Instalatia racire motor - la A3 8P - antigel - termostat - probleme si rezolvari

Nu neaparat, mai ales cand afara este foarte cald.
Chiar daca se prelinge pe acolo, se evapora foarte repede.
Eu am avut probleme cu o-ringul de la senzorul de temperatura ... numai ca a durat cam o luna pana l-am prins pentru ca avea pierderi foarte mici si nu apucam sa vad pe unde curge.
Spor !

 

Verifica toate furtunele traseului de racire.
Mie cand mi-au schimbat distributia la A3 mi-au fisurat un furtun..... ( dorel de reprezentanta ). Culmea, furtunul era fisurat pe partea inferioara lui si abia picura. Pe sub masina nimic nu vedeai.

Audi66 presupun ca ti-a spus sa verific nivelul de ulei in sensul ca sa nu iti scape antigel la ulei, lucru care e super nasol daca se intampla in cantitate mare. Sau invers dar.... in cazul invers in care iti baga ulei in antigel se facea vasul ca la porci.

Legat de senzor iarna si mie imi da rateuri. Am compleat nivelul de aintigel putin peste maxim si nu mai apar probleme. Dar numai iarna face asa.

 

Notez tot ce mi-ati spus, si sambata cand ma duc la mecanic ii arat .
Va multumesc frumos.

Sper sa fie vreun colier, garnitura mica, sau furtun.
Pe la chiuloasa nu scapa nimic, si arata bine si uscat.
Uleiul este in parametrii.

 

Furtunele sunt ieftine in general. Sa nu intri in panica daca vezi un furtun mai baban fisurat pana nu vezi pretul.
Eu am zis ca dau o caruta de bani pe un furtun sanatos si bifurcat cum era cel fisurat la mine. Cand intreb de pret... 100 lei pe original.

 

Iar am facut un drum mai lung dupa care am lasat masina aproximativ 4 zile parcata in fata blocului, si iar am ramas fara antigel complet in vasul de expansiune. Doar o balta mica pe fundul vasului mi-a ramas.
De data asta am completat cu apa distilata, pentru ca nu mai am antigel prin casa.

Am fost la mecanic, si dupa ce mi-a verificat tot pe acolo, a stabilit ca problema este de la radiator.
Furtunurile erau toate uscate, si singurul loc unde era antigel si uscat, si lichid, era pe partea dreapta a radiatorului, pe la imbinarile dintre plastic si aluminiu.

Radiatoarele astea se repara, sau se schimba cu totul ?

In fata blocului, de ceva timp, eu tot am o balta in fata masinii, si credeam ca e apa, ca mai ploua si nu se usuca, dar acum fac legatura ca imi curge antigelul acolo pe jos.
Am bagat mana in balta, si e un lichid maro-rosiatic, cu consistenta uleioasa, exact ca o motorina.
Probabil am facut balta respectiva de cand aveam problema cu pompa tandem si combinat cu antigel :D.

Totusi, am facut joi un drum pana la mare, si luni m-am intors, si in toate aceste zile, am verificat antigelul sa ii vad nivelul, si era perfect intre min si max.
Cum am ajuns acasa si am lasat-o 4 zile nemiscata, a curs tot.

 

Se schimba.

 

Am pus-o în alt loc astăzi sa vad cum mai curge. S-a facut ditamai balta și iar am pierdut tot din vas. Ma uitam sub ea și vad cum curge din 2 locuri. Probabil se prelinge pe scut și curge în ambele părți . Sper doar sa fie radiatorul, si nu altceva. Nici nu prea pot sa mai merg cu ea.

 

Am o mare rugaminte la voi.
Poate cineva sa-mi confirme codul OE pentru radiatorul de racire? Eu am gasit 1K0 121 251 N si nu stiu daca este corect.
Vad la piese auto ca sunt mai multe dimensiuni, dar nu stiu exact ce imi trebuie ca sa stiu ce comand.

Diametru admisie: 32.5 mm
Diametru evacuare: 32.5 mm
Dimensiuni radiator: 648x446x32 [mm]

Este ok?

 

De la codul ala au mai fost introduse altele 3, cel ce l-ai pus tu este eliminat.
Roaga pe cineva care poate filtra dupa seria de sasiu in ETKA sa iti dea codul deoarece conteaza foarte multe aspecte, cutie manuala/automata, carlig remorcare, etc. Pe langa astea ai si cateva limitari la seria de sasiu.

