulat cu problema cu racirea, garnitura e arsa.

 

Revin cu informații noi. Apa crește destul de rapid iar daca masina o las la ralanti nu are nicio problemă, apa ajunge la 100 porneste termocupla...turata oricum nu crește..
Cand o pun in sarcina (in mers) aparea problema, crește temperatura, temperatura uleiul creste, presiune face foarte mult.
Dacă merg până în 2000 rpm la fel, nu are probleme, nu face presiune, nu crește temperatura apa dar cum o alerg, imediat temperatura apa si ulei o iau razna.

Chiuloasa fisurata ? Bloc fisurat ? Garnitura pusa stramb si nu face bine traseul ? Ce poate avea oare?

 

Pai chiulasa nu a fost planata si verificata inainte de montaj ?
Ce garnitura de chiulasa ai pus ?
Elring, Victor Reinz sau OE ?

 

In mod normal a fost verificata si planata 100%. dar nu vad altceva ce să mai fie. Garnitura am montat marca Elring