Instalatia racire motor - la A3 8P - antigel - termostat - probleme si rezolvari

Sunt mai multe posibilitati: una ar fi ca ventilatoarele tale sa se invarta greu sau sa fie in scurt-circuit sau poate fi ceva cu problema de pe partea de comanda a acestui modul. El se ocupa si de cuplarea/decuplarea compresorului de AC

 

Calculatorul de comanda al ventilatoarelor nu comanda compresorul de A/C.
A/C nu mai functioneaza daca nu este racit radiatorul lui din fata.

Motoarele sunt bune doar ca pe motorul ventilatorului master ( cel de pe partea soferului) se defecteaza cativa tranzistori mosfet care comanda aceste motoare.
La mine am presupus ca din cauza de spalat motorul s-au defectat.
Oricum ventilatoarele nu le-am gasit decat la set cu 12-13 mil.

 

@ bluey ma scuzi dar eu la Golf 4 stiu SIGUR ca asa e . Si masinile sunt facute pe aceeasi platoforma.

 

Eu am A3 8P care nu are legatura cu G4

 

erori computer bord audi a3 1997 1.8 turbo v5

Salutare tuturor,
am o multime de intrebari si nelamuriri in ceea ce priveste noua mea masina...Audi A3 1997 1.8 turbo v5 150 CP/110 Kw
1.displayul electronic este "praf" in sensul ca nu mai afiseaza informatia in totalitate -- trebuie schimbat
2.dar marea problema este ca nu inteleg nebunia care o afisaza la consumul estimativ-- ba imi arata 6.00% ba 25% ba 27% ba 11.5%
am impresia ca nu este in regula
3.am aceasi problema ca multi alti posesori de Audi , si anume , acel mers ciudat al motorului, trepidatii la relanti, fluctuatii ale relantiului, motorul imi "moare" efectiv in treapta a 3-a la 5000/6000 de ture---ma trezesc cu volanul fara servo ... etc...
Intrebarea mea catre D-voastra este: Credeti ca o diagnoza si o eventuala resetare ar rezolva chestiile astea?Si daca DA..va rog sa posteze cineva setarile Default ale masinii gen:Clapeta de admisie am inteles ca ar trebui sa fie undeva in jurul setarii de 60 etc

Va multumesc infinit
Leonard

 

chestia cu displayu a mai fost postata de cineva si poti citii acolo poate te ajuta si cu motoru cand ai trepidatii si alea alea...si eu am mici oscilatii la turometru cand pornesc masina dimineata de obicei dar la motor nu simt vro schimbare la motor si asta cu oscilatiile la turometru sunt doar 2-3 minute pana se incalzeste putin motoru...eu zic sa mergi pe la audi sai intrebi de sanatate... bafta sa iti faci masinuta si sa nu mai ai probleme cu ea si daca poti sa imi dai si mie PM cu consumu masini si din ce oras esti sa imi fac si eu o idee,ms

 

Electroventilator motor diesel la A3 8P - probleme si rezolvari

Electroventilatorul a ramas pornit de vreo 3 zile, astazi am constatat ca am ramas si fara baterie, dealtfel noua fiind ea, bateria, schimbata in septembrie. Are cineva idee de la ce poate fi. Masina este un DSG, 2.0 TDI din 2004, asa ca nici tras nu pot sa-l duc la service, trebuie sa chem platforma. Dar ma intreb daca a mai patit cineva asa ceva?

Multam, si un an nou fericit!

 

De ce sa dai banii degeaba pe platforma?Ia un prieten cu o masina si porneste de la bateria lui cu niste clesti si dupa aceea te duci la service si vezi care e cauza.

 

Sper sa nu vorbesc prostii dar s-a mai discutat intr-un topic pe tema asta. Din cate tin minte buba era termocupla blocata pe deschis (doala veche la grupul VAG). Ca sa fi sigur fa o scanare cu VagCom-ul si o sa iti dea eroare pe senzorul de termocupla.

 

Oricum multumesc pentru pareri.

 

Este termocupla, trebuia sa iei masuri de cand ai auzit ca mergea ventilatorul, chiar si dupa ce ai oprit masina, pe frigul asta nu ar fi avut nici un sens sa mearga. Te ajunge 50 ron, sau, dupa caz, respectiv midocar, poate mai mult.

 

Au descoperit dilema...!
Calculatorul electroventilatoarelor cica este ars, habar nu aveam ca exista asa ceva. Un "fleac" 1330 RON + manopera

 

Nu stiu ce sa zic, problema tipica este cea cu termocupla, si sincer, as fi avut mai multa incredere in asta decat in ce zic cei de la Midocar. Poate sunt absurd, sau poate sa fie si ce zic ei. Nu stiu..