 

Salut,
Am rezolvat problema cu schimbarea tipului de antigel. Eu aveam antigel albastru si voiam sa schimb cu cel roz/rosu (G12). Scriu aici ca poate ajuta si pe altii:

Schimbul l-am facut pe la racitorul de ulei (termoflot cred ca-i zice) cu ajutorul unui prieten mecanic si 10-12 L de apa distilata. Initial am crezut ca o sa-mi ridice masina pe ceva, sa-i dau scutul jos... dar nu a fost cazul.
La BKD, racitorul de ulei e in fata, in stanga motorului la EGR jos (trebuie scos furtunul de plastic de la filtru de aer sa poti umbla la racitor).
Procedura este urmatoarea:

- se desface capacul la rezervorul de antigel;
- se scoate furtunul de deasupra de la racitorul de ulei (antigelul vechi va curge in scut iar apoi pe asfalt, scutul avand diverse gauri);
- se sufla de cateva ori puternic in rezervorul de antigel sa iasa pe la racitor ce mai este pe instalatie;
- se prinde la loc furtunul de la racitorul de ulei;
- rogi pe cineva sa porneasca masina iar in timpul asta alta persoana toarna DOAR APA DISTILATA in rezervorul de antigel, pana cand nu mai scade nivelul;
- pui capacul la rezervorul de antigel si lasi masina sa meaga (15 - 20 de minute) pana ajunge la 90 de grade acul pe bord (atunci se deschide termostatul si iese si apa din bloc motor);

Ciclul asta trebuie repetat de vreo 4-5 ori, pana iese apa curata. Mie mi-au trebuit vreo 12 litri da apa distilata sa scot apa curata dupa a 5-a repetare.
La finalul celor 4-5 cicluri puneti in rezervor DOAR ANTIGEL deoarece ramane pe instalatie in jur de 4L de apa distilata (capacitatea totala fiind de 8L ). Mie mi-au intrat 3.5L de antigel. Pana la iarna o sa-l torn si pe restul.

 

O sa completezi ulterior cu antigel pe masura ce se aeriseste si scade nivelul.

 

Salut aveam pierderi mari la distante de 400 km completam cu 1 l antigel, i-am adaugat antigel peste semnul Max si acum nu mai pierd antigel deloc,care ar fi problema si daca e ok sa-l las la nivelul respectiv,poate sa explodeze borcanul de la Antigel?! Multumesc

 

Nu se intampla nimic. Eventual pentru confortul tau psihic scoti din vas cu o seringa excesul de lichid de racire. Bafta.

 

Buna ziua,
Tocmai ce am achizitionat si eu un A3 8P si pierde antigel dar nu stiu pe unde. Aveti idee unde si/sau ce as putea verifica ? eu completez dar totusi e ciudat ca am venit cu ea de la Cluj pana la Bucuresti si nu a consumat deloc ca se aprindea daca era ceva. Acum merg zilnic si se aprinde odata la 2 zile avertizrea in bord.

 

Pot fi "N" cauze pentru pierderea lichidului de racire motor. Printre altele vezi ca masina ta are o problema cu pompa secundara de racire lichid daca modelul tau de A3 8P este fabricat dupa 2009. Din fata calculatorului este greu de ghicit. Fa niste investigatii mai amanuntite la un service bun.

 

Salut baieti , Am observat ca scade nivelul antigelului . De exemplu dupa 2000 de km ajunge de la nivelul max la min . Nu mai tin minte sigur dar cand statea la minim nu mai scadea ( nu mai tin minte bine ) . Radiatorul este nou , chiuloasa este modelul care se termina in C
. Pe unde mai poate sa piarda ? distributia este schimbata de cand am luat masina ( 3 luni ) . Ce ar trebui sa verific ?

Audi A3 8P 2.0 TDI BKD

 

Poate s-a fisurat radiatorul. Vezi sub masina daca ramane balta.

 

Nu ramane , radiatorul a fost nou de cand am cumparat masina

 

Nu e posibil sa scada nivelul dupa ce se mai aeriseste instalatia ? daca tot spui ca ai facut de curand distributia.. e cam imposibil sa piarda atata cantitate si sa nu vezi urme de antigel.

 

In 3 luni crezi ca nu s-a aerisit ?