Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Corect spus marius , calitatea pieselor a scazut foarte mult dupa anii 90 totul era facut pentru piata de consum numai zic, ca acum majoritatea pieselor sunt niste gunoaie am aflat eu pe pielea mea am tot schimbat la a mea piese si cam cu toate am avut probleme .
Am scris mai sus ca ma schimbat pompa de apa am luat ceva ieftin marca valeo pe langa materiale putem compara cel mai simplu garnitura cu care a venit piesa noua ceva gen hartie , iar piesa originala avea garnitura din aluminiu .
Legat de probleme am tot schimbat la termostate nemtesti teoretic, practic cred ca erau facute undeva intr-o tara dubioasa marca BEHR mi-au crapat 2 , rulmentii spate am luat skf si pe cutie scria ca sunt facuti in brazilia si de curand zicea un coleg ca, curelele contitech sunt facute in romania numai de bine ce sa zic.

 

MariusSS, faptul ca pompa ta are sigla si cod de Audi pe ea nu inseamna ca era pe masina din '89 si a mers 290.000 km. O pompa merge in cel mai bun caz, 120.000km... hai, 150.000 km. Piese originale (cu sigla Audi si cod) se gasesc si acum chiar daca evident nu Audi le face.

 

Ovidiutm, exista si posibilitatea asta, dar asta inseamna sa fie schimbata in tara, si tinand cont ca masina este adusa din germania aici in 1995, in bacau fiind prima inscriere la o intreprindere de stat + ca stim amandoi cum era in anii `90 cu piesele de schimb pentru marcile straine, sincer mi-e tare greu sa cred ca a fost pusa in loc o piesa noua , de origine. in cel mai bun caz, poate una sh, din dezmebrari ceva.
Cunosc oarecum istoria masinii, si lucrand la ea de-a lungul timpului am sesizat multe impreovizatii specifice romanesti demne de dacia 1310 facute in spatele blocului de carpaci....nu cred ca , prin presupunere le-a cazut pompa de apa, au pus ei pompa de origine, mult mai scumpa, asta daca gaseau in anii aia, cand pe masina am gasit ce-am gasit, improvizatii la sistemul electric, ELV-ul actionat de buton dinauntru, canistra de carbon anulata, distantiere facute in fabrica bagate intre pistonas si saboti la frana in spate si etc etc......deci...asta ca idee asa ))))

 

Aproape sigur la Audi 80 pompa de apa nu este in legatura cu cureaua de distributie deci discutam de riscuri aproape nule daca pica pompa,o schimbi cand pica.

La A 4 este alta poveste depinde ce pica de pe pompa,in plus accesul este dificil ,la fiecare distributie se merita sa o schimbi.

 

Da e greu sa ajungi la ea dar se poate daca ai rabdare si eu am avut. O dai jos relativ usor cu scule potrivite, singura chestie mai nasoala e cand trebuie data roata aia dintata de la pompa de ulei acolo trebuie sa ai grija sa nu misti distributia in rest e ok, dar e mult de demontat .

 

asa e, la 80 pompa e pe cureaua de accesorii, nu are treaba cu distributia, la fel si la A4 1.6 ADP.
Oricum, sa dai in plus un 200 de lei pe o pompa cand schimbi distributia, odata la nu stiu cati ani...eu zic ca merita. Problema e ca parca au dat inapoi, de la pompe care tineau lejer 200.000 km sa se treaca la pompe care sa tina doar jumate...

 

la ADP daca vrei sa schimbi pompa de apa trebuie sa dai jos cureaua de distributie, si e mai bine sa fie schimbata odata cu distributia

 

asa e

 

Salut,am un A4 B5 1.8 20v turbo,problema,nu-mi indica apa,ori e sonda defecta,ori termostatul deschis,ori amandoua... Ceasurile merg,le-am pus la test..
Revenind,ce-mi recomandati,ce tip de termostat,ce marca sa fie sonda..

