Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Am revenit,am schimbat termostatul si sondele de apa la Audi A4 B5 1.8 Turbo 1995,am cumparat termostat Gates (Daca nu ma insel) si sonde de apa cea cu doi pini si cea cu patru(vreo 270 de roni toata treaba),acum merge totul ok la masina,se ridica la 90 apa,deschide tot pe acolo..96,98..caldura baga,uleiul se incalzeste si el.In plus,am observat ca nu mai balbaie la relantiu timp de 2,3 secunde cand o scoteam din viteza..

 

AM SCHIMBAT 2 TERMOSTATE SI IN MERS IMI ARUNCA ANTIGELUL PE LA SUPAPA DE LA VASUL DE EXPANSIUNE(face presiune..????)..AM SCHIMBAT TERMOSTATUL PT CA NU STATEA APA LA 90...ACUM STA DAR NU INTELEG DE CE ARUNCA ANTIGELUL LA 100 KM CAM UN LITRU DE ANTIGE...MULTUMESC

 

Daca ati arunca pe la vas probabil ca e ori supapa si trebuie schimbat vasul cu totul sau busonul e nasol si nu inchide calumea .

 

dodo, eu cred ca trebuie să te gândesti un pic la chiuloasa. Dacă supapa acestuia e blocată pe deschis, nu face presiune. Dacă supapa e bună si iti aruncă pe acolo, atunci ai o problemă de presiune. Greu de crezut ca e circuitul de apă înfundat in asa fel incat să facă presiune aiurea.

 

Şi eu mă confrunt cu o problemă asemănătoare. Am schimbat recent distribuţia, pompa de apă şi termostatul, iar acum îmi face presiune în vas şi îmi aruncă lichidul de răcire afară la vreo 2-3 minute după ce acul din bord ajunge la 90 de grade celsius. Dacă las motorul pornit, aruncă tot lichidul iar motorul se încălzeşte, dar dacă pun mâna pe radiator după ce opresc motorul, acesta este absolut rece. În mod normal, n-ar trebui ca radiatorul să fie cald (fierbinte) atunci când deschide termostatul, respectiv la 87 de grade celsius ?

 

In cazul tau poate fi termostatul blocat pe inchis sau pompa de apa nu circula apa .
Nu mergi pe ideea ca le-ai pus noi ca atatea tepe am luat cu piese noi care nu is bune de nu le mai tin minte.

 

Nu e niciuna nici alta, omul a zis ca a schimbat pompa si termostatul si ii sta la 90 deci exclus. Este clar infundat pe undeva trebuie curatat circuitul iar radiatorul da trebuie sa se incalzeasca dupa ce se deschide termostatul.
Apropo de distributie: sunt unele cazuri in care apar cresteri de temperatura daca nu este decalata dar in cazul curent eu merg pe circuit racire infundat.

 

George05

Incepe cu schimbarea termostatului ca e cel mai ieftin, pune unul Wahler, celelalte sunt tepe (mai de vreme sau mai tarziu), apoi continui cu verificarea (schimbarea) pompei de apa (posibil turbina sa se invarteasca in gol pe ax).

 

Termostat am folosit marca VERNET la ambele masini care le am la audi si la passat si merg perfect pe amandoua,un prieten la skoda a patit cu un BEHR care de nou ramanea deschis.

 

Vernet X2 =Wahler. Asta este si paritatea intre cele doua.
Cel putin asta spune pretul dintre cele doua.

 

Vernet este cel pe care l-am pus. Voi schimba maine termostatul si voi vedea dupa aceea. Radiatorul nu trebuia sa fie infundat si inainte sa schimb toate cele? Pana atunci nu am avut probleme de genul.

 

Daca inainte de schimbare nu ai avut probleme, radiatorul nu poate fi infundat. Caldura baga?

 

Îmi cer scuze că nu am mai postat dar o fac acum. Deşteptul care mi-a schimbat termostatul, l-a montat pe cel nou invers. Asta dacă ati mai pomenit aşa ceva.
Dacă tot am umblat iarăşi la termostat, am pus un Wahler. Acum e ok totul, motorul se incalzeşte repede, răcirea se face cum trebuie. Va trebui totuşi să observ dacă mai pierde antigel în timp.

