Instalatia de racire motor la Audi 80 - 90 - 100 - radiator motor - termostat - temperatura apa

Termostatul este in capatul furtunelor de apa care intra in pompa jos. Cel mai usor sa il demontezi este sa urci masina pe un elevator sau o rampa si sa umbli de jos in sus. Altfel trebuie sa demontezi prea multe. Se desface in maxim 5 minute cu tubulara de 10.

 

sal

am incercat sa il schimb,dar dupa ce l-am pus pe cel nou si am pornit motorul ...a inceput sa fiarba apa si in final sa oprit motoruldupa care l-am pus pe cel vechi...aveti idee dc?

 

Dar ce ai facut cu antigelul? Banuiesc ca l-ai pus tot pe ala, nu?
Aerisirea ai facut-o? In nici un caz dupa ce schimbi termostatul nu te pornesti la drum !!!! Clar sa va fie.
Porniti motorul, nu accelerati, folositi surubelul de la aerisire ca altfel riscati sa fiarba apa si va distrugeti motorul.

 

tot al

tot acelasi antigel l-am pus,aerisire nu i-am facut dar asa am procedat cand l-am pus la loc pe cel vechi.problema nu cred ca asta era......cel vechi merge ....alta varianta?

 

Daca spui ca termostatul merge bine( l-ai probat?) poti avea probleme cu robinetul de la radiatorul de incalzire sau chiar cu radiatorul de incalzire. Butonul din bord merge usor? Ai consum de lichid de racire cand mergi cu caldura deschisa?

 

probleme

da l-am probat in apa fiarta si deschide bine.....la cele doua furtune care intra in bord am vazut ca nu este robinet....este un fel de dop(fratele are robinet ...are tot b4),daca are cineva o schema cu toata instalatia ,as putea sa caut altfel

 

Cand porneste ventilatorul?

Intrebare de incepator: ventilatorul de pe radiator trebuie sa fie pornit tot timpul? la mine asa face. si daca nu trebuie sa fie pornit tot timpul, cam care ar fi cauzele pt care porneste? Din cauza termostatului defect? Sau mai am vreun senzor bulit?

 

daca te referi la ventilatorul cel mic,acela porneste doar cand dai drumul la clima,in rest el sta oprit.celalat sta tot timpul pornit,doar cand opresti motorul se opreste,acela raceste radiatorul.bafta.

 

Intrebarea asta mi-am pus-o si eu ceva vreme,dupa lungi cautari am un raspuns

Pentru motorizarile pana in (aproximativ)anul 2000-2002 ventilatorul principal este pe fulie.
-este normal sa invarta tot timpul ventilatorul principal
-in momentul cand pornesti clima trebuie sa porneasca si cel mic.
Concluzie :nu ai nici un senzor busit ,este normal.

Pentru motorizarile de dupa 2000-2002 este urmatoarea schema:Functionare corecta ventilatoare:
Cu motorul pornit si Ac off avem:

temp coolant ________vent mare___vent mic(aux)
F18 termoswitch________ V7__________V35
sub 91 grd C ___________Off_________ Off
intre 92 si 97 _________stage 1 _______Off
intre 98 si 105 ________stage 2 _______Off

Cu motorul pornit si Ac on avem:
temp coolant ____Presiune AC _____vent mare____ vent mic(aux)
F18 termoswitch ___F 129 ___________V7 ___________V35
peste 98________ peste 16________ stage 2________ stage 2
sub 98 __________peste 16 ________stage1_________ stage2
peste 98 __________sub 16________ stage2 _________stage1
sub 98 ____________sub 16________ stage1 _________stage1

Sper ca este clar

 

mai clar de atat nu se poate,eu i-am raspuns mai babeste.

 

Ms de raspunsuri

Curios insa ca pe B4-ul fratelui meu nu se porneste ventilatorul decat dupa o anumita temperatura. Ar fi mult mai OK daca ar ramane oprit pana la o anumita temperatura, ar ajunge la 90 mult mai rapid.

 

stai linistit ca nu influenteaza asta timpul in care se incalzeste motorul , daca ventilator functioneaza, si temperatura nu a ajuns la 90 C, circuitul de racire al apei nu este functional, doar in momentul in care ajunge la 92 , i se da drumul circuitului

 

Ai dreptate, nu m-am gandit la asta...
doar ca la mine, cum e defect termostatul, circuitul e pornit tot timpul iar ventilatorul ingreuneaza si mai mult incalzirea motorului Tre sa schimb odata termostatul ala ca prea l-am tot amanat.

 

Schema

are cineva circuitul de la clima la acest model?

 

Pierd apa din borcan

Am observat ca imi scade nivelul antigelului din sistemul de racire. Ce poate fi?

 

Pai pot fi mai multe cauze:
1. ai un furtun fisurat, slabit: te uiti dupa depuneri albe... alea reprezinta antigelul care s-a scurs si evaporat. Foarte important: antigelul nu prea curge ci mai mult se prelinge de aia e bine sa cauti scurgerile prin pipairea furtunelor si imbinarilor cu mana. Si inca ceva: antigelul curge mai bine la rece !!! Adica cu motorul cald s-ar putea sa nu-ti curga pe nicaieri dar la rece sa-ti curga.
2. urmareste capacul de la ulei: pe partea lui interioara (orientata spre axul cu came) vezi daca ai depuneri albe; daca da e antigel si este cel mai probabil din cauza garniturii de chiulasa.
3. verifica radiatoarele masinii: cel mare de racire si cel mic din bord de incalzire. Cam greu sa-l verifici pe cel de incalzire, dar poti cel putin sa vezi daca nu ti-a intrat apa in masina sub covorase la picioare.
4. scoate furtunasul care intra in vasul de expansiune si pune-l intr-un borcan cu apa si vezi daca scoate bulbuci de aer. Daca da, atunci vezi cauza la punctul 2.
5. vezi daca nu ai ulei in vasul de expansiune. daca da, acceasi garnitura de la punctul 2) poate fi cauza.


Te uiti cand pierzi lichid: in timp ce mergi cu masina vreo 200-300 km sau pierzi peste de la zi la zi prin stationarea masinii. E important.

Inca ceva: la pornirea la rece e normal sa-ti scoata foarte multi aburi albi. E condens. Ai sa vezi ca poti sa-ti faci o cafea cu cata apa scuipa toba dimineata .

 

Probleme cu incalzirea Audi 80

Salut, sunt nou pe forum si de curand am achizitionat un butoias din 87' cu motor de 1.8 si cu carburatie normala.
Problema mea este urmatoarea: in momentul in care merg la drum lung fara semafoare si alte opriri temperatura scade pe la minim, 50 grade Celsius motiv pentru care incalzirea in masina e aproape inexistenta pe prizele de aer intra un aer rece spre calai. In oras nu sunt probleme temperatura creste in functie de aglomeratie pana pe la 90 grade Celsius.
Intrebarea mea ar fi daca se poate rezolva ceva ca vine frigul si nu e prea placut!
Merci

 

cel mai probabil termostatul e blocat pe deschis. daca nu te pricepi, trebuie sa verifici la un mecanic neaparat. nu trebuie sa fie expert, si unul de dacie se pricepe la atata lucru.

 

da.sigur este termostatul.si eu l-am schimbat.si nu e prea scump

 

Asa cum au spus colegii mai sus 1000% , am avut aceeasta problema la A4 si am schimbat recent termostatul...cand are simptomele descrise de tine termostatul e blocat pe deschis, bafta la inlocuirea lui