 

oricum toata distractia ma costa in jur de 2900 RON, daca stiti un service bun Audi recomandati si altora, la Midocar ma costa mai mult manopera decat piesa.

1340 RON piesa si restu Manopera + TVA

 

2900 este enorm. Nu ştiu unde este localizată termocupla la tine, pe radiator, sau este senzor în bloc, dar problema poate fi rezolvată pe cale electronică, cu un montaj pilotat de temperatură, care ţi le porneşte la 87 de grade, sau la cât vrei tu, temperatura fiind ajustabilă.

 

dar ventilatoarele au calculatorul lor propriu?? nu am mai auzit asa ceava (posibil sa si gresesc). alea sunt actionate de o termocupla care inchide si deschide circuitul la o anumita temperatura. de unde fratele meu atatea calculatoare?? sau ce aia iti schimba tot calculatorul masinii pentru 2 ventilatoare??? termocupla aia e maxim 150 lei si o poti schimba singur.

 

Cinstit cred ca m-au ars!

Dar o sa-i rog sa imi arate ce era ars, altceva ce as putea face, cu masina nu poti merge asa, la fiecare oprire sa-i iei borna.

 

Salutare. Din pacate pe aici nu am activat, chiar daca sunt mebru de ceva vreme. Ce pot spune, am patit si eu asta, mie mi-a ramas blocat primul fan, ala mai mare, care se ocupa de racirea motorului, cel mic porneste doar la clima sau cand este motorul destul de incins, ca backup pt cel mare si pe viteza mare. Mie mi-a picat cel mare, a ramas blocat pornit si ca si la tine, ar fi mers zile, daca nu ii scoteam siguranta. Ea se afla in cutia aia neagra de langa baterie, si e pe lateral, nu sus unde sunt releele si ce mai e pe acolo, deoarece, daca iti arunci un ochi pe acolo ai sa vezi un distribuitor, de acolo pleaca mai multe. Ventilatoarele sunt alimentate direct de pe baterie, au plus permanent, iar comanda pentru pornit, o da ECU, in functie de anumiti parametri. Curios din fire, am dat jos acel suport pe care se afla cele 2 ventilatoare, am dat jos si demontat ventilatorul ramas blocat. Si aici stupoare, inauntru, pe platoul de carbuni se afla si un mic montaj, cativa tranzistori, 2-3 condensatori, etc. Problema vine de la acei tranzistori, 1-2-3, in cazul meu 2 din ei, s-au incins foarte tare, au topit acolo si a facut un scurt pe plus, de aici si ventilatorul ramas pornit. Rezolvarea pe moment este sa scoti siguranta, si daca ai acces la un elevator sau canal, sa dai jos ventilatorul in cauza, il desfaci si ii smulgi la propriu acel montaj. Vei ramane intr-un ventilator, care va functiona foarte bine pana vei decide ce vei face.
In privinta piesei in sine, da, cam pe acolo se invarte, 1300lei +- 100lei, depinde de unde cumperi. Cat despre manopera, niste scarbe ordinare. E treaba de 20-30min, depinde cat de indemanatic esti. Daca mai ai intrebari, nu ezita sa intrebi, eventual un pm.
Succes.

LE: Mintile luminate de la VAG, au decis ca e mai bine sa te serveasca direct cu cele 2 ventilatoare decat individual, de aici si pretul. Ai in poza la reperul nr.1 tot ansamblul si daca ai sa te uiti atent, ai sa vezi ca totul se tine in 4suroabe amarate.

 

Foarte tare!

Problema e ca ei mi-au dublat pretul din manopera, dar asta e, data viitoare ma orientez catre altcineva, deja am inceput sa intreb pe ici pe colo. Acum totul este tardiv, am comandat piesa si acum sunt in asteptare, sa vina sa il monteze, cica or sa-mi schimbe si ventilatoarele in aceeasi bani, asta este singurul lucru bun.

Oricum multumesc si poate va mai folosi si si altor oameni acest post, oricum NU - Midocar Service

 

Cred ca nu m-am facut inteles bine....nu exista acel calculator de care ai fost informat ca s-a ars....este un simplu montaj aflat in interiorul ventilatorului care s-a stricat, si iti schimba ambele ventilatoare din simplu fapt ca nu exista piesa individual de schimbat, ori amandoua ori nici unul.