Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Bun, nu zic ca nu exista posibilitatea ca pompa sa fie pe duca, dar ma gandesc ca daca axul `patineaza` pe corpul palelor, ar trebui sa am probleme majore in turatii, nu la relanti. si spun asta pentru ca in ture pompa e mai fortata sa impinga / traga apa prin motor decat la relanti si automat rezistenta antigelului creste, palele ar fi mai fortate sa alunece pe ax. Si ma mai gandesc si ca , probabil nici nu aveam caldura in masina la relanti, poate doar in ture cand pompa baga apa si prin radiatorul de incalzire...

Bineinteles, daca problemele continua, clar o sa ma indrept catre pompa, problema e ca se schimba cam f greu si trebuie demonatat serios pana sa ajung la ea, deci de asta trebuie sa investighez bine si sa iau in calcul orice simptom.
Dupa filmulet, e cam clara treaba si simptomele sunt cam aceleasi...


L.E.

Azi am fost sa spal masina de sare si cand am ajuns aveam in fata vreo 4 masini si cat am stat la coada, vreo 30 min cu motorul pornit, daca a ajuns acul la 92 de grade, in conditiile in care motorul ajunsese la 90 pana sa ajung sa ma pun la rand.
Apoi dupa ce am iesit de la spalatorie, tot cu motorul in 90, am plecat si am dat o tura de oras, m-am bagat prin aglomeratie si am ajuns acasa unde am deschis capota si am pus mana pe furtunele care intra / ies din radiator. cel de sus era cald, cel de jos era mult mai rece, caliu asa, dar apa tot la 90 statea.
Inainte sa ii fac spalaturile cu presiune in radiator si in motor , daca stateam 10 minute cu motorul pornit la relanti, urca acul peste 95-98 de grade, ajungea in 15 min si peste 100 de grade....

 

poate termostatul face figuri.....
ai AC?

 

termostatul e al 2-lea schimbat. da, am si AC

 

Atunci senzorul de temperatura zic si eu sau ti-a prins vreun gunoi si nu mai inchide corect. Cica termostatele astea cam fac figuri. Eu am pus Behr si sunt multumit.

 

intr-adevar, e loterie si cu termostatele dar tot behr am si eu, si problema era daca ramanea blocat pe inchis.
Nu la termostat e problema.

 

Daca ai spalat circuitul motor si radiator si nu iti mai face figuri asa de des ca inainte, incearca sa speli separat circuitul motor si radiatorul separat.
Ca sa speli numai circuitul motor separat trebuie sa scoti furtunul care iese din pompa de apa si merge intr-o teava metalica inspre motor iar in furtunul care ramane liber trebuie sa il astupi cu ceva (eu am pus un robinet) si sa scoti si furtunul din partea de sus a radiatorului ca pe acolo sa iesa apa pe care o introduci in sistem.

 

am facut deja operatia de 2 ori. prima data am bagat jet de apa doar in radiator, apoi dupa 1 zi, am bagat si o solutie de curtat sistemul de racire, si de data asta am clatit si motorul, si si radiaotrul inca o data. Eu am facut invers operatia, in motor am bagat apa pe sus, am scos furtunul gors din radiator si la el m-am conectat cu furtunul motopompei, iar pe jos a iesit apa. Jet de apa de la o motopompa cu un debit de 600L / min. deci nu robinet sau altceva slab...
Apa a iesit initial cu spuma de la solutia aia, apoi curata lacrima. si din motor, si din radiator, apoi am schimbat si antigelul.

 

deci ai rezolvat sau nu problema ?

 

Am scris mai sus, inainte pe loc intr-un sfert de ora de stat imi crestea chiar si la 100 de grade, acum dupa operatiile astea stau si juma de ora si imi creste ~ 5 grade.
Apa inca trece de 90 daca tin motorul la relanti sau sunt prins in ambuteiaje o perioada de timp, dar creste mai greu. Partea interesanta e ca, cum spuneam, si la 95 de grade, furtunul de jos de la radiator, este rece, iar daca o accelerez , in 1-2 min se incazleste furtunul si termperatura scade.
Problema partial rezolvata....

 

Daca furtunul de jos e rece cand a ajuns la 90 sau peste inseamna ca ai ori termostatul blocat mai pe inchis ori nu ai debit la apa adica pompa probabil.daca ai nevioe de termostat recomand vernet,am pus pe a mea si pe passat la fratemio si merge ca nou.Un prieten o nimerit termostat behr defect din prima la o fabia.

 

Mi-e frica sa cred ca e pompa numai cu gandul la cat e de munca sa o schimb )), iar termostatul este al 2-lea care face asa + de asta, in ultima vreme am tot facut drumuri de sute de km, respectiv brasov-pitesti ( unde drumul jumate sunt serpentine si urcusuri) si n-am avut probleme. iti dai seama ca un termostat blocat pe inchis, sau partial inchis imi facea mari probleme in sarcina, si chiar si pe drum drept.
Radiatorul infundat are aceleasi simptome, si da, ramane 1 din 2. ori radiatorul, ori pompa....si daca e pompa....ala sunt.
Mai monitorizez si tin la curent cu problema.

 

Pai ia-o altfel: cati km aproximezi ca are pompa?

 

e cea originala, ~215.xxx

 

ce motorizare ai pe ea? ADP-u?

 

da....

 

In cazul asta da-mi voie sa zambesc si sa iti spun: pompa de apa se schimba la 60.000 km, adica o data cu distributia. Asta daca nu vrei sa ai surprize.
Cum tu nu ai facut schimbul asta, chiar daca nu e asta problema (desi eu ma indoiesc) nu pierzi nimic.

 

Stiam eu ca nu o sa scap ))
La vechea masina, 80-u, am schimbat pompa, nu de nevoie, ci aveam alta problema si le-am luat prin eliminare, dar pompa era ok si era cu stanta vw-audi, iar masina avea la mom reparatiei mai bine de 300.000 km. si am si schimbat-o in 30 min....

 

Da-mi voie sa iti spun ca si o piesa noua, originala, are stanta VW-Audi. Ori asta inseamna ca piesa data jos de pe masina putea fi inlocuita candva, adica nu e de la 0 km acolo.

 

in cazul unei masini intrate in tara in 95 si exploatata de romani, mi-e greu sa cred ca cineva a schimbat-o cu una originala, atata timp cat numai eu stiu ce improvizatii tipice romanesti demne de dacia 1300 facute in spatele blocului la o bere am gasit in ea....dar nu mai conteaza, ideea e ca dupa sarbatori o bag la service, nici nu ma mai chinui eu sa desfac si sa imi bat capul cu schimbatul pompei. Sapt viitoare merg sa o iau, am gasit hepu la 300 lei cu tot cu carcasa. Am inteles ca astea sunt mai trainice ca au rotoarele de metal, nu plastic....

 

Ia pompa fara carcasa ca nu ai nevoie si dai bani aiurea,a mea fara carcasa a costat parca 130 de lei acum luni,si nu-i nustiucat de complicat de schimbat pompa dar tot necesita sa desfaci fata sa poti lucra ok.