 

E sonda clar daca la test a iesit ok , ca idee termostatul sa fie wahler in caz ca vrei sa al schimbi.

 

Mersi, vreau sa-l schimb, am de gand sa pastrez balena asta de A4.

 

Salut am si eu o mica problema si nu stiu cum sa o apuc, chestia e ca ami fierbe motorul daca stau in trafic gen ajunge la 100 daca o accelerz asi revine la 90 si ramane acolo , am schimbat vascocuplajul ca de obicei ala facea problema de genu , iar termostatul e schimbat de cateva luni ce ar mai putea s fie ianfara de termostat ? si nu baga caldura , tevile erau fierbinti amandoua .
Ce ma observat daca las ventilatia pornit nu fierbe numai daca o opresc / pornesc .

 

Oare sa fie pompa de apa obosita (paletii) si sa nu mai poata impinge antigelul (la ralanti) sa faca racirea cum trebuie ?

 

bushman, ca nu iti baga caldura, aia e alta istorie, e din calorifer sau ... Da' faptul ca iti urca temperatura si scade cand o turezi, i s-a intamplat unui preten exact acelasi fenomen. Si s-a jucat cu pericolu'...noroc ca a spus cui trebuia. Drept urmare, ii dau dreptate colegului nucugheri, pompa de apa e posibil sa fie pe duca rau de tot...

 

Pompa de apa e noua schimbata de curand deci exclus .

 

Recunoastere piesa

Buna. Am gasit o piesa de plastic si nu stiu ce este si ce rol are, prinsa pe unu furtun care pleaca de la vasu de expansiune cu antigel si am observat ca, in capatul spuperior are un stut pentru a intra un furtun, si am mai observat un furtun blocat(banuiesc ca acel furtun intra in acea piesa, dar nustiu de ce acum este anulat, adica blocat), la capat cu un surub, o sa pun si poze ca sa va dati seama despre ce vorbesc . Mentionez ca acea piesa este pozitionata in partea dreapta a motorului cum te uiti din fata . Multumesc

 

Salut! Am o problema cu temperatura apei la motor,la renlantiu (o tin pornita in curte) se ridica temperatura aproape la 100 de grade... Acus un an jumate am schimbat termostatul ca nu se ridica nivelul la apa mai mult de 65-70. Cu termostatul schimbat se ridica apa prea mult, am schimbat vascocuplajul... La fel...
Se poate sa fie ceva senzor de temperatura?? sau termostatul??
Antigelul lam schimbat in decembrie, nu era murdar deloc...

 

Aceasi treaba se intampla si al mine idetic si ma tot gandesc ce ar fi posibil termostat sau circuitul de racire o fi gatuit pe undeva eu ma schimbat in plus si pompa de apa .
Pentru colegii moderatori daca e senzorul ce simptome se intalnesc cand e defect acesta.

 

bushman, poti sa verifici daca G62 e bun uitandu-te in meniul ascuns de la climatizor. In mod normal, ar trebui sa ai pe canalul 49, 90º cand motorul e la temperatura de serviciu, iar pe bord sa ai cam la fel. Sau mai bine zis, temperatura de pe climatizor canal 49 sa fie aprox. identica cu cea a acului de pe ceasuri. Daca diferenta e mare, atunci senzorul tau e ... de schimbat !



sidukaa, schimba termostatul daca de un an jumate nu l-ai scos de acolo...

 

nu stiu cum este la A4, dar la A3 sistemul de racire este controlat electronic, am avut si eu o multime de nelamuriri de ce la canalul 49 arata valori mari (105-110), dupa cautari am gasit informatiile care cautam. Am atasat un link despre motoare cu sistemul de racire controlate electric:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_222.pdf
Daca cititi tot documentul o sa aveti idee despre ce vorbesc si de ce pe senzorul G62 aka canal 49C aveti valori mari. E un reading destul de interesant.