 

Sal

Am observat ca, cu toate ca afara s-a incalzit fata de asta iarna, adica la o temperatura de 10 grade, apa imi urca foarte greu doar dupa ce fac cam 4 km in oras ajunge la 90 grade. Este normal sa urce asa greu apa? Sau care ar putea fii cauzele ? Multumesc.

 

Stai linistit Cipri ca nu are nimic, e normal, asa se intampla si la mine.

 

Ms. Nucu.

 

A gasit cineva rezolvarea la furtunul asta din poza ? Pe mine m-a scos din minti. Acum vreo 2-3 luni mi s-a spart, l-am luat de la dezmembrari desi nu arata prea bine iar acum s-a spart iar.
Din cate am inteles e cel dintre racitorul de ulei si chiulasa

 

Salutare!

De cand am postat ultima data problema mea ( imi urca termperatura apei peste 90 de grade la relanti sau mers subturat, iar cand o turez scade ), n-am mai intrat sa vad ce sa postat , dar vad ca mai sunt cativa colegi care au aceiasi problema.
Sa va zic eu ce am facut de curand, pentru ca de cand a venit umpic caldura, la drumurile de mai la deal , daca prind un autobuz / camion / dacie ceva ce merge incet si nu pot depasi si trebuie sa merg bara la bara, apa imi creste peste 90 de grade , cam la 95-98.

Initial am zis ca problema este clar in fata masinii si am inceput cu pompa de apa ( la sfatul unor colegi tot de aici ) pe care am schimbat-o chiar ieri . am pus Hepu, cu pale metalice ( bronz, alama ceva), dar am constatat ca pompa pe care am dat-o jos era de origine, cu pale de plastic, dar in stare foarte buna, deci clar am schimbat-o degeaba, drept urmare aceleasi simptome.
Pe urma m-am gandit ca este radiatorul infundat ( se incalzea doar cand turam motorul, la relanti se racea, deci nu prea circula apa prin el cum trebuia). Am schimbat azi si radiatorul, am pus unul nou si am observat ca acum, fata de cel vechi, asta se incalzeste, si se incalzeste chiar bine, dar in sarcina cand stresez motorul, apa tot urca-n 95 de grade, dar in schimb aici intepeneste. Bun.
Pasul nr. 3 a fost sa schimb vasco-cupla si sa verific daca termocupla (senzorul ) de pe radiator functioneaza pe ambele viteze si cupleaza ventilatorul de clima. functioneaza.
cu toate astea, la stres mare si sarcina, mie inca imi urca apa la 95 de grade la relanti / mers subturat.
Singurul gand ce-mi vine in minte e ca termostatul (bher-T), al 3-lea schimbat un ultimele 6 luni) nu deschide suficient, si automat debitul de apa "rece" care iese din radiator nu este suficient sa-mi tina motorul la 90 de grade fix.

Gandesc gresit, sau trebuie sa iau in calcul un al 4-lea termostat ?

 

Salut Marius eu sunt unul dintre colegii care se plangea de problema la mine solutia a fost mai romaneasca respectiv am pus un termostat blocat pe deschis si nu mai ma probleme cu supraincalzirea dar ce cred eu ca ar putea fi cel putin la mine cred ca am o obturatie pe undeva pe circuit si nu are debit cum trebuie pe circuit eu al fel schimband pompa de apa si tot asa gen 4 termostate .
Orcum o sa o desfac weekendu asta sa ma uit la ea ca am si distributia decalata si merge ca un tractor trebuie sa ma uit si la bujii si sa vedem ce gasesc pe acolo .

 

MariusSS Ai verificat cu VCDS-ul temperatura exacta la cat deschide termostatul ? pentru ca ceasurile de bord au abateri.
Daca da, cred ca ai un termostat care deschide sus adica peste 87 de grade. Sunt mai multe marci/modele de termostat care deschid la temperaturi diferite. Alege unul care deschide pana in 87 de grade. Bafta